Hei, Jeg har tenkt litt på å søke opptak på TBS, synes den tjenesten virker spennende og utfordrende.
Er det noen som vet noe om opptaket, hva man burde forberede seg på?
Og om noen har noen erfaringer derfra, mer om arbeidsoppgavene til de som er på stridsbåtene og om det er så spennende som det virker som.
Har også hørt at du er på samme opptak som kjk, er det sant?
Hei, Jeg har tenkt litt på å søke opptak på TBS, synes den tjenesten virker spennende og utfordrende.
Er det noen som vet noe om opptaket, hva man burde forberede seg på?
Og om noen har noen erfaringer derfra, mer om arbeidsoppgavene til de som er på stridsbåtene og om det er så spennende som det virker som.
Har også hørt at du er på samme opptak som kjk, er det sant?
Takk for svar!
Fikk høre av en kamerat som har prøvd seg på TBS og KJ opptak tidligere, at TBS opptaket er veldig likt KJ opptaket. Han nevnte vell også på at opptakene gikk litt om ikke mye i hverandre! Vet ikke noe mer om opptakene utenom det jeg har fått høre av han.. Mye av info`en er å finne på nettet, bare du leter godt nok! Men blir vell som med de fleste opptakene i forsvaret (ihvertfall de mer spesielle) at du må forberede deg på å ha det jævlig og ukomfortabelt over lengre tid (Rett å slett å hate). Lite mat og søvn blir det jo selvfølgelig. Jo mer fysisk og psykisk robust du er, jo lettere vil opptaket være for deg!
Her er det mer enn nok info : https://forsvaret.no/tbs
"Taktisk båtskvadron tilbyr et utfordrende utdanningsprogram hvor du vil spesialisere deg som maskinist, navigatør eller skytter. Utdanningen er svært praktisk rettet og holder et høyt nivå innen sitt fagfelt. Programmet har som mål å utdanne personell som ønsker en profesjonell fartøytjeneste.
Opptaket og utdanningen har en varighet på omtrent tolv måneder. Vi søker primært etter personell som skal inn i førstegangstjenesten eller personell med maritime sertifikater."
mathematical analysis does not matter in high risk decision making
Maskinist krever sertifikat av klassen M4.
Dvs at man må (stort sett) gå som lærling i motormann-faget før man kan gå teknisk fagskole.
2år VGS, 2år lærling, 2år skole.
Da kan man kvalifisere seg til et M4 sertifikat.
M-klassen bygger seg som D-klassen oppover hvor 1 er høyeste sertifikat. (maskinsjef/skipper)
Navigatør krever minimum D5 (kystskipper).
Her vil man enten kunne gå matroslærling og teknisk fagskole eller sivil bachelor.
2år VGS, 2år lærling, 2år skole.
3år skole, 3år bachelor.
Da vil man løse ut D3 sertifikat. (korriger meg om jeg tar feil.)
Begge utdanningene gir de samme mulighetene for jobb, men dersom man har gjennomført teknisk fagskole vil man stort sett sitte igjen med mye mer erfaring.
Skytter er den stillingen de fleste blir satt til i starten, med mindre man allerede har M4/D5 sertifisering.
Det er fult mulig å gå fra skytter til navigatør, men noe vanskeligere å bli maskinist.
Etter at man har vært maskinist/navigatør/NK lenge kan man prøve seg som skipssjef, her kreves det en egen meget krevende utdanning.
Skyttere har i tillegg ansvar for Samband ombord.
Det er en del utdanning som også skytterene må igjennom, blant annet hvordan det meste på båten henger sammen og hvordan navigere. (Å navigere er betraktelig vanskeligere en å styre.) (Å styre krever bare at man kan skille babord fra styrbord, da man stort sett i både militær og sivil setting har en som bestemmer kursen og en som styrer.)
Som sagt, vær i god fysisk form, tren gjerne på kart og kompass. Ikke vær fremmed for å se hva som kreves for å bli kystjeger, da noe av utdanningen kan bli kjørt sammen.
Skrevet med skrivefeil fra min Sony Xperia Z5
Med forbehold om skrivefeil grunnet store tomler og lite tastatur.
Kommentér