I og med at P-8 er basert på et sivilt design, skulle man jo tro at man kunne ta sivile flyteknikere på en del av basissystemene, slik at man får frigjort forsvarets teknikere til de mer dedikerte systemene?
Hvor mye sivilt er igjen tro? Jeg har vel antatt at kroppen og motorene er de samme (og sikkert diverse annet "hardware" som seter og slikt), mens det meste av elektronikk og systemer er annerledes? ...
[/QUOTE]
I følge denne artikkelen, så bruker P-8A og 737NG 86% av de samme delene. Hvis de tallene stemmer, så burde det jo si at mye kan gjøres av "vanlige dødlige".
Det er vanskelig å si hva som skal skrus av sivile og militære, først må det defineres hvilke roller som skal gjøre hva; et typisk militært hierarki kan se slik ut:
Militær offiser.
Militær befal.
Militær vervet & Sivil tilsatt i Forsvaret.
Militære lærlinger og soldater i førstegangstjeneste.
Offiserene kan ha teknisk utdannelse, men de har ikke alltid det. Noen har gjennomført ingeniørutdanning ved Luftkrigsskolen, mens andre har teknisk bakgrunn fra befalskole og p...
Med fare for å spore helt av, men ut fra det jeg leser på Forsvarets egne sider, er egentlig grunnutdanningen lik for en sivil og en militær teknikker. Nå ligger som kjent djevelen i detaljene, og der vil jeg type at den største forskjellen ligger i typekursing og godkjenning, altså hvilke maskiner du er godkjent for å skru på.
Altså, med fare for å forenkle det hele veldig mye: Hvis den store forskjellen mellom han på Norwegian som skur på 737NG og han på Evenes som skru på P-8 er typekurs og ...
Tenker det kan være veldig fornuftig å få danskene med, spesielt om de tar med litt ekstra for flere fly.
Island er forsåvidt midt mellom, kanskje en burde komme med ett lite diplomatisk leggspark på de, kreve at de spytter inn noen islandske kroner til kjøp av nye fly og utbygging på Keflavik for å kanskje ta imot en liten styrke der permanent igjen?
Island er jo ikke totalt økonomisk irrelevant, og med tanke på at det de bruker utrolig lite på kystvakten sin, så har de noen kroner opp til N...
Det kan bli litt "morsomt" om Danmark kjøper P-8 og Danske og Norske politikere bestemmer seg for å samarbeide om vedlikehold av de på Evenes.
Er det mulig å bruke skohorn og lure inn 1 fly eller 2 til på det lille området de har på hjørnet av flyplassen ?...
Rått, kunne jo vært en ide å kjøpe inn noen slike podder for å gi en slags AWEC kapasitet med eksiterende flyflåte.
Flåtestørrelsen er jo ikke så fryktelig stor, og vi har jo ansvar for ganske mye havområde mellom oss og en viss øy, kanskje de burde bli med på dugnaden?...
I og med at jeg fikk null og nada ut av linken over, ikke en gang et bilde, kan vi som ikke har tilgang få et lite resyme, eller noen stikkord i det minste?...
I og med at jeg fikk null og nada ut av linken over, ikke en gang et bilde, kan vi som ikke har tilgang få et lite resyme, eller noen stikkord i det minste?
Det ble litt tynt om JSM som hang på en P-8 i går, for jeg kom ikke inn på artikkelen der jeg satt.
Noen sitat fra artikkelen hos tu.
Demonstrasjonen skjedde under den halvårlige samlingen JEDI (Joint Exploration and Discussion of Initiatives). Dette er et USA-ledet forum der nasjoner som opererer P-8 utveksler erfaringer for å styrke samarbeid og interoperabilitet.
Det maritime overvåkningsflyet P-8 Poseidon har allerede kapasitet til å utstyres med våpen(MK 54-torpedoer). Skal de eventuelt ...
Vi har nylig kjøpt britiske Sting Ray Mod 1 lettvektstorpedoer for minst et par milliard kroner. Hvorfor også disse amerikanske? Britene ser ut til å satse på Sting Ray sammen med Mk 54 på sine P-8A:
Sjekket nå i statsbudsjettet for 2025: Sting Ray Mod 1 var resultatet av prosjekt 6401, "Erstatning av Sting Ray Mod 0". Kontrakt ble inngått med BAE Systems så tidlig som i 2009, og samtlige er levert til Norge innen 2024. Det er inngått en samarbeidsavtale mellom Forsvarets logistikkorganisasjon og BAE Systems om vedlikehold og lagring av torpedoene i Storbritannia. De kostet 1,895 milliarder kroner. ...
Kommentér