Det er/var jo ganske vanlig blandt ymse andre land som f.eks Sverige at deler av veinettet ble bygd ut for å kunne brukes som rullebane i krig. JAS39 kan jo ta av og lande på 900 meter, nettopp av denne grunn. Har man noensinne hatt noen planer for dette i Norge? Nå er det jo få steder i Norge hvor veien er rett, lang og bred nok til å kunne brukes som rullebane for noe annet enn STOL-fly......
Du sier noe, Gehenna. Jeg har selv landet i sterk motvind med Twin Otter, og tør nesten sverge på at hjulene ikke rullet i det hele tatt før han svingte av stripa og taxet mot terminalen....
He-he. Jeg mente ikke innlegget mitt sarkastisk, selv om det kanskje virket sånn. Dette var en gang på Langnes i nesten storm, og jeg tviler på at det var mer enn en flylengde før vi var i taxefart. Kunne fint ha landet på tvers av flystripen dersom vinden hadde kommet derfra....
Mener å huske fra en av Cold Winter eller Express øvelsene på 80-90 tallet at noen av de USMC AV-8B som deltok gjorde noen landinger og takeoff fra E10 vest av Bjerkvik..
Ikke så populært å sperre veien nei.
I Tyskland planla RAF i stor grad å operere sine Harriers fra store varehus, som du finner mange av i Tyskland nær motorveier. Et norsk eksempel: Bauhaus på Liertoppen. Enorm og enkel bygning der man smelle store hull i en vegg for inn og utkjøring, bruke en hjullaster til å kjøre alt inventar opp i et hjørne, og utenfor har du en enorm parkeringsplass som er utmerket start- og landingsbane for V/STOL-fly. Selve bygningen er hangar/kamuflasje....
Mener å huske fra en av Cold Winter eller Express øvelsene på 80-90 tallet at noen av de USMC AV-8B som deltok gjorde noen landinger og takeoff fra E10 vest av Bjerkvik..
Ikke så populært å sperre veien nei.
I Tyskland planla RAF i stor grad å operere sine Harriers fra store varehus, som du finner mange av i Tyskland nær motorveier. Et norsk eksempel: Bauhaus på Liertoppen. Enorm og enkel bygning der man smelle store hull i en vegg for inn og utkjøring, bruke en hjullaster til å kjøre alt inventar opp i et hjørne, og utenfor har du en enorm parkeringsplass som er utmerket start- og landingsbane for V/STOL-fly. Selve bygningen er hangar/k...
Som det ble nevnt her har Harrier vært operert fra ymse veistrekninger og feltstriper, også på øvelser i Norge. Sverige gjorde også dette med Viggen og muligens Gripen.
Man har også gjort tilsvarende forsøk på 70-80-tallet med andre flytyper, som f eks Jaguar og F-4. Så en youtube-video med tsjekkiske (tror jeg) Mig 21 som opererte fra veier også.
Konklusjonene har vel jevnt over vært at behovene for logistikk og vedlikehold til en jagerflyskv...
Ja, jeg skulle til å skrive noe tilsvarende det sfg skrev. En rekke flyplasser var "mobiliseringsflyplasser" (noen eksempler er Torp og Lista) som hadde en minimal stab på under 10 befal og soldater i fredstid og mobiliseringsoppsatt personell til basedrift. De var utstyrt med fasilitieter, drivstoff-, reservedel- og ammunisjonslager etc. til å operere en skvadron med. Du kan f.eks. se Sandefjord Lufthavn Torp her: [url="http://kart.gulesider.n...
[HIDETEXT]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet[/HIDETEXT]
At sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige. Moderator
Tornado er også bygget for operasjoner langs autobahn.
Om man ser på de fleste Tornado IDS etter en tids bruk så er de meget nedsotede, dette kommer av at de har reverserende eksos for bruk ved landing på korte rullebaner.
Me 262 endte for en stor del sin operasjonelle karriere på Autobahn....
Under en rep-øvelse i Østfold på 1980-tallet så mener jeg å huske at en avdeling med Cessna O-1 Bird Dog observasjonsfly fra Feltartilleriet benyttet Habornveien rett øst for Kongsten fort som improvisert flystripe....
Under en rep-øvelse i Østfold på 1980-tallet så mener jeg å huske at en avdeling med Cessna O-1 Bird Dog observasjonsfly fra Feltartilleriet benyttet Habornveien rett øst for Kongsten fort som improvisert flystripe.
Det tror jeg var helt standard. Man kan finne en god del om flytropptjenesten i Feltartilleriet på http://www.birddog.no. På slutten av 1980-tallet var det oppsatt 8 1/2 flytropper, hver med ...
[/QUOTE]
Du sier noe, Gehenna. Jeg har selv landet i sterk motvind med Twin Otter, og tør nesten sverge på at hjulene ikke rullet i det hele tatt før han svingte av stripa og taxet mot terminalen.
Dette har jeg sett på Bodø,vi stod ute i nærheten av et ammolager og fikk se en Twin Otter komme trillende.Stoppet ute på rullebanen,ga gass og lettet !! Rått å se på,skulle vært filma det :-) Dette skjedde høsten 1974...
[/QUOTE]
Lurer på hva slags lumske planer og sjofle triks de kokte opp i øst for å sette det svenske luftvåpnet ut av spill. Har alltid vært gang av det svenske konseptet, fantastisk gjennomtenkt opplegg....
Dette har jeg sett på Bodø,vi stod ute i nærheten av et ammolager og fikk se en Twin Otter komme trillende.Stoppet ute på rullebanen,ga gass og lettet !! Rått å se på,skulle vært filma det :-) Dette skjedde høsten 1974
Så en twin otter og en herc gjøre kort take-off på et flyshow for mange år siden. Husker jeg tenkte ganske ordrett: "wow, shittballs!"...
[/QUOTE]
Dette er det endelige beviset på at IKEA er det viktigste elementet i den svenske planen for totalt verdensherredømme. Fiks ferdige flybaser overalt, tilsett bare Gripen.
Itte gløm alle svenskene som nå jobber i Norge, spesielt (har je inntrykk av) i Oslo! Det er undercover spesialstyrker, I'm tellin' you!...
[/QUOTE]
"The whole dissertation is an excellent object-lesson of the dangers incurred by an amateur attempting to discuss from a purely statistical standpoint gunnery matters of which he has no practical acquaintance.”
Må bedrive litt trådnekro, da dette bildet dukket opp på FB:
A-10 landing on an Autobahn in German during an exercise in which several F-16s , C-130s and C-160s landed and took off from the autobahn. This exercise was called Highway 84.
Et par lenker som kom opp da jeg googlet navnet på øvelsen:
Kommentér