[I]Fleire av helikoptera har komme til Noreg. Tidspunktet for når den første redningshelikopterbasen blir sett i drift, har over ei lengre tid vore usikkert. Utfordringar knytte til arbeidet med utvikling og godkjenning av dei nye redningshelikoptera frå leverandøren si side, med konsekvensar for programmet for innføring i Forsvaret, har ført til at arbeid...
I UK, Portugal og Danmark går modellen under navnet Merlin, mens Luftforsvaret bruker callsign Triton på dem.
Det er forskjell på navnet på flymaskinene og skvadronenes callsign. 333 skv flyr P-3 ORION men har callsign SAINT.
OT&E AW101 på Sola flyr under callsign TRITON mens flymaskinen altså ikke har fått offisielt navn ennå. Et råtips er at Justis- og Beredskapsdepartementet venter med å offentliggjøre dette til første base (Sola) går på beredskap nå i 2020.
Det er inngått kontrakt for anskaffelse av 16 nye redningshelikoptre til erstatning for dagens Sea King-maskiner. Flere helikoptre er levert til Norge. Leverandøren har utfordringer med utvikling og sertifisering av de nye redningshelikoptrene, med påfølgende forsinkelser for Forsvarets innføringsprogram. Videre har virusutbruddet forsinket fremdriften, ettersom leverandøren er lokalisert i Nord-Italia og Storbritannia, samt at smitteverntiltak har begrenset Fo...
AW101 landet for første gang på Bjørnøya og Svalbard i dag. Formålet er å teste radio- og navigasjonssystemer på høye breddegrader.
Testingen vil foregå fram til 11. juni i det viktige Svalbardområdet.
En presentasjon av Osprey radaren som bl.a er brukt på AW101:
De nye norske Leonardo AW101 redningshelikoptrene er utstyrt med den helt nye Osprey radaren. Radaren er uten bevegelige deler og består av tre paneler der ett er montert foran og med ett på hver side der hvert panel dekker et område på 120 grader på utsiden av helikopteret.
Planen er at også de canadiske Leonardo EH101 helikoptrene skal oppgraderes med denne radaren i forbindelse med en stor oppgradering av disse helikoptrene i åre...
Fikk knipset dette av to stk SAR Queen som for over huset tidligere i dag (Jeg har utsikt til innflyvning til Sola fra huset). De var litt langt borte til å få godt bilde med mobilen....
SAR Queen frarådes å lande ved UNN Tromsø pga mye rotorvind/downwash fra helikopteret. Det er visstnok en utfordring ved St. Olavs og Haukeland også.
Helse nord ber om at NAWSARH-prosjektet gjør en ny utredning for å se hvilke tiltak som kan sikre landing med AW 101, eller at det bygges en ny landingsplass som er hevet over dagens nivå.
Andre land, f.eks. Danmark, har da lang erfaring med bruk av AW101 som redningshelikopter, og hva som skal til for å ha en god landingplattform for AW101 på et sykehus burde være kjent for mange år siden. Det er merkelig dette først kommer opp som et problem nå. 2013/2014 var jeg utstasjonert i Købehavn, med kontor like ved siden av Rigshospitalet. AW101 landet og tok av fra helikopterplattformen på taket av Rigshopitalet daglig. Det var betydelig mer støy enn fra de helikoptre jeg ellers kjenne...
Heftig downwash hos AW101 (superenkel fysikk, tungt helikopter med relativt liten rotordiameter) var oppe som en utfordring alt ved valg av helikopter i 2013. Så de som er overrasket har ikke fulgt med i timen....
På grunn av farlig rotorvind fra de nye redningshelikoptrene, risikerer flere sykehus at helikoptrene må lande ved flyplasser flere kilometer unna. Det betyr minst 30 minutters forsinkelse på hvert redningsoppdrag, ifølge UNN i Tromsø.
Regjeringen opplyser til NRK at de nå vurderer utbedringer ved 8 av de 54 akuttsykehusene.
– Vi er i gang med utbedringer ved to sykehus, Haukeland i Bergen og St. Olav i Trondheim. Dessuten vurderer vi utbedringer ved sykehus i Tromsø, Oslo og Namsos, sie...
...
Kommentér