Nye overvåkingsfly, P8 Poseidon

**Tusseladd** · DTG 200821 May 22, 08:21

Artikkelen i Fremover sier at de må kjøpe litt POL fra USA i en overgangs-periode, la testflygere fly flyene, og at noen av de flytimene som forsvarets flygere skulle fly i maskinen må gjøres i simulator istedet. Så det koster litt mer penger, men forskyver ikke tidsplanen. Er det riktig?

Opprinnelig skrevet av 88charlie

har da flyene ankommet for tidlig

Om det er noe vi har fått illustrert i de siste par årene, så er det at "just in time"-prinsippet - nemlig at man satser på at ingenting er på...
[/QUOTE]

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**endrelunde** · DTG 200822 May 22, 08:22

Trening av denne typen er alltid velkommen! Jeg tror at hvis du leser dagens Aftenposten (inntil videre bare i papirutgaven) så vil du se at vi ikke skyr unna fra å snakke om vanskelige ting. Artikkelen illustrerer imidlertid et annet problem vi sliter med, nemlig at journalisten klippet ut vesentlig informasjon fra svarene våre som ikke passet vinklingen hans. For eksempel det poenget om at prosjektet samlet sett faktisk er i rute, og at dette er noe vi anser som et mindre og forbigående proble...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**endrelunde** · DTG 200825 May 22, 08:25

Opprinnelig skrevet av Tusseladd

Artikkelen i Fremover sier at de må kjøpe litt POL fra USA i en overgangs-periode, la testflygere fly flyene, og at noen av de flytimene som forsvarets flygere skulle fly i maskinen må gjøres i simulator istedet. Så det koster litt mer penger, men forskyver ikke tidsplanen. Er det riktig?

Om det er noe vi har fått illustrert i de siste par årene, så er det at "just in time"-prinsippet - nemlig at man satser på at ingenting er på lager og at prosjekter har null slingrin...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**Tusseladd** · DTG 200830 May 22, 08:30

Ja, jeg beskylder ikke FMA for å jobbe etter "just in time", jeg sier at det er rart å kritisere et prosjekt for å ha lagt inn marginer i tidsplanen sin....

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**Sofakriger** · DTG 200835 May 22, 08:35

I rettferdighetens navn er store prosjekter vanskelig. Dette ble skrevet i E24 i april 2021:

Etter at det brøt ut brann på Melkøya-anlegget utenfor Hammerfest sentrum 28. september i fjor, anslo Equinor i slutten av oktober at det kunne ta inntil 12 måneder å få anlegget i gang igjen.
[B]Nå er dette utsatt med et halvår. Fremfor en oppstart innen slutten av oktober 2021 er det reviderte estimatet nå s...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**endrelunde** · DTG 200922 May 22, 09:22

Det vil alltid være noe som kan komme fra innsiden som skal fremstilles som dårlig nytt. For oss er dette hverdagen, på godt og vondt. Vi har en årlig omsetning på over 20 mrd, og så godt som alle våre 225+ prosjekter vil på ett eller annet tidspunkt ha denne typen utfordringer, og oppleve forskyvninger i tid uten at dette blir krise. Problemet er at det blir skandaleoppslag av dette helt uten grunnlag, og at det forer opp under det som er i ferd med å bli et helt vanvittig debattmiljø innen for...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**Sofakriger** · DTG 200937 May 22, 09:37

Ja, dere har en stor kommunikasjonsjobb - så godt de har deg da.

Jeg regner med du er vant med interessentanalyser, så å bruke for mye tid og frustrasjon på Høy interesse og Lav innflytelse gruppen er jo en felle å gå i. Utfordringen for Forsvaret er at denne gruppen er relativt mye større enn andre tilsvarende størrelse virksomheter opplever. Og at gjennom kommentarfelt påvirker de Lav Interesse Høy innflytelse.

Kanskje det bare er sånn, men jeg synes Forsvaret skulle vært flinkere til å be ...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**endrelunde** · DTG 200951 May 22, 09:51

Vi fikk jo til litt det etter hvert med F-35, men der hadde jeg den fordelen at jeg kunne fokusere nesten utelukkende på det prosjektet og kunne fore de jeg kalte "entusiastene", som faktisk er interessert og ønsker riktig info, med bakgrunn og innsikt. Det er en jobb som må gjøres fortløpende, slik at du har et nettverk du kan nå ut til når noe skjer. Ikke kommet fullt så langt her enda...!...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**yamaha** · DTG 201140 May 22, 11:40

Så vidt jeg har skjønt dette, så er vel flyet i utgangspunktet basert på et sivilt godkjent design.

Så jeg regner med at det er noen forskjeller, men er situasjonen vi ser nå mest i forbindelse med de "militære" systemene, eller en blanding?

Og hva er egentlig forskjellen på selve flyet? Større generatorer kanskje?...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**endrelunde** · DTG 201209 May 22, 12:09

P-8 er basert på et sivilt design, men er i praksis et helt annet fly. Dette er med andre langt fra å være en gråmalt 737. "Tørrvekt" på en P-8 er 50%, eller rundt 20 tonn mer enn en 737, den har langt kraftigere kjøle- og avisingssystemer, buken er full av ekstra drivstofftanker, nettverkskabler og strømforsyning. Skrog, vingefester, understell osv. er forsterket for å kunne lande med mye høyere vekt enn en 737. Så selv om mye ligner rent designmessig og mekanisk, så er det store forskjeller i ...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**88charlie** · DTG 201642 May 22, 16:42

Opprinnelig skrevet av endrelunde

P-8 er basert på et sivilt design, men er i praksis et helt annet fly. Dette er med andre langt fra å være en gråmalt 737. "Tørrvekt" på en P-8 er 50%, eller rundt 20 tonn mer enn en 737, den har langt kraftigere kjøle- og avisingssystemer, buken er full av ekstra drivstofftanker, nettverkskabler og strømforsyning. Skrog, vingefester, understell osv. er forsterket for å kunne lande med mye høyere vekt enn en 737. Så selv om mye ligner rent designmessig og mekanisk, så ...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**Gnist** · DTG 202051 May 22, 20:51

Kan føyes til at B737NG (Next Generation / -600-800) er en høvelig grei maskin i utgangspunktet, med et godt operativt (sivilt) rulleblad nordpå vinterstid. Relativt kraftige motorer og god deicing, tåler en støyt. Støynivå ombord (særlig på flight deck) er en ulempe. ...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**endrelunde** · DTG 230829 May 22, 08:29

Opprinnelig skrevet av 88charlie

Nå var vel litt av tanken med P8 at man skulle opp i høyden, men er det i tillegg forsterket for å kunne tåle flere timer i low-level? Eller blir syklusene så få at det går opp i opp?

Er vel mest det at P-8 i større grad skal kunne velge hvor og når de skal fly avhengig av oppdraget enn det som forventes av et sivilt fly, og at de skal kunne både ta av og returnere med mer vekt og under andre forhold enn en sivil maskin. Generelt er jo forskjellen mellom mil...
[/QUOTE]

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**Hulkinator** · DTG 232042 May 22, 20:42

Det er riktig endrelunde at dette ikke handlet om drivstoff, jeg brukte det kun det som et eksempel for å vise til hvordan man innad i NATO kan jobbe med noe. Fra STANAG til DEF-STAN til MIL-DTL.
Det som var best å vise til, mente jeg var F34, da de aller fleste har noe kjennskap til det.

Jeg kunne omtalt 'O-1177', som er to-taktsolje (biologisk nedbrytbar syntetisk), eller 'O-1176', som er 'SAE 10W-30' (motorolje). Da hadde jeg ikke kunnet like mye om de forskjellige andre...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**endrelunde** · DTG 241348 May 22, 13:48

Er mye som skjer i slike prosjekter som det ikke alltid er like lett å se fra utsiden

Angående dette med POL-produktene - dette var både påtenkt og budsjettert for, og en visste hva en skulle ha. Vedlikeholdsmanualene var kjent, og disse ble brukt for å sende bestillingene. Utfordringen oppstod fordi en ville unngå å finne opp hjulet på nytt, og dermed la til grunn å bruke Forsvaret/FLOs eksisterende rammeavtaler for å kjøpe inn disse produktene. Når denne bestillingen da gikk frem i vinter v...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**endrelunde** · DTG 270948 May 22, 09:48

Da har vi fått alle fem flyene fra fabrikken, og tre av de er på plass på Evenes. ...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**Znuddel** · DTG 021439 Jun 22, 14:39

Forsvarsmateriell på FB:

Nå er vårt sist ankomne P-8-fly, Munin, på vingene for første gang fra Evenes. Vil du se hvor det er ? Du kan følge det på FlightRadar24.
https://www.flightradar24.com/SAINT66/2c1627f8...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**endrelunde** · DTG 021627 Jun 22, 16:27

Jepp, som planlagt! Og fortsatt på tid for IOC 😊...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**Znuddel** · DTG 021857 Jun 22, 18:57

Med tre flygere og en observatør har P-8 Poseidon med navnet «Munin» for første gang tatt av fra Evenes flystasjon for å trene i norsk luftrom. Til høsten starter skvadronen med utsjekker av nytt personell, samtidig som den operasjonelle test og evalueringsfasen (OT&E) for alvor starter.

https://www.forsvaret.no/aktuelt-og-...-tider-i-vente...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**kurz** · DTG 032221 Jun 22, 22:21

Her er en som har mange gode ideer for framtidig bruk av P8 : The Case For Stripping The P-8 Poseidon Down Into An RB-8 Multi-Role Arsenal Ship (thedrive.com)
Superversatil stand off våpenplatform. ...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**JoJo** · DTG 040946 Jun 22, 09:46

Opprinnelig skrevet av kurz

Her er en som har mange gode ideer for framtidig bruk av P8 : The Case For Stripping The P-8 Poseidon Down Into An RB-8 Multi-Role Arsenal Ship (thedrive.com)
Superversatil stand off våpenplatform.

Mange fine eksempler på mulighetene for en alternativ bruk av denne plattformen....
[/QUOTE]

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**Znuddel** · DTG 101155 Jun 22, 11:55

Her flyr et norsk P-8. Men først om et år skal det erstatte de gamle overvåkingsflyene.
Endelig flyr norske P-8 overvåkingsfly. Men hvorfor tar det Norge over et år å få flyene klare til oppdrag, når britene klarte det på 56 dager?

Det ble en gledens dag på Evenes flystasjon ved Harstad. Et norsk overvåkingsfly av typen P-8 Poseidon kunne ta av.

Det skjedde 14 uker etter at det første av tre slike fly ankom Norge fra USA, og over to måneder etter at Luftforsvaret håpet å kunne starte fl...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**Sofakriger** · DTG 101204 Jun 22, 12:04

At tilsynet kom før det var noe å føre tilsyn med er enten feil eller svak koordinering. Når FMA gjennomførte tilsyn i januar var det vel for å se at ting enten var på plass eller hadde en så konkret leveringsplan at man var klar. Så de forventet å se ting - og det må de ha gjort fordi noen skulle ha levert noe klart innen en frist.

Jeg synes også det fremstår som ganske uryddig å si at britene tydeligvis ikke tar det så nøye ift IOC som oss.
Jeg tviler ærlig talt på at de flyr rundt mens de lu...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**Tusseladd** · DTG 101209 Jun 22, 12:09

Hva IOC betyr i praksis varierer mellom prosjekter? For noen så regnes IOC som datoen for at platformen kan løse et minimum av oppdrag, men ikke nødvendigvis alle. Hvis IOC og FOC er det samme hos oss, så burde vi kanskje sagt FOC?...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**binders** · DTG 101932 Jun 22, 19:32

Mange glemmer nok at P-8 i Norge ikke bare skal erstatte P-3, det skal også erstatte DA-20. Videre er det en helt annen kapasitet enn P-3 i MPA-rollen. At P-8 kan løse oppdragene vi i dag løser med P-3 betyr ikke at vi utnytter plattformen fult ut....

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**gringo** · DTG 031150 Nov 22, 11:50

Ser av Flightradar24.com at P-8 luftes i Trondheimsområdet i dag med transponderen påslått:

Godt å se at flyene er på vingene. Samtidig antar jeg at hensikten med å være synlige er at sånne som oss skal synes at det er godt å se, og alle er fornøyde....

eller registrer deg for å se resten av innholdet

Attached Files

**gringo** · DTG 031330 Nov 22, 13:30

Da har Bud-22 (p-8) satt nesa i retning hjem i en høyde godt over 64 000 fot etter å ha kretset rundt Molde-området en stund:
...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**Lille Arne** · DTG 031501 Nov 22, 15:01

23 000 fot over produsentens oppgitte makshøyde? Tror Flightradar tuller litt.

...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**Tusseladd** · DTG 031509 Nov 22, 15:09

Det er jo flyet selv som rapporterer sin posisjon, så mulig at det er en kalibreringsfeil i flyets ADS-B-sender eller i den Flightradar-mottakeren som tar inn signalet?...

eller registrer deg for å se resten av innholdet

**Znuddel** · DTG 031516 Nov 22, 15:16

Opprinnelig skrevet av gringo

Da har Bud-22 (p-8) satt nesa i retning hjem i en høyde godt over 64 000 fot etter å ha kretset rundt Molde-området en stund:

Molde og tilfeldigvis Ormen Lange anlegget....
[/QUOTE]

eller registrer deg for å se resten av innholdet

Emner	Statistikk	Nyeste innlegg
Stratagem: Luftforsvaret under "Den kalde krigen" av Feltposten Startet av Feltposten, DTG 050823 Nov 24, 08:23	9 svar 386 visninger 3 reaksjoner	Nyeste innlegg av kilgore68 DTG 151933 Feb 25, 19:33
Lukket: Stratagem: Satellitter blir framtid på Andøya av Feltposten Startet av Feltposten, DTG 110735 Oct 24, 07:35	0 svar 61 visninger 0 reaksjoner	Nyeste innlegg av Feltposten DTG 110735 Oct 24, 07:35
Stratagem: General-distribusjonen og Luftforsvarsstaben av Feltposten Startet av Feltposten, DTG 270733 Jun 23, 07:33	3 svar 175 visninger 0 reaksjoner	Nyeste innlegg av Rittmester DTG 291852 Jun 23, 18:52

Nye overvåkingsfly, P8 Poseidon

Brukerinfo

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Beslektede emner

Forumstruktur

Stikkord

GLOBAL AD BOTTOM