Disclaimer: Fant ikke noe passende emne om dette, så jeg lagde et nytt.
– Med å ha gjerde i beredskap til ei kvar tid, kan vi bidra til raskt og effektivt å etablera sikring for å sikra folk, oppetid og framkomst i akutte situasjonar. Gjerda våre kan også vera beredskap for andre eigarar av infrastruktur. Dette viser kor effektivt det kan vera. Dette er totalberedskap i praksis, seier geolog Jens Tveit i Statens vegvesen.
[LIST][*]Samferdselsdepartementet og Nærings- og fiskeridepartementet har innført et nytt mål om en «motstandsdyktig transportsektor» i Nasjonal transportplan 2029-2040, med fokus på sikkerhet og klimarisiko.[*]Målet bygger på regjeringens nasjonale sikkerhetsstrategi fra 2025 og inkluderer evne til å håndtere naturkatastrofer, digitale angrep og militære behov, samt gjenoppretting etter alvorlige hendelser.[*]Regjeringen viderefører prinsipper fra den forrige planen, men legger til n...
Sånn apropos transportplan; Troms Fylkeskommune planlegger allerede nå å bytte ut et par kritiske bruer (ikke bæreevne for nye Leo'er på TT) på Fv 87, "Beredskapsveien", som, for de som ikke er lokalkjent, går "parallelt" med E6 sånn omtrent fra Rusta/Heggelia/Bardufoss til Skibotn. (Omtrent, som sagt. Det er vel et stykke fra Øvergård-krysset til Brennfjell-leiren..)...
Sagt på en annen måte kan vi i neste transportplan forvente prioriterte tiltak som utelukkende eller i stor grad er basert på behov for Forsvaret.
Vil blant annet forvente økt fokus på aksen østover mot Sverige og Finland. Stalltips på Ofotbanen + E10 Narvik-Svenskegrensen og Meråkerbanen + E14 Stjørdal-Svenskegrensen.
Denne hendelsen er interessant. Her har altså noen brent en buss uten skilter (og politiet finner ikke sjåføren) i en tunnel på E6 like nord for Bodø der Norge er som smalest, omkjøring er gjennom Sverige på 13-14 timer ekstra.
Jeg sier ikke at de paranoide ikke har fiender, men det er også mulig at vi snakker om noen som har en kjempegod ide, maksimal evne til gjennomføring, men som samtidig ikke har skjønt HMS eller risikovurdering.
Haug forteller at hans klient beklager for det som har skjedd og for konsekvensene brannen medførte. Ifølge Avisa Nordland er den pågrepne en tenåring. De skriver videre at flere unge menn var på tur...
Godt jobbet av lokale duster i landet vårt, da. Først en som klarer å utsette en rakettopskytning fordi han har fått vaser i bruket sitt, og så en annen som klarer å "dele Norge på tvers", som VG så dramatisk fremstiller det, ved å kjøre en brannfarlig buss. Hva skal vi vel med fiender?...
De burde beholdt ferjeleiene i Sommarset og Bonnåsjøen intakte av beredskapsgrunner nettopp pga slike tilfeller. Vil tro Torghatten har ei ferje eller to de kunne omdirigert i noen døgn i en slik situasjon....
Jeg (og/eller yamaha) ville sagt det endte på en som "har en kjempegod ide, maksimal evne til gjennomføring, men som samtidig ikke har skjønt HMS eller risikovurdering." 😎...
[/QUOTE]
Han som gjorde dette hadde jo en forbindelse med russen. Men kanskje ikke russen i øst:
Skal ha kjørt bussen uregistrert - var tenkt å brukes som russebuss: - Han beklager veldig.
Den unge mannen har erkjent straffskyld for å ha kjørt uten gyldig førerkort og uten at bussen var i forsvarlig teknisk stand, opplyser hans forsvarer Tor Haug.
Formålet med å kjøpe bussen var å benytte den som russebuss.
Og en liten oppfølgingssak. Jeg sitter enda med mange spørsmål, men vi kan konstatere at det var på tide at russen i nord-norge også skapte litt faenskap. Det skjer jo stort sett bare sørpå, skal vi tro media.
Veimyndighetene jobber for å få mer operative beredskapsplaner, med mål om at planene skal gi mer reell økning i beredskapen. Kan ikke annet enn tolke det dithen at dagens måte å jobbe på i en eller annen grad er for teoretisk. Samtidig er mitt inntrykk at det også i dag fungerer bra med driftsoperatører og andre som rykker ut når noe skjer langs veinettet.
Med fare for å ha misforstått det hele; Er det mulig at deler av beredskapsplanene er skrevet før Statens Vegvesen og Mesta skilte lag, slik at noen av beredskapsplanene forutsetter ting som rett og slett ikke er til stede? ...
Ingen tvil om at vegvesenet har vært en sendrektig organisasjon, men det begynner å bli såpass lenge siden splitten med Mesta, at de nok har kommet seg forbi dét. Samtidig kommer det i innbydelsen frem et behov for bedre kommunikasjon og informasjonsdeling mellom partene med ansvar etter hendelser på veiene. Dette var nok enklere før Mesta ble splittet ut.
Dersom jeg skal gjette, tror jeg vi kan lese en del ut fra hvem initiativet kommer fra. Det kommer fra en avdeling et stykke ned i etaten, h...
De burde beholdt ferjeleiene i Sommarset og Bonnåsjøen intakte av beredskapsgrunner nettopp pga slike tilfeller. Vil tro Torghatten har ei ferje eller to de kunne omdirigert i noen døgn i en slik situasjon.
Dette blir jo en mulig avsporing, men bør man åpne for at enkelte fergesamband enten er tatt bort fra anbudsregimet, eller bør man sette krav i anbud til reserveferger/oppekapasitet?...
Ansvar for vei- og fergeberedskap er ganske pulverisert mellom stat, fylke og operatører. Resultatet er at ingen nødvendigvis har et helhetlig ansvar for en hel akse, bare for hver sin del.
...
Dette blir jo en mulig avsporing, men bør man åpne for at enkelte fergesamband enten er tatt bort fra anbudsregimet, eller bør man sette krav i anbud til reserveferger/oppekapasitet?
Der det er tett mellom fergestrekninger med noe trafikk omrutes ferjer når det ryker noe på et annet strekk. Fx E39 Stavanger-Bergen er to ferjestrekk med mye trafikk, ryker en av fergene på Halhjem-Sandvikvåg sendes en av de 5 på Arsvågen-Mortavika opp om nødvendig. Det ligger også r...
[/QUOTE]
Kommentér