I tilknytning til den italiensk-tyrkiske krig i Libya fra 1911-1912, ble en flyflotilje bestående av 9 fly - 2 Bleriot X1 endekkere, 2 Farman 2-dekkere, 3 Nieuport endekkere, og 2 Etrich Taube endekkere, bemannet av 5 førstelinjepiloter, 6 reservepiloter og 30 bakkemannskaper - den 25 september 1911 beordret til tjeneste i Libya. Flotiljens fly ankom Tripolis pr. båt, nedpakket i kasser, den 15 oktober 1911, og den 21 oktober var det første av flotiljens fly klargjort til bruk.
Interessant innlegg. Skulle gjerne visst kilden. Virker oversatt, antakelig fra engelsk? Opplysningene strir på noen punkter imot den artikkelen fra Berlingske Tidende som hvit lenker til en diskusjon her om, men kildene som jeg brukte (og la inn lenker til) i dette blogginnlegget mitt, støtter BT på noen av disse punktene....
Interessant innlegg. Skulle gjerne visst kilden. Virker oversatt, antakelig fra engelsk? Opplysningene strir på noen punkter imot den artikkelen fra Berlingske Tidende som hvit lenker til en diskusjon her om, men kildene som jeg brukte (og la inn lenker til) i dette blogginnlegget mitt, støtter BT på noen av disse punktene.
Jeg har ikke oversatt 100% direkte, men rå...
[/QUOTE]
Som en oppfølging til førsteinnlegget over, poster jeg dette bildet av et utvalg stempelmotordrevne bombefly i riktig skala i forhold til hverandre. De to nest nederste, B-17 og B-29, tør være kjent for de fleste. Jeg synes de gjennomskårne tegningene var informative.
Den nederste, B-36, må jeg si noen flere ord om. Det var verdens største stempelmotordrevne propellfly i serieproduksjon, og hadde opprinnelig seks motorer som satt bak vingene og altså skjøv. Senere versjoner fikk fire jetmotorer...
Kommentér