-
-
Tja, hvorfor ikke - det må da være tjafs i de dagens maskiner som kan la seg anvende i nye maskiner, om vi ikke lar de gamle fly kortbanenettet innenlands og de nye kun ifm INTOPS eller til assistanse for NGOs ?
Game on !
Hva slags C-130 er det snakk om ?? Setter en femmer på at det ikke blir Spectre ;-D-Må vi ha hjelm? -
Er visst C-130J-versjonen det er snakk om, ifølge VGNett...
Det som irriterer meg litt er hvis det faktisk er noe i ryktene om at de maskinene er potensielt farlige for fallskjermhoppere/jegere, slik det står i den artikkelen der.
Får håpe det er feilinformasjon fra VG sin side ("shocking")..As you wish.Kommentér
-
Hva var det som skulle være farlig igjen? var det ved hopp ut sidedør? kan ikke se hvordan relativt små endringer i flykroppen skal gjøre det farligere å hoppe ut bak."You are overreacting, and you can't spell overreacting without ovary. You're a girl"Kommentér
-
Små endringer i flykropp kan faktisk ha ganske mye å si. En annen ting er at disse nye vel har 5-bladet propell vs. de gamle 4-blads, noe som sies å føre til betydelige endringer i luftstrømmen bak propellene, uten at jeg kan forklare hvorfor.
Når det gjelder gjenbruk av deler fra de gamle flyene så kan det være verd å tenke på at verkstedet på Gardermoen leier inn en pensjonert radartekniker for å skru på dagens Herc, fordi de yngre teknikerne ikke kan med systemet. Kan det hende den bruker radiorør? Det som er av elektronikk i de gamle er gjerne modent for teknisk museum, det som er mekanikk nærmer seg kanskje grensen for antall flytimer?mehKommentér
-
Noen som vet om det er C-130J eller C-130J-30 det er snakk om?
Den siste har et forlenget skrog (ca 5 m lenger enn H-versjonen).
Legger inn noe info jeg googlet frem:
Hercules factsheet:
http://www.af.mil/factsheets/factsheet_ ... =92&page=1"Initial success or total failure"Kommentér
-
Er det bare meg eller virker 3.6 milliarder uforholdsmessig mye? Prisestimatene jeg har klart å finne tilsier at C-130J koster rundt 70 milliarder dollar. Evt opp i mot 100 millioner dollar for C-130J stretch utgaven. Koster et innkjøpsprosjekt virkelig 2 milliarder kroner, eller er det det vi må betale for at slappe politikere har rotet med dette i over 10 år og nå plutselig synes det er en god ide å kjøpe fly uten anbud? Er det rimelig å regne med at støtteapparatet rundt en ny flytype er så dyrt?
1. 66.5 millioner USD hos globalsecurity.org http://www.globalsecurity.org/military/ ... c-130j.htm
2. 70 millioner USD hos http://www.davidphinney.com/pages/2005/ ... r_chil.php hvor han også nevner flyprisen for vårt forrige forsøk på 6 stk C-130J stretch i 97.
Ser av St.prp. 78 pkt. 2.4.7 (s.5) at drifts og vedlikeholdsutgifter dekkes over forsvarets normale budsjett, men regner med det må investeres i opplæring og deler/utstyr sammen med anskaffelsen.
Når vi planla kjøp av 6 stk fly i 1997 så var kostnadsrammen satt til 2,6 milliarder i St.prp. nr. 57 pkt. 2.2.Kommentér
-
Det er vel noe med at prislappen inkluderer så mye mer enn bare flyene. Som opptrening av personell, reservedeler, oppfølging og oppdateringsprogrammer +++"You are overreacting, and you can't spell overreacting without ovary. You're a girl"Kommentér
-
Jeg mener italienerne har et antall av disse J-versjonene. På Midnight Sun Airshow 2006 på Bardufoss flystasjon hadde de med seg en oppover til anskueliggjørelse. Jeg var selv og tok flyet i øyesyn, og jeg må si meg imponert. Topp moderne fly med helt ny avionikkpakke i forhold til hva vi har på våre fra før av. Helt nye propeller og noen andre skrog/vingerelaterte modifikasjoner gjør at J-versjonen tar av og lander på kortere rullebaner, klatrer fortere og høyere og får lengre aksjonsradius med høyere fart husker jeg pilotene sa.Kommentér
-
Trodde forsvaret egentlig hadde lyst på Airbus jeg.Ceterum censeo Carthaginem esse delendamKommentér
-
Det var vel snakk om Boeing sin C-17 Globemaster en periode, men den ble uaktuell etterhvert av årsaker jeg ikke kjenner til.Kommentér
-
Danmark har købt 4 C-130J-30 som vi er meget tilfredse med. Stor forbedring iforhold til H-modellen(-;Kommentér
-
Etter hva ett rykte sier, ble Airbus så sure når de hørte om dette "hastekjøpet", at de skal klage Norge inn for domstol for brudd på konkurransereglene vi har knyttet oss til via EØS.
Har og hørt noen si at de problemene som er knyttet til fallskjermhopping fra Herc' er noe Airbus har vært med på å få fokus på for å svekke Hercules sin posisjon.
Hvor mye sannhet det er i disse ryktene aner jeg ikke.Kommentér
-
Ja, det murres i gangene fordi vi har omgått de vanlige reglene for anbudsinnhenting. Forsvaret hadde jo allerede for flere år siden snakket om å handle inn fly, og flere selskaper leverte anbud. Vi satt på gjerdet og ventet helt til vi ble NØDT til å kjøpe, noe som naturligvis førte til et "lite" prishopp..Kommentér
-
-
Leste at Forsvaret tok over plassen til USA i køen, og fikk også veldig billige fly med påslag på bare noen prosent.
Dermed så hadde det ikke blitt billigere å vente på evnt tilbud fra Airbus, som SP og SV ville vente på.
Sannsynligvis siden de flyene er fra Europa, og ikke USA. De hadde ingen andre argumenter i hvertfall..
Beklager hvis dette står i en artikkel over, men sitter på modem, så orker ikke lete igjennom alle nettavisene over.Kommentér
-
Aftenposten på lederplass angående fly anskaffelse
http://www.aftenposten.no/meninger/komm ... 811215.ece
Motsvar fra Forsvarets talsmann i dagens Aftenpost (31.05.07) peker på at et privat konsulentbyrå er kildegrunnlaget til Aftenpostens leder artikkel og at de tilsendte rapporter fra forsvaret ikke er vektlagt i kritikken av flykjøpet (ref link over).
Spørsmålet er hvem man skal tro på her?Kommentér
-
Forsvarsindustrien er misfornøyd med at kjøpet går utenom normal anbudsprosess som kan bety tap av gjenkjøpsavtaler til industrien."You are overreacting, and you can't spell overreacting without ovary. You're a girl"Kommentér
-
mil.no: Kritisk kapasitet snart klar
Satis Bona :-pKommentér
-
Tilleggspool Transportkapasitet
-I tillegg til våre egne nye C-130 fly, skal vi være i en gjeng på 16 nasjoner som eier 4 C-17 Globemasters.
http://www.bfo.no/index.php/weblog/inde ... nsportfly/
NATO Airlift Management Organisation (NAMO) vil være eiere for flåten, og medlemslandene som kan benytte seg av denne kapasiteten får vel pent sette opp en slags turnus for hvem har hva til enhver tid.
Gode ting !-Må vi ha hjelm?Kommentér
-
Første norske C 130J ferdig.Ceterum censeo Carthaginem esse delendamKommentér
-
*KLAPP*-Må vi ha hjelm?Kommentér
-
Første flytur med et av de nye Hercules-flyene:
http://www.bfo.no/index.php/bfo/sak/frs ... rhercules/"Initial success or total failure"Kommentér
-
*KLAPP* ganger to.
Kona til Odin, denna Frigg, om jeg ikke huser feil.-Må vi ha hjelm?Kommentér
-
Godt å se at vi går for SuperHercules (-30) versjonen iallfall..
God knall, gratulerer!As you wish.Kommentér
-
Jeg trodde jeg en eller annen gang så at vi skulle kjøpe to av standardversjonen (C-130J) og to av den forlengede versjonen (C-130J-30), men pressemeldinger etc. jeg finner nå tyder på at alle fire er av den forlengede utgaven. Noensom vet om dette er korrekt?At sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.
ModeratorKommentér
-
Sånn er det når man har monopol.Opprinnelig skrevet av AndyCap
Om man vil ikke vil kjøpe russisk, er det så vidt jeg vet bare et fly på markedet pr. i dag med lastekapasitet mellom 10-15 tonn, og det er den gamle trotjeneren C-130.
C-160 Transall produseres ikke lenger og det nye transportsflyet til Airbus (turboprop?) som mer er i klasse med C-17 Globemaster III hva lastekapasitet angår har vel fortsatt til gode å lette fra bakken?Kommentér
-
Grunnen til at det er så mye snakk om prisen og at vi plutselig skal ha nye transportfly er at Lockhead Martin kom med en kanonpris for noen år tilbake da Norge takket nei. MEn så fant de plutselig ut at de trengte nye transportfly alikevel eller noe..Kommentér
| Emner | Statistikk | Nyeste innlegg | ||
|---|---|---|---|---|
|
7 svar
2.439 visninger
16 reaksjoner
|
av hvlt
|
|||
|
0 svar
170 visninger
2 reaksjoner
|
av Feltposten
|
|||
|
4 svar
248 visninger
0 reaksjoner
|
av Rittmester
|
Kommentér