Totalforsvarsmodellen som Forsvaret bygget på fra 1945 til begynnelsen av 2000-tallet hadde som bærende prinsipp at man ikke skulle duplisere ressurser som kunne rekvireres fra det sivile samfunnet. Når det gjelder transporttjeneste/bruk av kjøretøy, er det da viktig å se dette i to deler, 1) kjøretøy i militære avdelinger, og 2) bruk av sivil struktur i bakre forsyningstjeneste.
1) I alle mobiliseringsavdelinger, unntatt kanskje de aller høyest prioriterte (som Brig 5) var alle KOP-kjøretøy ...
Transportkompani/brigade og identisk transportkompani/FDI besto i følge KOP gjeldende fra 1971 til 1989 av kompanistab, 3 transporttropper (hver med troppsstab og 5 transportlag), 1 vedlikeholdstropp og 1 reservevognførertropp. Det hadde 21 befal og 245 korporaler og menige, til sammen 266. Jeg har ikke det nøyaktige tallet på lastevogner i kompaniet, men det var ca. 100 (som altså i stort sett alle mob-avdelinger var sivile lastebiler som skulle rekv...
Kjøretøyparken til en brigade etter 1978-KOP inkluderte 320 feltvogner, 349 lastevogner, 140 beltevogner BV202N og 48 traktorer. For de fleste brigadene var 100% av lastevognene, 100% av traktorene (traktorhengere NM25 var moblagret) og en god del av feltvognene (i hvert fall de som ikke var sambandsbærere) sivilrekvvirerte biler.
Mitt regiment, IR3, som altså var et infanteriregiment som først og fremst satte op...
Utsendelse av årlig varsel til kjøretøyeiere om at kjøretøyet deres er forhåndsrekvirert for Forsvaret er nå startet opp igjen. NRK: Nå vil Forsvaret ha bilen din.
Denne uka sender Forsvaret ut brev til over 4000 bileiere i hele landet om at de trenger bilen din i tilfelle krise eller krig.
Et av kriteriene er bensin/diesel.
Så får vi se hvor vi skal rekvirere diesel fra når enhetsdrivstoffet er F-34.
F-34 er laget av F-35 som er tilsatt noen additiver. (Stoff for å hindre at vannpartikler skal binde seg, stoff for å hindre statiske egenskaper og stoff for å minske korrosjon og øke smøring)
F-35 er renset parafin, som er tilsatt noen additiver jeg ikke kommer på i farten. Det tilsvarer sivil Jet A1 drivstoff som du finner på alle ...
«Forsyningsapparatet» i Norge for sivil diesel i oljeselskapene er nok mye større enn det Forsvaret har for F34, så det er neppe noe problem i Norge (eller andre europeiske land). Ellers går vel de fleste dieselmotorer greit på F34, i hvert fall gjorde eldre dieselmotorer (som på M113A1 eller Scania) det. Jeg tror ikke det ble gjort noen endring av motorene da Forsvaret gikk over fra å bruke sivil diesel til F34 som standard drivstoff....
Ingen nyere Diesel motorer går greit på F-34, som MWD påpeker gikk man i HV sitt tilfelle ned fra Euro 6 til Euro 3 motorer fordi de skal kunne gå på F-34 og ikke Diesel. (Diesel kalles F-54, for kuriositetens skyld)
Det er helt riktig at Norge har store reserver og lagre for Diesel/Benisn i blant annet bensinstasjoner, men det er også mål man kommer til å ønske å ta ut. Jeg skal ikke gå inn på hvordan man kan ta ut en bensinstasjon, men det kommer til å være et mål for noe...
Man må i hvert fall sørge for å ha generatorer til å forsyne pumpene på bensinstasjoner med strøm. Under den kalde krigen var dette tenkt på, drivstoffplass ville man mest mulig legge til nærmeste bensinstasjon bak fremste egne styrker, om man har tenkt på dette de siste 20 årene er jeg mer usikker på. Norge holdt lenge på (til ca. 2000 tror jeg) å bruke diesel og ikke F34 som standard drivstoff i Hæren, nettopp av hensyn til å bruke det sivile drivstoffdistribusjonsapparatet i krise og krig. De...
Jobbet med en fra RAF i England og de hadde gummi tanker som de brukte i Irak for å forsyne kjøretøy. usikker på om de hadde pumper på dem eller om de brukte bare vekt i form av sand for å klemme ut drivstoff, men det ble vell en av sporing . Jeg tror det blir en del større logistikk utfordringer nå en tidligere med moderne kjøretøy, data, drivstoff osv krever mer komplisert vedlikehold. Men på den andre siden så kan de kjøre lengre på mindre og har lengre intervaller....
Det er ikke motoren på ett moderne dieselkjøretøy som ikke liker F-34,det er de forskjellige innretningene for avgassrensing som ikke takler svovelinnholdet i F-34.
Ad-blue kan du kjøre uten til dovre faller,det har ingen konsekvens annet enn at utslippet går opp(du trenger bare å skru av nødmodus funksjonen)
På en Euro 3 eller eldre motor,trenger man kun ett dieselfilter tilpasset F-34(du kan kjøre diesel på ett F-34 filter,men ikke omvent)....
Diesel leveres i både sommerkvalitet og vinterkvalitet. En Diesel som blir fylt opp i en stridsvogn hvor det er varmegrader og så fraktes til et sted med mange minusgrade vil produsere voks. Denne voksen tetter dieselfilterene og vil hindre videre kjøring med kjøretøyet. https://www.circlek.no/bedrift/bulkb...g/vinterdiesel
I tillegg krever det mer å lagre diesel for militære avdelinger, da det er mer utsatt for dieseldyr. Dieseldyr er mikro...
Forsvaret øker antallet kjøretøyer som er forhånds-utsett til rekvisisjon i tilfelle krise og krig. Eierne får digitalt varsel nå.
[QUOTE]Torsdag får 4594 bileiere i Norge digital melding fra Forsvaret om forberedt rekvisisjon. Dette bidrar til at Forsvaret har tilgang til nødvendige ressurser i en krigssituasjon.
(...)
Dette er en videreføring av det som [URL="https://www.forsvaret.no/aktuelt-og-presse...
[/QUOTE]
...
...
...
Kommentér