Jeg har denne:
https://www.magasinet.no/icom-kabel-...rn-3-5mm-2-pin...
https://www.magasinet.no/icom-kabel-...rn-3-5mm-2-pin...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet
-
Ceterum censeo Carthaginem esse delendam -
Hvilke fikse løsninger brukes der ute for å nyttegjøre seg ko-radioene i felt? Det finnes fortsatt knauser uten 230v i kongeriket. Om noen har erfaring med standbytid på radioen før et bilbatteri er tømt hadde også dette vært nyttig info....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetAldri mer 13Kommentér
-
Det følger med til hver radio en strømkabel uten plugg, som bør ligge i Zarges-kassa.
https://twowayaccessories.com/produc...-supply-cable/
En innkjøpsordre på f.eks. Biltema (eller annen nærliggende bilrekvisita-sjappe) på like mange sigarettenner-plugger som du har radioer, så er du i boks.
Slike overganger fra krokodilleklemme til sigarettenner-sokk...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Sigarettenner og krokodilleklemmer er diskutert og funnet ok. Det finnes noen batterikasser til rele ja, jeg vet heller ikke om de er lagd på initiativ eller sentralt, og jeg er usikker på om vi har nok til å bruke på troppsnivå, over tid.
jaja, «make do»-løsninger bortetter er vel litt av sjarmen med HV...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetAldri mer 13Kommentér
-
De batterikoffertene (jeg vil tro de kommer fra sentralt hold) er jo beregnet på releene, så det er ett sett (med tre batterier, ett i bruk og to til lading/beredskap) til hvert rele, og i utgangspunktet ingen til KO-radioene. Men man kan som oftest klare seg med to til hvert rele; ett i bruk og ett til lading, og dermed ha ett disponibelt til annen bruk, som f.eks. KO-radio. Jeg tror laderene skal være såpass effektive at det ikke blir en flaskehals, selv med to batterier i drift og ett på ladi...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetLast edited by LVGRP99; DTG 170837 Jun 25, 08:37.Kommentér
-
Jeg vet ikke om bilbatterier er helt greia å forhåndsrekvirere...Der er jo konseptet i utgangspunktet at noen leverer, HV bruker så lenge de trenger, for så å returnere, så å da be noen skru batteriet ut av bilen sin for å levere det vil jo være en litt snodig løsning.
Hvis man skulle være på jakt etter mobile batterier for å drifte KO e.l. ville vel isåfall en bedre løsning være å rekvirere en Ford F150 Lightening f.eks. som har 230V uttak. Da har man til både radio, lys og vannkoker
Ell...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Den lokale vrakhandleren kan nok sitte på en rekke batterier som er i tipp-topp stand og kan lånes ved behov.
Som regel er det noe annet som er grunnen til at kjøretøyet blir vraket....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetMed forbehold om skrivefeil grunnet store tomler og lite tastatur.Kommentér
-
Startbatterier slites ut når de brukes til dyp utlading. Lemping av slike kan også føre til syreskader. Såkalte "fritidsbatterier" tåler flere ladesykler. Så spørs det hvor store man skal ha. F.eks:
https://altitec.no/batterier/12v-7ah...ri-t1-vds.html
LiFePo4-batterier har halve ...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetModeratorKommentér
-
navara Er OK, vi bruker lagstelt som KO og har etter sigende ingen aggregater, men jeg tar med meg alle innspill og forslag videre på livets landevei (18v verktøybatterier var en besnærende tanke)...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetAldri mer 13Kommentér
-
Startbatterier slites ut når de brukes til dyp utlading. Lemping av slike kan også føre til syreskader. Såkalte "fritidsbatterier" tåler flere ladesykler. Så spørs det hvor store man skal ha. F.eks:
https://altitec.no/batterier/12v-7ah...ri-t1-vds.html
Li...Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Ja, det er jo litt forskjell på hvordan man opererer. Vi bestiller alltid inn 4stk letthus som KO-vogner til hver øvelse. Litt for å ha ålreite kommandoplasser ute, men også får at Troppsjefene skal ha en fungerende kontorplass når de er inne, da v...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Våte blybatterier, AGM og gel tåler forskjellige ladestrøm- og spenningsnivåer ja. Et vått batteri kan f.eks. lades raskere enn et forseglet batteri, og AGM tåler høyere spenning enn et gel-batteri. Derfor viktig at spesielt MPPT-kontrollere har innstillinger for slikt.Opprinnelig skrevet av Knappetelt;
De aktuelle LiFePo4-batteriene har innebygget BMS-elektronikk...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetModeratorKommentér
| Emner | Statistikk | Nyeste innlegg | ||
|---|---|---|---|---|
|
8 svar
553 visninger
2 reaksjoner
|
av Dinger
|
|||
|
8 svar
645 visninger
0 reaksjoner
|
av Znuddel
|
|||
|
2 svar
410 visninger
3 reaksjoner
|
av Intendanten
|
Kommentér