En ny redninghelikopterbase er etablert og fra i dag vil det til en hver tid stå et redningshelikopter med 15 minutters responstid på beredskap ut fra Tromsø.
For de som husker serien 113, så har nå NrK laget en ny serie hvor de følger Brannvesenet, primært i Bergen ut fra det jeg har sett. Vel verdt å se for litt innsikt! https://tv.nrk.no/serie/110/sesong/1...de/1/avspiller...
For de som husker serien 113, så har nå NrK laget en ny serie hvor de følger Brannvesenet, primært i Bergen ut fra det jeg har sett. Vel verdt å se for litt innsikt! https://tv.nrk.no/serie/110/sesong/1...de/1/avspiller
113 på nrk bidro til økt rekruttering spørs om ikke programmet ifra Bergen Brannvesen kan bidra samme veien
...
[/QUOTE]
Etter en kjapp kartrek så burde det vært mulig å få til en avtale med nærmeste store åpne plass: Akershus festning.
Det er klart at det ikke er feil det byrådem ønsker, med mindre trafikk og parkeringsplasser, men de må ta høyde for at enkelte grupper mennesker har behov for å kjøre bil.
Å tilby plasser for parkering i nødstilfelle vil være nødvendig, så får de heller kontrollere oftere om det blir misbrukt.
Dette er jo noe vi stadig ser fra et byråd i Oslo som inneholder MDG. Mens det tidligere var en minimumsnorm av parkerings/garasjeplasser pr. størrelse på boligbygg, er det nå i stedet en maksimumsnorm. I nye leilighetsbygg (med mer enn 4 leiligheter) er det ikke lov å ha mer enn 0,5 parkeringsplasser pr. 100 kvm[URL="https://www.uio.no/tjenester/eiendom/vare-byggeprosjekter/livsvitenskapsbygget/"] BRA i sentrum, 0,7 parkeringsplasser pr. 100 kvm i tettbebyggelse utenfor sentrum og 0,9 parkering...
Blir dumt hvis det kommer en ekstravakt inn på natta fra Nesodden eller noe, og så må parkere ulovlig.
Problemet er igjen at bestiller ikke har nok kompetanse. Å lage en brannstasjon som bare har plass til brannbilene, men ikke plass til tjenestebilene som brukes til kontrollbesøk eller å kjøre en ekstra brannkonstabel til en annen stasjon midt på natta, eller som en ekstravakt kan parkere på en helgenatt, minner om å kjøpe stridsvogner uten logistikk. Det ender vel opp med at de må leie plasse...
Nå skal ikke jeg påberope meg den største kunnskapen om rammetillatelser og bygging, men ut fra plantegning og bildeoversikt skal det jo bygges grøntområder rundt stasjonen som kan brukes, eventuelt så kan man vel bygge ned plenen til vegsentralen rett over veien? https://innsyn.pbe.oslo.kommune.no/s...1/05/2023&sti=...
Å lage en brannstasjon som bare har plass til brannbilene, men ikke plass til tjenestebilene som brukes til kontrollbesøk .
De aller, aller fleste brannstasjoner (inkludert i Oslo) har ingen som driver med tilsyn. De er på beredskap. Det er også slik at vognhallen ofte har plass til en pizzabil til admin.
Et lite sidespor kanskje, men Oslo Brannvesen har lagt ut bilder og en film om den nye innsatslederbilen de har fått. Legger merke til at han sier at de har fått lagt inn pustemasker i bilen, i tilfelle de kjører inn i brannrøyk eller CS-gass...
Det ble tirsdag satt i gang en medisinsk evakuering nær Nordpolen. – Helt i ytterkant av hva redningshelikopter kan rykke ut til, sier HRS. Helikopteret har nå landet i Longyearbyen.
Etter helikopterulykken utenfor Sotra i februar har Bergens Tidende hatt flere artikler der det kommer frem at Hovedredningssentralene ikke kan se posisjonen til de syv redningshelikoptrene på kontrakt med oljeselskaper.
De private redningshelikoptrene er ikke koblet til nødnett og er heller ikke med i Felles ressursregister, der alle hjelperessurser ligger synlig for HRS.
Her har det skjedd noe feil i anbudsprosessen - ambulansene greier ikke å kjøre fort nok fordi motoren er for liten. Møller Bil hevder at de har levert innen for anbudskravene - det skyldes på utslippskrav for varebiler. Det er jo alltid greit å skylde på en byråkrat i Brussel for noe man har stelt til selv. https://www.nrk.no/mr/ambulansar-kla...-eu-1.17013028...
Her har det skjedd noe feil i anbudsprosessen - ambulansene greier ikke å kjøre fort nok fordi motoren er for liten. Møller Bil hevder at de har levert innen for anbudskravene - det skyldes på utslippskrav for varebiler. Det er jo alltid greit å skylde på en byråkrat i Brussel for noe man har stelt til selv. https://www.nrk.no/mr/ambulansar-kla...-eu-1.17013028
Jeg er helt sikker på at tyske ambulanser b...
[/QUOTE]
Jeg er helt sikker på at tyske ambulanser både er innenfor miljøkrav i EU og gjør over 88 km/t. Så det går ikke an å skylde på noen i Brussel nei.
Edit: det er ikke toppfarta som er 88km/t, det er akselerasjonen de klager på, at de ikke kommer opp i mer enn 88 på en viss tid.
Det virker som problemet er at helseforetakene kjøper så få biler at de ikke har annet valg enn å kjøpe "hyllevare" med de motorene som er tilgjengelige, uten å stille krav...
Kripos har sendt ut en aldri så liten brannfakkel som kan tolkes som kritikk mot brannvesenet, om at de ikke slukker branner tidlig nok. Som igjen kan vanskeliggjøre politiets etterforskning etterpå.
Kripos kritiserer brannvesenet for å la hus brenne ned. Det gjer politiet si etterforsking vanskeleg. – Eg trur alle brannmannskap gjer sitt beste, svarar brannsjef Finn Kjetil Viken.
Ukraina er faktisk et av landene der brannvesen og sivilforsvar ligger under samme operative organisasjon, så vidt jeg forstår. Så der kan man hente erfaringer: https://en.wikipedia.org/wiki/State_...ice_of_Ukraine
Organisasjonskart løser ikke alle problemer - det var jo problem med at f.eks. tilfluktrom ikke ble låst opp noen steder i starten av krigen, fordi det hadde lokal vaktmester eller noe sånt ansvar for. Men tipper det er bra for ressurs-styringen.
Kommentér