Dagens kampsystemer overgår store deler av kapasiteten til veiene på det europeiske kontinentet, inkludert Norge. Infrastruktur er viktig for vår evne til å å flytte militære styrker i og mellom land. Vi presser stadig grensene for hva vei- og bruinfrastrukturen vår kan tåle. ...
Veldig interessante betraktninger. Jeg satt igjen med 3 hovedpoenger:
"Varig" infrastruktur (tog, veier, havner, flyplasser) må planlegges og dimensjoneres slik at militære styrker kan bruke de og ikke ha avgjørende flaskehalser
Selv om det finnes eksempler andre steder i NATO, er Norge et spesielt dyrt og vanskelig land å gjøre dette i
Standardisering tyngre utstyr er en del av løsningen - men ikke alene.
De to første punktene er politiske utfordringer der NATO-avtaleve...
Er ikke nettopp terrengets beskaffenhet en av grunnene til at man har "avenues of approach" og "Combined Obstacle Overlays" i JIPOA da? JEg leser kanskje artikkelen feil, men menes det at vi skal tilpasse investeringen våre i materiell som kommer frem omtrent uansett, basert på eksisterende infrastruktur, eller at infrasturkturen må oppgrqaderes til å få bedre forhold for logistikken? Det er ikke sånn krig funker, dessverre.....
En hel del av disse utfordringene er styrt av EU, reglene for farlig gods på sivil side og veiklassifisering utenom Norge er gitt derifra. Det samme er bevegelser over grenser. Det er nok enklest å sørge for at hele NATO følger disse som SOP i fredstid, så kan man heller gå utover dette i krigstid.
EU har sin lisboaavtale som virker lignende som artikkel 5, det er nok lurt om flere i Europa tar det inn over seg og tenker mobilitet på annet enn varer og folk.
Opprettet eget underforum for logistikk og flyttet noen relevante tråder dit. Det kan argumenteres for at enkelte aspekter av mobilitet og kontramobilitet hører hjemme under ingeniørarbeider (som har et eget underforum), men basert på konteksten hører tråden mest hjemme under logistikk....
Stratagem: Uten mobilitet står du bare der
Kommentér