Ser poenget ditt, men et partytelt er veldig synlig. Så det er nok mulig å påvirke ved å evakuere de i forkant.
Ja, det er et (litt søkt?) eksempel for å komme opp på det uforsiktighets-nivået som var i Helge Ingstad-saken. I praksis må jo redningshelikopteret lande på alle slags rare steder for å hente pasientene, så det vil jo være en risikovurdering om man kan lande eller må bruke vinsj....
[/QUOTE]
Det å lande alle slags rare steder for å hente nødstedte blir noe annet. Da blir det en risikoavveiing fartøysjef må ta på et (relativt) ukjent grunnlag. Du vet ikke hvor syk pasienten egentlig er, og du vet ikke egentlig hvordan landingsforholdene er og risikoen for skade på både maskin og omgivelser. Satt litt på spissen så klart, de har jo mye erfaring i å predikere og evaluere dette.
Det å lande på sykehus hvor du vet det ikke er godkjent er å ta en kalkulert kjent risiko. Du kan nok fint ...
Helge Ingstad-saken kan sette presedens ved at fartøysjef holdes ansvarlig selv om det er systemsvikt som forårsaker situasjonen. Dermed risikerer de teoretisk sett å bli holdt ansvarlig hvis de gjør en dårlig vurdering og blåser over ende forbipasserende, garasjeporter og barnevogner. Dette fordi systemet tvinger de til å gjøre disse vurderingene. Det går bra helt til noen ikke er enig i at du har gjort en god vurdering, da risikerer du å stå igjen alene med påtalemyndigh...
Forsvarsdepartementet vedtok faktisk vedtok forelegget i Helge Ingstad-saken, så det var ikke bare skipssjefen som gjorde en feilvurdering som fikk skylden - det var også "systemet".
Skille
Det kom ikke mer øremerkede penger i statsbudsjettet til landingsplattform i Namsos; helseministeren forutsetter at helseforetaket tar medkostnaden innen gitte rammer:
[URL]https://www.namdalsavisa.no/statsraden-med-viktig-helikopter-avklaring-men-helse-midt-norge-ma-punge-ut-for-okte-kostnader/s/5-116-1821...
[/QUOTE]
Dette med nødrett gjøres stort og vanskelig. Det er ikke nødvendig. Les fx:
Slik sett vil det, etter mitt syn, være slik at nødrettslignede handlinger i spesiallovgivningen på mange måter kan sies å være en utfylling av nødretten. Der det spesiallovgivningen har klare regler vil det ikke være noen tvil om at det ikke er anvendelig med den alminnelige nødretten i strl. Det skapes forutsigbarhet og gode resultater ved at borgerne kan forholde seg til regler som er enkle å forstå. I tille...
Takk for linken til oppgaven, der røyk søndagskvelden, det var spennende lesing. Nå er ikke jeg jurist, men jeg kan ikke se hvordan oppdrag utover enkelte av de hyperakutte oppdragene (som utgjør godt under 10 %) skal kunne løses ved å hevde nødrett? Hva med hjertepasienten som skal til blokking, men er stabil pr nå? Det kan endre seg fort, det er derfor man har valgt helikopter for å effektivisere transporten, men er det tilstrekkelig for å hevde nødrett? Hva med tilbakeføring av intensivpasien...
AW101-612 Sar Queen har vært på besøk hos sine væpnede søstre AW101 Merlin om bord på hangarskipet HMS Queen Elizabeth. I samme artikkel kommer det også frem at Sar Queen var første ikke ikke-amerikanske luftfartøyet som hadde landet på USS Gerald R. Ford tidligere i år.
HRS er bekymret for en systemfeil på de SAR Queen vil i praksis kunne føre til at Norge står helt uten en helikopterberedskap.
Det er en stor risiko ved å ha bare én helikoptertype til søk og redning. Dersom det oppdages en teknisk feil som gjør at helikoptertypen må settes på bakken, vil det ramme hele redningstjenesten.
Den nye SAR Queen er svært tung og har problemer med å operere i høye fjellområder, der det er tynn luft.
HRS ber om at den sivile operatøren CHC Helikopt...
Sjefen for 330-skvadronen avviser i dette innlegget påstander fra Hovedredningssentralen om at det nye redningshelikopteret SAR Queen får problemer med operasjoner høyt til fjells.
Hva var motivasjonen til sjef HRS for å komme med det innspillet?
Ja det lurte jeg også på.
Altså, rent objektivt ser jeg nytten i å ha flere plattformer, men herregud da, skal vi begynne med to typer jagerfly, transportfly, stridsvogner og alt mulig? Brenner det på dass så har man tradisjonelt gitt gass selv om det har vært bruksforbud, eller løst det på andre måter.
En ting jeg lurer på er om det med Galdhøpiggen stemmer. På stående fot høres det utrolig u...
[/QUOTE]
To typer er ikke så veldig dumt. Hva skjer hvis det kommer et bruksforbud pga girkasse etc slik som de opplevde i offshoreindustrien med Super-puma? Eller dele mangelen som truer offshore næringen nå med Sikorsky S-92?
Norwegian AW101 helicopter Yeovil has successfully undertaken high altitude trials in the US
A cross-departmental team from Leonardo in Yeovil has successfully undertaken high altitude trials, which were completed on schedule with the Norwegian AW101 helicopter in the US. The aircraft completed its 21-day trial plan in just 16 days.
The AW101 Performance Improvement Programme certifies increased engine power and raises the Main...
Norwegian AW101 helicopter Yeovil has successfully undertaken high altitude trials in the US
A cross-departmental team from Leonardo in Yeovil has successfully undertaken high altitude trials, which were completed on schedule with the Norwegian AW101 helicopter in the US. The aircraft completed its 21-day trial plan in just 16 days.
The AW101 Performance Improvement Programme certifies increased engine p...
Redning av mange personer langt til havs er det dimensjonerende for norske redningshelikoptre. Sannsynligheten for at man skal redde svært mange mennesker over 2000 meter i Norge er lite, sannsynligvis dreier det seg om én eller skadede personer. Hvis det er mulig å lande, kan man da hente vedkommende med ambulansehelikopter eller et av de mange titalls AS350 Écureuil som norske helikopterselskaper har.
The aircraft was put through its paces in Colorado at Buena Vista and Leadville, which is 1 mile above sea level, to expand the high altitude element of the take-off and landing envelope that will contribute to the overall 117% capability.
1 mile som ca 1600m? Misforstår jeg noe med hvordan de beregner fly høyden.
Ble litt overrasket over hvor "lavt" de max kan fly når SeaKing ble oppgitt til noen og 3000m.
Norge har over 1000 fjell topper høyere enn 1650m. Lære...
[/QUOTE]
Norwegian AW101 helicopter Yeovil has successfully undertaken high altitude trials in the US
A cross-departmental team from Leonardo in Yeovil has successfully undertaken high altitude trials, which were completed on schedule with the Norwegian AW101 helicopter in the US. The aircraft completed its 21-day trial plan in just 16 days.
The AW101 Performance Improvement Programme certifies increased engine p...
Sjefen for 330-skvadronen avviser i dette innlegget påstander fra Hovedredningssentralen om at det nye redningshelikopteret SAR Queen får problemer med operasjoner høyt til fjells.
Brannfolk over heile landet må rykke ut og stå klare når det nye redningshelikopteret SAR Queen skal lande ved norske sjukehus.
Helse Førde har no inngått avtale med den lokale brannstasjonen om å bistå under ladning. Avtalen kan koste oppimot ein halv million i året.
(...)
Alternativet er å investere i eit brannsløkkingsanlegg til om lag 5 millionar, pengar som dei ...
Helse Førde slipper unna med en halv million i året til brannvesenet i utrykning når SAR Queen lander. Helse Fonna trenger brannvesenet hver gang luftambulansen lander. Det er litt oftere. Lurer på hva det koster.....
Satt ved siden av en vaskekte SARS Queen pilot på vei hjem forrige uke. Nevnte dette med høydediskusjonen og han avviste det kategorisk og mente i stedet maskinen var dritgod i høyden. Dette var rett og slett en ikke-sak uten rot i virkeligheten. Han gikk langt i å antyde at ryktene og sakene som har florert i media har sitt direkte utspring fra aktører som helst ser at deres maskiner/selskaper får ansvaret for...
[/QUOTE]
Nå er alle 16 AW101 SAR Queen i drift ved de seks redningshelikopterbasene.
Erfaringene etter over 2500 rednings- og luftambulanseoppdrag viser at SAR Queen leverer etter – og ofte over – forventningene, sa justis- og beredskapsminister Astri Aas-Hansen (Ap) under markeringen onsdag.
I dagens avtale med Leonardo Helicopters og staten har vi en opsjon på ytterligere seks SAR Queen-helikoptre går ut 31. desember i år.
Så det er ikke mye tid å bestemme seg på. Delvis sitater fra de to artiklene i TU.
De 16 SAR Queen som vi nå har er fordelt på seks baser: Banak, Bodø, Sola, Ørland, Rygge og Florø.
- Bjørn Ivar Aarseth ved Hovedredningssentralen utelukker at det er mulig for Forsvaret å drive helikopterbasen i Tromsø uten å kjøpe inn flere helikoptre.
«– Sånn som situasjonen er nå, er det ikke noe alternativ å operere AW101 med militær besetning på Svalbard, sier Aarseth.» Nøyaktig hvilken ‘situasjon’ er det vi snakker om her? Og hvilke kriterier ligger til grunn for å vurdere en endring?...
Kommentér