Har det noensinne eksistert noe sånt som et ferdig utviklet militært fly? Som ikke også er i ferd med å bli foreldet?
...
Nei, det har det neppe. For det første finnes det vel ikke noe med motor og/eller airodynamics som er "ferdig" utviklet, og så er det "systemene" om bord.
Uansett er det sikkert billigere å kjøpe når "ting" er i produksjon, enn hvis bestillingen er årsaken til ny oppstart av produksjon.
• Hvilke krav setter vi til fremtidige etterretningsoperasjoner ved valg av base for MPA? • Har vi den rette forståelsen av sikkerhet og behovet for å skjerme våre etterretningskapasiteter når vi lar de viktigste innhentingsressursene (MPAene) stå rett utenfor en sivil terminal med snart en million reisende årlig?
• Hvilke krav setter vi til fremtidige etterretningsoperasjoner ved valg av base for MPA? • Har vi den rette forståelsen av sikkerhet og behovet for å skjerme våre etterretningskapasiteter når vi lar de viktigste innhentingsressursene (MPAene) stå rett utenfor en sivil terminal med snart en million reisende årlig?
Sent fra min E5603 via Tapatalk
Det er jo mulig at det er, men man må huske på at det her er en som i høyeste grad er part i saken som uttaler seg.
Som vanlig har vel saken minst to sider (som regel mange flere, inklusive diverse po...
[/QUOTE]
Sv: Fagmilitært Råd 2015: Orion overvåkingsfly erstattes med satelittovervåking og droner
Maritime patruljefly er ikke nok til å sikre norske havområder i nord, slik forsvarsminister Frank Bakke-Jensen (H) hevder, mener Befalets fellesorganisasjon
- I en pressemelding tar BFO kraftig til motmæle mot et innlegg Bakke-Jensen har hatt i nordnorske aviser de siste dagene.
Der skriver forsvarsministeren at fem nye P-8A Poseidon maritime patruljefly skal sikre forsvarsevnen i nord.
Produksjonsstarten omtales som en milepæl. Det første flyet skal lande på norsk jord i 2022.
En fiffig detalj er at de kaller byggestarten for "keel laying" eller kjølstrekking, som om det var en båt de bygde. (I US Navy-skaller er det antagelig en båt, som bare tilfeldigvis flyr i stedet for å flyte.)...
P8 vil uansett være mål av større betydning, slik at om de blir utstyrt med langtrekkende våpen vil det neppe forandre mye, i alle fall i fredstid. Det er rimelig å anta at P8 vil bli forsøkt tatt ut i en konflikt situasjon så tidlig som mulig uansett. ...
P8 vil uansett være mål av større betydning, slik at om de blir utstyrt med langtrekkende våpen vil det neppe forandre mye, i alle fall i fredstid. Det er rimelig å anta at P8 vil bli forsøkt tatt ut i en konflikt situasjon så tidlig som mulig uansett.
Vil de i det hele tatt operere uten eskorte i en varm konflikt - altså hvor vi skyter hverandres fly ned?
I min verden er P8 et verktøy i fred og krise - og i krig i områder vi har luftdominans gjennom alliert ...
[/QUOTE]
Maritime patruljefly er essensielt for maritim kontroll i høyintensiv krig.
Mariner med ballistiske missilubåter ser disse som en integrert del av avskrekkingen.
Det samme gjelder for hangarfartøyer, man bruker landbaserte patruljefly for å få kontroll på havområdene rundt stridsgruppen.
Selvfølgelig kan man ikke fly nær der man ser for seg fiendtlige kampfly, så Norske P-8 er nok naturlig at flyttes sørover ved en varm konflikt.
P8 konseptet handler også om å kunne drive med bekjempning og ov...
Det er akkurat det som er poenget mitt, i en mer eller mindre åpen konflikt, eller krise vil P8 operere i samvirke med andre fly og ha eskorte mm. Når vi først har plattformen, som jo er kostbar, kan vi like gjerne utnytte kapasiteten og effektivisere systemet. ...
Oberst Torgeir Berg utdyper samarbeid om P-8 med UK:
- erfaringsdeling i forbindelse med innføringen (britene ligger i forkant og kan gjøre noen tabber for oss :-)
-RAF har simulator i Lossiemouth, som er tidsbesparende å l...
[/QUOTE]
Tyskland har fått godkjent innkjøp av fem P-8A Poseidon med utstyr og sensorer gjennom FMS.
Tyskerne har i dag åtte P-3C Orion som drar på årene, og som det selvfølgelig blir dyrere og vanskeligere å drifte etter at de fleste seriøse brukerne har byttet til Poseidon.
The US Department of State has approved a possible Foreign Military Sale of five Boeing P-8A maritime patrol aircraft to Germany for an estimated cost of $1.77 billion. The US Department of State has approved a possible Foreign Military Sale of five Boeing P-8A maritime patrol aircraft to Germany for an estimated cost of $1.77…
I følge artikkelen skal tyskerne ta P-3C ut av drift alt i 2024. Det virker veldig optimistisk å ...
Tysk innkjøp av materiell er så ute at det burde ligge i en egen mørk humortråd.
Det er ikke bevilget penger til innkjøp, dette er bare at USA har godkjent salget.
Dette er på samme måte som med Finland som har fått godkjent kjøp av både F-35 og F/A-18E/F før de tar valget og bevilger kjøp.
Tysk innkjøp av materiell er så ute at det burde ligge i en egen mørk humortråd.Det er ikke bevilget penger til innkjøp, dette er bare at USA har godkjent salget.Dette er på samme måte som med Finland som har fått godkjent kjøp av både F-35 og F/A-18E/F før de tar valget og bevilger kjøp.De håper kanskje allierte skal dekke opp.
For å være helt presis - det betyr bare at amerikanske myndigheter varsler kongressen om at de har gitt et formelt tilbud til tyske mynd...
[/QUOTE]
Skroget til det første norske P-8 maritime overvåkingsflyet er nå levert fra Spirit Aerosystems i Kansas til Boeings fabrikk i Renton, Washington, hvor monteringen av selve flyet nå er i gang.
Nå skal det første flyskroget utrustes med vinger og haleparti samt kabling og nødvendige systemer for å støtte de militære komponentene som monteres på et senere tidspunkt. Etter installasjonsarbeidet utføres første flytur til Boeing Defense, Space & Security for installasjon av militær utrustning og tes...
Canada benytter en litt annen versjon av P-3 som de kaller Aurora.
Her er en artikkel om en canadisk pilot, som er under utveksling hos det australske luftforsvaret (RAAF). Han er foreløpig den eneste canadiske piloten som har utsjekk på P-8.
RAAF har 12stk P-8 og har vurderer å anskaffe tre til. Canada skal beholde sine Aurora frem til 2030, men har foreløpig ikke konkludert med arvtaker.
Så ifm at vi annonserte at første norske P-8 nå er i final assembly så spurte noen journalister i UK og US om hva som egentlig er storyen bak saint-logoen på halen av norske P-3 og senere P-8. Jeg har spurt litt internt, og ingen ser ut til å kjenne til hele bakgrunnen. Er det noen av dette forumets eminente medlemmer som vet mer, evt. har sett noen artikler rundt temaet etc?
...
Jeg har en mistanke om at det kommer fra andre verdenskrig, og at sjøfolkene omtalte flydekningen som "Saints". Men jeg klarte ikke finne noen kilder som er i nærheten av å bekrefte. Fant heller ingen bilder av Catalina med dette merke på. Heller ikke den påfølgende Albatross finner jeg bilder av samme merke. Kanskje finnes det en tidligere skvadronssjef fra "back-in-the-day" som har svar?...
De eldste bildene jeg finner av Orion med "Saint"-logo på er fra 80-tallet. Jeg vil tro det er et spill på de 333 sufi-helgenene som er begravd i Timbuktu, men hvordan koblingen i sin tid er gjort er et mysterium. Prøv å få tak i Håvard Klevberg som bokstavelig talt har skrevet boka (Request Tango) om skvadronen? Jeg fant ikke noe når jeg skummet gjennom den....
Kommentér