Samorganisering luftstyrker i NATO?

**Lille Arne** · DTG 212342 Nov 21, 23:42

Det har vi jo delvis allerede.

NATO har et stående flernasjonalt kommandoapparat for luftovervåking, som er delt i en nordlig og en sørlig sektor. Norge hører til i den nordlige sektoren, ledet fra CAOC Uedem.

Combined Air Operations Centre Uedem

https://ac.nato.int/about/caoc/uedem

Combined Air Operations Centre Uede Mühlenstraße 8 47589 Uede GERMAN

Medlemsland som ikke har råd til egen kampflyflåte (Island, Estland, Latvia og Litauen) får støtte fra andre NATO-land på rotasjon.

I tilfelle en større konflikt vil luftstyrker fra medlemslandene bli underlagt en Joint Force Air Component - enten NATOs i Ramstein eller en av de få nasjonale. En JFAC er et stort hovedkvarter, og ikke alle medlemsland har en.

We respond to crisis

https://ac.nato.int/missions/jfac

The Joint Force Air Component

Så kunne man kanskje ønske seg at dette konseptet ble kjørt enda hardere, for eksempel ved at JFAC Ramstein ble gjort stående og kjørte alle daglige operasjoner i NATO. Men det er nok ikke noe alle medlemsland vil gå med på. Tenk for eksempel på visse medlemmer som henter sin viktigste etterretningsvaluta med patruljefly.

En kunne fordele flytyper på medlemslandene, og la dem utstasjoneres i en rotasjonsordning. (F.eks. at franske, tyske og britiske kampfly roterer innom Ørland og Evenes, mens de norske tankflyene roterer mellom Tyskland, Frankrike og Storbritannia). De største medlemslandene vil neppe gå med på en slik ordning, etter som de har en tendens til å drive nasjonale operasjoner som trenger hele spekteret av kapasiteter. (F.eks. Barkhane) Da vil de ikke være avhengige av allierte, som kan slumpe til å ha en regjering som ikke er hypp på eventyr i Afrika.

**Kdo_Under** · DTG 220826 Nov 21, 08:26

Lite trolig at mindre nasjoner er villig til å gi fra seg noen ting heller.

- Hei ja, tenkte vi skulle legge ned denne flyplassen i indre gokk som gir jobb til alle i indre gokk, dette for å spare litt penger. Ja, og på samme tid så kutter vi ut nasjonal forsvarsindustri som gir en fin fortjeneste til 50 bedrifter i hele landet.

Lett å bli gjenvalgt på slikt.

**Lille Arne** · DTG 221030 Nov 21, 10:30

Å legge ned flystasjoner vil uansett bare være aktuelt for arealmessig pittesmå land som Benelux og kanskje Danmark (i Nord-Europa), som trolig kan betjenes fra Frankrike og Tyskland. Fly har hastighet og rekkevidde, men et sted går grensen for hvor lang flytid du vil ha til et operasjonsområde. Dessuten er spredning bra, og vi trenger ledig plass til amerikanske forsterkninger.

Nasjonale hensyn til forsvarsindustri kommer til å stikke kjepper i hjula for enhetlige NATO fly-flåter i overskuelig framtid. Små land som velger likt kan samarbeide om logistikk, utdanning og trening og operasjoner - og har gjort det lenge:

The roots of EPAF evolved during the early 1970’s when four NATO countries; Belgium, Denmark, Norway and the Netherlands formed the EPAF alliance and announced that the F-16 would be their fighter of choice. At the time, the reason for this unprecedented teamwork was almost exclusively a question of money. Relying on the principle of economics-of-scale, it was possible for these four nations to purchase state-ofthe-art fighter aircraft at a lower price per craft. The US formed the F-16 Multinational Fighter Program (MNFP) creating a partnership with Belgium, Denmark, The Netherlands, and Norway (European Participating Governments – EPGs and European Participating Air Forces – EPAF) to build the fighter aircraft. This partnership was built upon a MOU signed by each nation’s Minister of Defence. The MOU established shared responsibility for program management, participation, charges, production, and development. MNFP is a cooperative program implemented through the FMS process under the framework of the MOU.3 The European F-16 users bought a total of 348 aircraft. It was this basis of commonality that led to close cooperation between these nations and ultimately the framework that became the EEAW.

Se s. 33 her (for øvrig en interessant analyse av mulig regionalt samarbeid om kampfly): http://www.japcc.org/wp-content/uplo...P_2012_web.pdf

From 2002 to 2003, F-16s of the Royal Netherlands Air Force, the Royal Norwegian Air Force and the Royal Danish Air Force flew side by side in the hostile skies over Afghanistan. United under the wings of the European Participating Air Forces (EPAF), a unique, trinational alliance, they represented their countries’ flying contribution to the American-led Operation Enduring Freedom (OEF). Each country deployed six F-16 fighter-bombers, together forming one squadron-sized detachment. In theory at least, the EPAF enabled the smaller European air forces to make a proportionally greater contribution to OEF than they could have done individually. By joining forces, the participating air forces made optimal use of their limited resources – a typical small powers strategy enacted by the three countries to overcome the structural limitations of their military capabilities in a long-standing allied arrangement.

https://sjms.nu/articles/10.31374/sjms.101/

Fighter Weapons Instructor Training (FWIT) is a demanding, almost seven-month course held every two years, designed to take experienced F-16 pilots from the European Participating Air Forces (EPAF) and turn them into weapons instructors (WIs). EPAF is made up of the five European air arms that operate the Mid-Life Update (MLU) version of the F-16A/B: Belgium, Denmark, the Netherlands and Norway, which all originally acquired this jet in the late 1970s, plus Portugal, which started flying the F-16 in 1994 and joined EPAF in 2001.

Spreading the Knowledge

https://www.key.aero/article/spreading-knowledge-0

From Leeuwarden Air Base in the Netherlands, Kees van der Mark reports on the latest edition of the multinational F-16 Fighter Weapons Instructor Training course.

(FWIT har skiftet navn nylig)

**hvlt** · DTG 221743 Nov 21, 17:43

Når det gjelder ledelse av luftforsvar, og også av luftoperasjoner generelt, har det svært lenge vært stor integrasjon i NATO. Allerede fra 1962 var det integrerte K&V-systemet NADGE (NATO Air Defence Ground Environment) operativt. Under den kalde krigen var (ved krise/krig/mobilisering) forsvaret av Nord-Europa (Norge, Danmark og Bundeslandene Schleswig-Holstein og Hamburg, og de nærliggende havområder) under kommando av NATO, ved AFNORTH (Allied Forces Northern Europe, hovedkvarter på Kolsås) med en britisk general som sjef. AFNORTH hadde tre regionale underkommandoer, Nord-Norge (norsk generalløytnant/viseadmiral som sjef), Sør-Norge (norsk general/viseadmiral som sjef) og BALTAP (Danmark, Nord-Tyskland, Østersjøen) (dansk generalløytnant/viseadmiral som sjef). Hver av de tre regionale underkommandoene hadde en luftkommandør (generalmajor) som ledet luftoperasjonene i sin region, men i motsetning til land og sjø, hadde AFNORTH også en felles luftkommandør (generalløytnant fra US Air Force) som kunne ta direkte kommando over luftoperasjoner i hele AFNORTH, utenom de regionale kommandantene.

Emner	Statistikk	Nyeste innlegg
Lukket: Stratagem: Host Nation Support: So what? av Feltposten Startet av Feltposten, DTG 232035 Dec 24, 20:35	0 svar 54 visninger 2 reaksjoner	Nyeste innlegg av Feltposten DTG 232035 Dec 24, 20:35
Lukket: Stratagem: NATO and its Defense Against Russian Hybrid Warfare av Feltposten Startet av Feltposten, DTG 280802 Jan 25, 08:02	0 svar 55 visninger 0 reaksjoner	Nyeste innlegg av Feltposten DTG 280802 Jan 25, 08:02
Lukket: Stratagem: Øvelse for integrert luft- og missilforsvar av Feltposten Startet av Feltposten, DTG 300735 Sep 23, 07:35	0 svar 170 visninger 2 reaksjoner	Nyeste innlegg av Feltposten DTG 300735 Sep 23, 07:35

Samorganisering luftstyrker i NATO?

Brukerinfo

Samorganisering luftstyrker i NATO?

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Beslektede emner

Forumstruktur

Stikkord

GLOBAL AD BOTTOM