Men om vi nå kjøper BlackHawk i denne runden, så må det jo eksistere et enormt stort andrehåndsmarked for sånne maskiner som man kan selge den i om man ser at man trenger nye kapasiteter om 10-15år?...
Bell 412 har 5 seter i midten og 2 på hver side så totalt 9 passasjerer. Største forskjellen mellom Bell 412 og Blackhawk vil ligge i lastekapasitet, dvs kg som kan løftes utover antall personer som kan fraktes i tillegg til prestasjoner (raskere).
Bell 412SP/HP har også mulighet for for 4 bakovervendte seter rett bak pilot setene, ergo 13 PAX . Ser man godt på bilder fra NAD i Meymaneh så ble disse setene brukt på både medevac og gunship konfigurasjon.
Når det gje...
[/QUOTE]
I alle mine år i Hæren så har jeg aldri sett de setene montert hos 339. Den plassen har alltid vært brukt til last/pakninger/båre når vi har fløyet....
[QUOTE=Sofakriger;n1043699]Så er et faktisk gyldig poeng at det i Norge opereres enormt mye sivile helikoptre i forhold til de fleste andre land. Dermed er både hensynet med å mobiliseringsdisponere disse og felles interesser rundt logistikk og vedlikehold interessant. Feks er Bell 525 sannsynligvis på vei inn. Kunne det også vært et innsettingshelikopter? [URL="https://enerwe.no/helikopter-offshore-wintershall-dea/avtalen-med-bell-kan-gjore-reisen-til-jobb-offshore-bedre-for-vare-ansatte/351849...
[/QUOTE]
Utfordringen med å kalle inn helikopter fra Nordsjø-flåten er at da tørker pengekranene inn akkurat når man trenger full åpning for å betale for krisehåndteringen.
Utfordringen når landet er i krig er at vi ikke kan ha sivile på bombemål i Nordsjøen - som derfor må nedstenges og evakueres. Og noen av objektene er kanskje ødelagt og/eller kapret. Så da er helikoptrene til og med ledige.
I alle mine år i Hæren så har jeg aldri sett de setene montert hos 339. Den plassen har alltid vært brukt til last/pakninger/båre når vi har fløyet.
Sikkert et vekt(og plass...)-spørsmål, akkurat som forskjellen mellom 38 pax eller 26 troops for AW-101. Når de fløy eksempevis julestjerne eller lignende flygninger med passasjerer uten oppakning kan jeg se for meg at de setene kanskje har vært brukt...
...
[/QUOTE]
Litt på siden så utrykker Airbus et ønske om å samarbeide med Leonardo for å kontre amerikansk dominans ifb. med NATOs Next Generation Rotorcraft Capability(NGRC) program.
Personlig kjenner jeg at jeg er skeptisk til om dette har noe for seg, både med henblikk på NH90, og at det blir såpass mange "lokalpolitiske" hensyn å ta med et konglomerat som er basert i fire forskjellige land.
[url]https://www.flightglobal.com/helicopters/airbus-helicopters-looks-to-leonardo-to-counter-us-threat-in-militar...
Litt på siden så utrykker Airbus et ønske om å samarbeide med Leonardo for å kontre amerikansk dominans ifb. med NATOs Next Generation Rotorcraft Capability(NGRC) program.
Personlig kjenner jeg at jeg er skeptisk til om dette har noe for seg, både med henblikk på NH90, og at det blir såpass mange "lokalpolitiske" hensyn å ta med et konglomerat som er basert i fire forskjellige land.
[url]https://www.flightglobal.com/helicopters/airbus-helicopters-looks-to-leonardo-to-counter-...
Absolutt ikke galt, men da må man ta erfaringen fra NHIndustries på alvor. Det ser altså ut til at når Europas to største helikopterprodusenter slår seg sammen om et felles produkt, får man ikke det beste fra hver av dem, men heller det verste fra hver av dem. Det kan jo skyldes at dette er to selskaper som er i konkurranse med hverandre ellers, og kanskje ikke vil røpe sine beste ideer for hverandre....
Absolutt ikke galt, men da må man ta erfaringen fra NHIndustries på alvor. Det ser altså ut til at når Europas to største helikopterprodusenter slår seg sammen om et felles produkt, får man ikke det beste fra hver av dem, men heller det verste fra hver av dem. Det kan jo skyldes at dette er to selskaper som er i konkurranse med hverandre ellers, og kanskje ikke vil røpe sine beste ideer for hverandre.
NH 90 var vel 3 selskaper, den tredje var Fokker.
Da blir det tot...
[/QUOTE]
Vi er bare en av mange, vi er i det store og hele ikke verre enn Sverige.
Tror heller ikke vi får beslutningsmyndighet i PESCO, bare mulighet for KDA til å by på delkontrakter....
[/QUOTE]
Utfordringen når landet er i krig er at vi ikke kan ha sivile på bombemål i Nordsjøen - som derfor må nedstenges og evakueres. Og noen av objektene er kanskje ødelagt og/eller kapret. Så da er helikoptrene til og med ledige.
Så flere scenarier finnes.
Nå er det slik at oljeinstallasjonene ikke er militære mål i seg selv og ulovlige å "bombe" iht Folkeretten. Det er faktisk "bedre" å ha sivile der enn å la dem stå tomme . Skulle noen ønske å angripe for å...
[/QUOTE]
Nå er det slik at oljeinstallasjonene ikke er militære mål i seg selv og ulovlige å "bombe" iht Folkeretten. Det er faktisk "bedre" å ha sivile der enn å la dem stå tomme . Skulle noen ønske å angripe for å overta olje og gassvirksomheten så er heller ikke bomber riktig måte å gjøre det på.
Bjørnen fra øst har nok olje og gass selv, og er nok mer interessert i bastionforsvaret.
Men vi kan jo alltids dykke dypt ned i konspirasjonsteoriene og anta at et vestlig land...
Bell 412SP/HP har også mulighet for for 4 bakovervendte seter rett bak pilot setene, ergo 13 PAX . Ser man godt på bilder fra NAD i Meymaneh så ble disse setene brukt på både medevac og gunship konfigurasjon.
Når det gjelder helikopter så er ikke lastekapasitet (MTOW) alt. Like viktig er f.eks. "overskuddskapasitet" i gearbox så man ikke over-torquer maskinen. Bell 412 har en del utfordringer på den siden, HP oppgraderingen hjalp noe ift SP.
På et seminar i dag kom det frem at det tidligere prosjekt P 7200 - Nytt taktisk transporthelikopter har blitt erstattet av P 1107 Ny helikopterkapasitet i denne langtidsplanen. Trådtittel er derfor endret, men diskusjonene bak til 2012 er beholdt her.
[B]Hensikten med prosjektet er å anskaffe ny helikopterkapasitet bedre egnet for spesialstyrkene, og for å øke kapasiteten på helikoptertransport for hæren.
Formålet er å anskaffe et antall helikoptre tilpasset hhv. spesialoperasjo...
I alle mine år i Hæren så har jeg aldri sett de setene montert hos 339. Den plassen har alltid vært brukt til last/pakninger/båre når vi har fløyet.
Det betyr ikke at de ikke finnes og faktisk er i bruk ifm enkelte oppdrag
Cabinen til alle transporthelikoptre konfigureres etter oppdragene og Hæren har stort sett behov for både sitteplasser og plass til cargo, derav normalkonfigurasjon med 9 seter. Maks antall er likevel 13 pax....
[/QUOTE]
Etter det Teknisk Ukeblad kjenner til, har Norge spurt om pris og tilgjengelighet på Black Hawk (UH-60M og HH-60W) gjennom den amerikanske ordninga «Foreign Military Sales».
For dem som ikke representerer Sikorsky, er håpet at det iallfall blir konkurranse på hærhelikoptrene. Her foreligger det også et alternativ om å gjøre en mindre anskaffelse i tillegg til en oppgradering/levetidsforlengelse av dagens Bell 412.
[URL="https://www.tu.no/artikler/beskjed-fra-usa-skal-norge-ha-seahawk-helikoptr...
[HIDETEXT]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet[/HIDETEXT]
The dildo of consequences rarely arrives lubed. Moderator
Bell 412 har tjent Norge godt i 35 år. Nå gjøres det arbeid for å sikre at de kan fortsette å støtte Forsvarets spesialstyrker og Hæren fram til nye helikoptre er i drift.
Kontrakten om oppgradering er nå inngått mellom Forsvarsmateriell og Kongsberg Aviation Maintenance Services (KAMS). Denne bygger på en eksisterende strategisk rammeavtale.
Oppgraderingene planlegges gjennomført i to faser og skal dekke krav gitt av sivile og militære luftfartsm...
Bell 412 har tjent Norge godt i 35 år. Nå gjøres det arbeid for å sikre at de kan fortsette å støtte Forsvarets spesialstyrker og Hæren fram til nye helikoptre er i drift.
Mer om Forsvarets Spesialstyrker og helikopterbehov.
"Sjefen for Forsvarets Spesialstyrker er bekymret for om styrkene virkelig får de nye helikoptrene som Stortinget har vedtatt."
"– I forsvarssjefens gjennomføringsplan ser vi nå at det er krevende å finne inndekning til alt som Stortinget la inn i langtidsplanen for Forsvaret. For spesialstyrkenes del gjelder de nye høykvalitets helikoptrene, sier Eidheim til VG."
"Forsvarets Spesialstyrker bruker Bell 412-helikoptre som har vært i...
tu.no (bak betalingsmur).
"Det er klart at Norge skal kjøpe nye helikoptre til spesialstyrkene etter at Stortinget godkjente langtidsplanen for Forsvaret. Hva slags helikoptre det blir og når de skal kjøpes, er fremdeles usikkert.
Men det skjer ting i kulissene. Forsvarsmateriell venter på et pristilbud fra USA på spesialstyrke-helikopteret Sikorsky HH-60W «Whiskey», går det frem av postlistene deres.
I slutten av september ble forespørselen om HH-60W sendt til amerikanske myndigheter v...
Siden vi er pripne på rettigheter og sånn her inne får jeg heller beskrive svaret på problemstillingen jeg hadde ut fra forrige innlegg med egne ord. Hvorfor ønsker forsvarets spesialstyrker seg redningshelikopterversjonen (combat search and rescue) HH-60W i stedet for spesialstyrkeversjonen?
HH-60W har mange av de samme egenskapene som spesialstyrkeversjonen, men førstnevnte har lang rekkevidde, dvs dobbel driftstoffkapasitet ift Black Hawk og kan tanke i lufta.
Hvorfor ønsker forsvarets spesialstyrker seg redningshelikopterversjonen (combat search and rescue) HH-60W i stedet for spesialstyrkeversjonen? HH-60W har mange av de samme egenskapene som spesialstyrkeversjonen, men førstnevnte har lang rekkevidde, dvs dobbel driftstoffkapasitet ift Black Hawk og kan tanke i lufta.
Hvorfor han/de ønsker seg det står vel egentlig i VG-saken?
Men like viktig for sjefen er å ha kapasitet til å hente ut soldater og utstyr fra ...
HH-60W er den eneste spesialoperasjonskapable Blackhawk-varianten som er i produksjon, om en skal tro Lockheed Martin/Sikorsky. US Armys MH-60M spesialoperasjonshelikoptre ble antagelig levert mellom 2011 og -15, og selv om de tydeligvis har et slags program for [URL="https://www.twz.com/night-stalker-mh-60-seen-absolutely-crammed-with-modifications"]løpende oppgraderinger med lassevis av lur...
Kommentér