Etter at det ble postet i feltvogntråden om førerkortutdanning, ser jeg at dette er et tema for en egen tråd.
Oppsummert fra mine to forrige innlegg kan militært personell eller personell i sivilforsvarer gis en militær utdanning tilsvarende de tyngre klasser.
Personellet kan da med dispensasjon føre f.eks klasse C langs vei uten å ha sivilt sertifikat ut over klasse B.
Personellet må gå igjennom samme type utdanning/utdanningsprogram, men slipper teorieksamen og praktisk prøve. (Oppkjøring)
To ting. I utenlandsoperasjoner opererer vi i 3 scenarier:[LIST][*]Øving og deployering uten SOFA. Heller sjeldent, se feks at US sine avtaler med oss er en SOFA med at de stort gjør som de vil og bruker egne håndhevingsressurser når de ønsker.[*]Fungerende land vi har en SOFA med. Tilsvarende US har med oss og gjerne enda videre. Enkelt prinsipp, vi gjør hva vi vil, inkludert når det gjelder førerrett etc. Så våre føringer i vår kontingent gjelder.[*]Ikke fungerende land, vi gjør som vi vi...
Man bør kanskje også ta i betraktningen at vognførere med kun sivilt B-sertifikat, men med intern opplæring i Forsvaret kjører militære kampkjøretøy med kanskje betydelig større skadepotensial enn en lett lastebil eller selv en tung lastebil. Vognførerkurs CV9030N er intensivt, men det tar ikke så mange uker (husker ikke, 3-4?). Det er sannsynligvis betydelig mindre som trengs for et militært hjulkjøretøy, spesielt hvis det kun gjelder en spesifikk type.
Dette er litt på siden av trådens kjernetema, men med tanke på at de to viktigste tingene i landmilitær virksomhet er kjøretøyer og radio så er det kanskje ikke så dumt å mer eller mindre kjøre 9-8 igjennom en standardisert kjøretøyopplæring så man kan ha et visst nivå i hva egen avdeling opererer.
Hva dette nivået skal være er er litt mer komplisert, men de fleste kjøretøy har verdi nok til at å kunne flytte disse er viktig....
Men hvis det du sier stemmer Sofakriger så kan en SOFA (pun intended?) gi mulighet for å følge særnorske regler ellers på kontinentet.
Det er ihvertfall en et nytt element...
Jeg vil tro feks norsk personell som tjenestegjør i Brussel er under en SOFA for å ta et veldig fredelig eksempel.
Både i Ungarn (IFOR, SFOR) og Kuwait (OIF) var det situasjonen. Det handler selvfølgelig om mye mer enn førerrett, det er i praksis diplomatisk immunitet ++. Det tidligere Jugoslavia eller Irak hadde vi selvsagt ingen avtaler med og gjorde som vi ville. Her kan av og til krigens krav fravike hva FLO eller norsk lov mener er rett på ting som ikke handler om folker...
Hvis jeg husker riktig var det slik at da jeg var inne i førstegangstjenesten benyttet Forsvaret muligheten til å la folk med klasse B-førerkort kjøre lastebil (klasse C) med kun "blålapp", med unntak av de som kjørte tungtransport (TT - semitrailer med CE), men at Forsvaret nå ikke benytter seg av dette i det helle tatt - alle som kjører klasse C må ha sivilt førerkort? Akkurat for lastebil, så er vel den sivile førerutdanningen såpass relevant at dette er like greit, så lenge man har nok tilga...
Kommentér