Denne tråden er splittet ut fra en diskusjon som oppsto i quiz-tråden. Jeg kopierer først noen innlegg derfra, og flytter noen flere....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet
-
At sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.
Moderator -
Lett inspirert av en annen tråd: Hvor og når ble det for første gang sluppet GBU-12 laserstyrte bomber fra norske kampfly?...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet“I wish we lived in the Tom Clancy world where analyst assessments form a decisive input into policy, ”
- Michael Kofman
Administrator-
De første skarpe bombene sluppet i strid fra et norsk kampfly etter Andre verdenskrig var to laserstyrte GBU-12. Det skjedde i Afghanistan 27. Januar 2003. https://www.adressa.no/nyheter/article75867.ece
hvlt kan ta en kopp søt te.
Jeg venter litt med fasiten på første slipp av GBU-12 i det hele tatt, men det følger vel av det over at det var snakk om testing/trening.
...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet -
Uansett heiv Luftforsvaret (og Forsvaret ellers) seg veldig fort rundt etter det som ble sett på som en fadese under Allied Force i 1999, der Norges flyvåpen stilte med forsvar mot ikke-eksisterende serbiske kampfly og ikke var i stand til å bombe serberne.
Ved siden av at Luftforsvaret raskt bygde opp sin kapasitet mot landmål, bygde Hæren i samarbeid med Luftforsvaret raskt opp et FAC- miljø. Under i hvert fall siste del av den kalde krigen (1980-tallet) hadde Norge som tidligere nevnt ikke ...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet -
[FONT=Calibri]Det første slippet av GBU-12 fra norske F-16 skjedde i Halkavarre skytefelt under øvelse Nordavind høsten 1997.
Det er riktig at luft til bakke var kraftig nedprioritert i det norske Luftforsvaret fra andre halvdel av 70-tallet, som følge av kampflyanalysen. Det lille som var igjen var en del av anti-sjøinvasjonskonseptet. Konseptet var å angripe fartøy med CRV7 ustyrte raketter og å angripe landsettingsområder med Rockeye klasebomber. Klasebombene ble kjøpt inn i 1976[URL="https:...
[HIDETEXT]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet[/HIDETEXT]
-
-
Veldig interessant! Som ivrig fjellvandrer var det på 70- og også godt inn på 1980-tallet svært vanlig å oppleve svært lavtflyvende F-5 som på alle måter brukte terrenget til skjul og dekning. Var man litt oppe i en dalside, kunne man ofte se rett ned på flyene. Det var imponerende hva som ble gjort (noen ganger vel over kanten, det var en stor rekke dødsulykker) med et såpass enkelt og primitivt fly, som ikke hadde radar, treghetsnavigasjon eller gyrostabilisert våpensikte.
Nå viste undersøkel...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetAt sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.
ModeratorKommentér
-
Strengt tatt fløy serberne noen MiG-29 og muligens en del angrepsfly (Galeb, Orao?), hvorav fem (?) MiG-29 ble skutt ned av amerikanske F-15 og F-16 og én nederlandsk F-16 - samtlige med bruk av AIM-120. MiG-29-flåten hadde vesentlige tekniske mangler.Opprinnelig skrevet av hvlt
...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
https://en.wikipedia.org/wiki/NATO_b..._of_Yugoslavia...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetThe dildo of consequences rarely arrives lubed.
ModeratorKommentér
-
Ja, noen (meget små) tap hadde NATO, og tap hadde man alltid forventet. Hvis vi går tilbake til 1980-tallet og tanken på et massivt angrep fra Warszawa-pakten (WW3), regnet man, såvidt jeg har forståttt, at man uansett ville ha enorme egne tap, men at de sovjetiske...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetAt sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.
ModeratorKommentér
-
Ja, Irak hadde en stor tetthet av luftvern, spesielt AAA. Store konsentrasjoner rundt bl.a. flybaser. Noen angrepsfly (bl.a. RAF Tornado GR1) fløy ned mot 50 fot (ca 15 m) over bakken ved ingress/egress. Krevende flyging over øde ørken med få synlige landskapstrekk, og med noe turbulens som følge av termikk/stigende varmluft. Jeg vet ikke i hvilken grad man brukte autopilot med Terrain-Following-systemet (auto var muligens begrenset til større høyde), evt. altitude hold med radiohøyde. Mye manue...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
| Emner | Statistikk | Nyeste innlegg | ||
|---|---|---|---|---|
|
0 svar
108 visninger
0 reaksjoner
|
av Feltposten
|
|||
|
0 svar
691 visninger
4 reaksjoner
|
av Rittmester
|
|||
|
0 svar
176 visninger
2 reaksjoner
|
av Feltposten
|
Kommentér