Over ca. 43.000 fot overlever du ikke trykkfall med bare vanlig oksygenmaske, du må ha overtrykksmaske. Og over ca. 48.000 fot trenger du trykkdrakt. I fly som flyr over den høyden (f.eks. U-2, SR-71), må flyverne ha på seg trykkdrakt i tilfelle trykkfall. Og over ca. 60.000 fot vil faktisk tårene i øynene og spyttet i munnen straks begynne å koke, og du mister bevisstheten i løpet av sekunder og dør på et par minutter.
Norske F-104G Starfightere ble forresten i 1969 testet opp til 74.000 fot,...
Torpedo er en del av den norske P-8 Poseidon-anskaffelsen, men Luftforsvaret holder kortene tett til brystet når det gjelder om det også omfatter den amerikanske «glidetorpedoen».
Og det er Mk-54 torpedoer vi har kjøpt, siden de er de eneste som så langt er integrert for P-8. Ellers har vi jo brukt store summer på britiske Sting Ray torpedoer for Sjøforsvaret, og også ment for NH90, så vi har endt opp med to forskjellige lettvekts anti-ubåttorpedoer. ...
Denne ser spennende ut som et tillegg for de bemannende P-8 for overvåkning av vårt store interesseområde på havet.
SeaGuardian: Cost Effective Surveillance for the Vast Maritime Domain
The MQ-9B SeaGuardian has changed the game in maritime domain awareness. It’s the first unmanned aerial system of its kind that can search the ocean surface and the depths in support of naval intelligence, surveillance and reconnaissance.
Artig med litt data på de simulatorene i bildeteksten helt nederst: Simulatoren er drøyt 7 meter lang, 4 meter bred, og 3,7 meter høy. Den veier 9,545 kilo.
Under 10 kilo altså!? Det er intet mindre enn imponerende......
Det anbefales å bruke mellomrom som siffergruppeseparator (tusenskille), men på norsk går det an å bruke både punktum og komma til dette, mest for å forvirre. Ut fra kontekst vil dog normalt oppegående personer skjønne hva som er hva... 😎...
Et norsk Boeing P-8A Poseidon har nå vært stasjonert i Skottland i 2 uker i forbindelse med en større øvelse utenfor Frankrike hvor de har jaktet ubåter. «Grampus» er en anti-ubåtøvelse med flere deltakende Nato-nasjoner, inkludert våre nærmeste allierte, Storbritannia og USA.
De hadde ett fly med to besetninger samt støttepersonell med seg, og P-8 Poseidon er nå kampklar, én måned før siste oppdrag med P-3 Orion.
Hva er en leveranse? Er det siste kursdeltaker på et funksjonsrettet kurs mot P-8 finansiert av investeringsmidler eller er det et helt skrog? Det er ikke sikkert at leveransen i 2026 har noe med milepælen for ti crew og fem skrog FOC å gjøre...
Sorry, vært litt nedsnødd siste dagene. Det er litt forskjellige begreper ute og går her. Vi har prosjektmilepæler og operative milepæler. Vi i Forsvarsmateriell jobber etter første, mens Luftforsvaret jobber etter siste. Prosjektet skal være ferdig i 2026, og det er fordi de siste leveransene først vil avsluttes da, dvs. det løper penger over investeringsbudsjettet så lenge. Luftforsvaret planlegger derimot å ha full operativ evne med P-8 i 2025, som vil si at de da er i stand til å levere på a...
I over 100 år har maritime patruljefly vært Norges øyne og ører til havs. Lær mer om den enorme teknologiske utviklingen fra de første ubåtjegerne kom til landet i 1917 til hypermoderne P-8 Poseidon.
The Argentine government has finalized negotiations to buy four surplus P-3 Orion maritime patrol aircraft from the Royal Norwegian Air Force, meeting a requirement set in 2015 by the South American country’s Navy.
Three of the P-3C aircraft are fitted for maritime surveillance, anti-submarine and anti-surface...
De norske flyene var gjennom en levetidsforlengelse som ble ferdigstilt for sju-åtte år siden. Dette var en omfattende strukturmodifikasjon der det blant annet ble installert nye vinger og haleparti. Produsenten Lockheed Martin garanterer for en levetid på minst 15.000 nye flytimer med de nye vingene.
Forrige uke landet det første P-3 Orion i Argentina på marineflystasjonen Almirante Zar, like utenfor byen Trelew.
I Norge var dette flyet kjent som «Ulabrand». Det gjennomførte Luftforsvarets siste operative tokt med Orion 30. juni i 2023.
Den formelle overtakelsen skjedde 17. juni i år ved AMARG i Tucson i delstaten Arizona i USA, der Orion-flyene står lagret. Deretter ble flyet fløyet til Florida for vedlikehold og klargjøring hos det amerikanske selskapet MHD Rockland. Selskapet også har bi...
Mye forsinket så ble P-8A Poseidon-flyet Munin det første MPA (maritime patruljefly) som ble parkert i den nye MPA-hangaren på Evenes.
Den skulle ha vært klar i 2023, og nå ser Luftforsvaret for seg at hele MPA-hangaren blir ferdig i løpet av høsten 2025. Dette var en av tingene som Riksrevisjonen kritiserte i siste rapport.
Når hangaren er ferdigstilt skal det være plass til tre P-8A i den. Det er to plasser for vedlikehold og én for vask.
Forsvarets forum har en artikkel om hvordan P-8 har fungert så langt, og utfordringer fremover.
Flyene skal ha fungert meget godt, men et krevende tidsprogram, mangel på verksted og personell er problematisk. Vi får håpe nært samarbeid med UK og/eller Tyskland kan gi positive muligheter fremover.
Sitat:[LIST][*]P-8-flyet har erstattet P-3-Orion og gir økt situasjonsforståelse i nordområdene.[*]Det har vært utfordringer med tidsskjemaer, leveranser og personellutdanning.[*]Midlertidige telt...
Vet ikke, men vi har i hvert fall underdekning på personell, ref innlegget over. Som det står, er det uavklart om Danmark bare skal kjøpe flytimer eller også bidra med personell. Det kan være vinn-vinn om man får til det siste....
Antageligvis ikke, men det ville kanskje alliekvel være billigere for Danmark å betale Norge for å anskaffe og drifte 2 fly ekstra for å få den kapasiteten som trengs for å også dekke Grønland, fremfor å opprette hele miljøet som kreves selv? ...
Antageligvis ikke, men det ville kanskje alliekvel være billigere for Danmark å betale Norge for å anskaffe og drifte 2 fly ekstra for å få den kapasiteten som trengs for å også dekke Grønland, fremfor å opprette hele miljøet som kreves selv?
Da blir det vel fort en del dansker ombord også. Regner med arbeidsspråket på det meste om bord er engelsk så det skulle vel "bare" være et spørsmål og rekruttering og opplæring....
[/QUOTE]
Danmark og Norge har svært overlappende interesser i nordområdene, så det hadde vært veldig lurt om man opererte en felles flåte av overvåkingsfly. Jeg vet ikke tilgangen på danske piloter, operatører og teknikere, men dersom de har flere enn oss vil det være et kjærkomment tilskudd. Og som du sier, om engelsk er arbeidsspråket slipper mannskapet å lure på hva piloten mener når han sier "kamelåså"....
I og med at P-8 er basert på et sivilt design, skulle man jo tro at man kunne ta sivile flyteknikere på en del av basissystemene, slik at man får frigjort forsvarets teknikere til de mer dedikerte systemene?...
Kommentér