Litt usikker hvordan dem er organisert i Danmark, men Falck er vel en litt annen organisasjon som også leverer ambulanse, brann og redningstjenster etc. der enhetene arbeider sammen? Brann & redningsetaten i Norge har også noe bergingsbiler, og da er disse også oppsatt med blålys/sirene og registrert som utrykningskjøretøy. Kanskje brann og redningsetaten i Bergen skulle hatt en slik?
Uansett så er jeg ikke helt i mot at private bergingsbiler skal få blålys og jeg er åpen for argumenter for det...
Litt usikker hvordan dem er organisert i Danmark, men Falck er vel en litt annen organisasjon som også leverer ambulanse, brann og redningstjenster etc. der enhetene arbeider sammen?
Åh, det var jeg ikke klar over. Med nærmere research viser det seg at du har helt rett;
Opprinnelig skrevet av wikipedia;
Role in the privatization of Danish emergency services
In Denmark, Falck is currently in charge of 65 percent of municipality fire brigades and 85 percent of ambulance ser...
Forstår godt at bergingsbilane vil ha blålys, men det er ei lite gjennomtenkt forslag. Ja, det kan vere vanskleg for bergingsbilane å komme fram i trafikken og fortare dei kjem fram etter fortare kan ein få vekk vraket og normalt trafikk kan gjennopprettast.
Men blålysa er til for å komme fort fram for å redde liv og helse. Å fjerne eit vrak frå trafikken er ikkje noko som er nødvendig for å redde liv og helse....
Tror nok bergingsbiler med fordel kunne fått mer gulblink på bilene i stedet for blålys. Og skulle det virkelig knipe, så kan politiet kjøre eskorte for de.
Har sett flere ganger bergingsbiler som knapt har en roterende lampe på taket og ikke gidder å fløyte engang når de står fast, og pissesure når de endelig kommer frem... Da har jeg heller troen på litt mer overdreven montering av gulblink og et kompressorhorn. Man kan kanskje gjøre gulblink avgiftsfrie på bergingsbiler, så flere tar seg råd...
Hvis det blir for mange blåe lys som svirrer så tror jeg det blir for vanlig og dermed mindre virkning av de blå lysa. Vi mennesker har en tendens til å tilpasse oss....
I Russland har det vært et problem at enhver nyriking og oligark hadde blålys på limousinen sin.
Opprinnelig skrevet av Znuddel
Litt i samme gaten, så har industrivernets brann- og redningsbil på jobben min, måttet plukke av blålys pga av EU-regler har jeg fått forklart.
Isåfall er det en tåpelig regel. De skal jo redde liv og inngår i en lovregulert brann- og redningstjenste. Kan det være feiltolket, eller kanskje trenger bare kommunal brannsjef å gi sin velsignelse?
Litt i samme gaten, så har industrivernets brann- og redningsbil på jobben min, måttet plukke av blålys pga av EU-regler har jeg fått forklart.
Opprinnelig skrevet av Tusseladd
I Russland har det vært et problem at enhver nyriking og oligark hadde blålys på limousinen sin.
Isåfall er det en tåpelig regel. De skal jo redde liv og inngår i en lovregulert brann- og redningstjenste. Kan det være feiltolket, eller kanskje trenger bare kommunal brannsjef å gi sin velsignelse?...
Det er nok ingen EU-regel, men det er en regel som er plassert sammen med mye annet EU-regelverk, nemlig forskrift om krav til kjøretøy § 28-3 nr. 2 jfr. § 28-1 pkt 4.2, som kun åpner for blinkende blått lys på utrykningskjøretøy.
Det er for så vidt ingenting jeg ser av relevant EU-regelverk som hindrer Norge i å definere bergingsbiler som utrykningskjøretøy, såfremt motorvognene faktisk tilfredsstiller kravene for å bli det og sjåførene har kode 160 i førerkortet. Sistnevnte blir en 15-20 høv...
Forstår godt at bergingsbilane vil ha blålys, men det er ei lite gjennomtenkt forslag. Ja, det kan vere vanskleg for bergingsbilane å komme fram i trafikken og fortare dei kjem fram etter fortare kan ein få vekk vraket og normalt trafikk kan gjennopprettast.
Men blålysa er til for å komme fort fram for å redde liv og helse. Å fjerne eit vrak frå trafikken er ikkje noko som er nødvendig for å redde liv og helse.
Helt enig med magskor her. For øvrig tror je heller...
[/QUOTE]
Kommentér