Nå ble nok artikkelene om Vanguard et større problem på grunn av at de skryter på seg mer en det som er sant.
Men vi har diskutert på forumet med innkjøp av hyllevarer og bruk av sivil Norsk industri for innkjøp eller konstruksjon av materiell.
Konsgberggruppen har nok gjort en god studie av hva Nederland, Belgia og Frankrike har valgt i sine prosjekter. De var også med i prosessen rundt Skjold klassen.
Det er ikke riktig av de å skryte på seg dialog.
UK har nå interesse av Kongsberg C2 Vanguard Design som moderskip til minejakt.
Går kontrakten med KV i orden så skal de bruke i området £150,000 og £300,000 som en forstudie i et halvt år fra høsten 2024, med mulighet for forlengelse.
In the tender notice, it was stated, [I]“The Authority intends to place a contract with Kongsberg Defence and Aerospace AS for a short study of a pre-existing commercial ship design proposed to the Norwegian Navy, to enable the MHC Delivery Team (DT) to develop ...
Kongsberg Vanguard er et samarbeid mellom Kongsberg Maritime og SALT Ship design, og konseptet ble annonsert i 2019, samme år men litt før Kongsberg overtok Rolls-Royce Marine. Inkludert i Rolls-Royce Marine var et skipsdesignmiljø som både var, og fortsatt er, større enn SALT, spesielt på å integrere Kongsbergs egne produkter i skipsdesignet. Mer enn 5 år etter har Kongsberg ikke klart å fristille seg fra kontrakten de eventuelt hadde med SALT og må nå gå en slags ekstern omveg når de pusher ko...
Jeg syntes det er litt skummelt hvor store Kongsberg begynner å bli, med all PR og lobby makt de nå sitter med i Norge. PR maskinen for Vanguard konseptet går jo for fullt (noen ganger mer enn vad Sjøforsvaret selv ønsker). Jeg håper ikke vi havner i en situasjon som med Skjold klassen, der lobbyvirksomhet og PR jippo overkjører Sjøforsvarets ønsker og behov.
For multirolleskipene sitter jo Kongsberg på to stoler nå. Både som tilbyder, men også høyst trolig som leverandør av bestykkning, uans...
Jeg syntes det er litt skummelt hvor store Kongsberg begynner å bli, med all PR og lobby makt de nå sitter med i Norge. PR maskinen for Vanguard konseptet går jo for fullt (noen ganger mer enn vad Sjøforsvaret selv ønsker). Jeg håper ikke vi havner i en situasjon som med Skjold klassen, der lobbyvirksomhet og PR jippo overkjører Sjøforsvarets ønsker og behov.
For multirolleskipene sitter jo Kongsberg på to stoler nå. Både som tilbyder, men også høyst trolig som leverandør...
Med bestemmelsen om Type 26 fregatter i boks, er det spennende å se hvordan spørsmålet med standariserte fartøy vil bli løst. Resilience/Vanguard-konseptene ser for meg (som legmann uten egentlig maritim eller millitær kunnskap og erfaring) i utgangspunktet ut til å kunne være et veldig godt og bra alternativ for Kystvakten og de mer lavintense oppdragene for marinen. Som det tross alt er flest av. Det tror jeg fartøyene kan være svært godt egnet til.
Fartøyene som skal erstattes av standardfartøyer (skjold klassen, alta/oksøy klassen, diverse kystvakt klasser) er ikke nødvendigvis laget for å tåle treffere (Skjold klassen og alta/oksøy klassene er laget av komposittmateriale). Ei heller var Hauk, Storm, snøgg og sauda klassene det.
Standardfartøyene skal være så "sivile" som de kan og så "militære" som de må. Det finnes flere eksempler på slike fartøyer. Det mest vellykkede er de danske Absalon/Iver Huitfeldt klassene som i stor grad er ba...
Ting som standardfartøtyene ikke trenger, er jo slikt som stillegående skrog og maskineri som en Type 26, eller asymmetrisk maskineri. Men selv en minesveiper eller kystvaktbåt bør gjerne ha litt å gå på i kraftforsyningen så man kan utstyre dem med litt selvforsvarssystemer så de kan skyte ned droner og slikt....
Ting som standardfartøtyene ikke trenger, er jo slikt som stillegående skrog og maskineri som en Type 26, eller asymmetrisk maskineri. Men selv en minesveiper eller kystvaktbåt bør gjerne ha litt å gå på i kraftforsyningen så man kan utstyre dem med litt selvforsvarssystemer så de kan skyte ned droner og slikt.
Maskineriet på T26 er ikke spesielt stillegående men har sannsynligvis det man kaller double resilient mounts på hovedmotorene. Dvs at motorene er fleks...
[/QUOTE]
Ting som standardfartøtyene ikke trenger, er jo slikt som stillegående skrog og maskineri som en Type 26, eller asymmetrisk maskineri. Men selv en minesveiper eller kystvaktbåt bør gjerne ha litt å gå på i kraftforsyningen så man kan utstyre dem med litt selvforsvarssystemer så de kan skyte ned droner og slikt.
Jeg tipper det samme. Litt klønete sagt er nok standardfartøyene designet for å passe KV, og egentlig ikke være et "krigsskip" i ordinær forstand. Altså...
[/QUOTE]
En NSM launcher tar jo ikke enormt med plass, det er jo ikke snakk om VLS celler. Så man kan jo fint ha de som del av standard beskyttingen på fartøyene. I alle fall for de som skal brukes av marinen og ikke kystvakten.
Men kommer jo veldig an på hvor store skipene faktisk ender opp med å bli. Blir intressant å se hva de ender opp med. Til nå er det jo bare PR konsepter vi har sett....
Kommentér