[color=red]Det brennheite temaet miljøvern gjelder vel også for Forsvaret. Antar det vil komme mer fokus på rapportering innenfor dette feltet fra Forsvaret - eller rettere sagt krav på slik rapportering fra andre instanser Noen linker:
Passende valg av metafor kamerat! men dette er utvilsomt et fokusområde som i fremtiden vil spille inn i alle områder av samfunnet og de fleste må snu hver en sten for å se hvordan de kan gjøre sin virksomhet mer naturvennlig....
[/QUOTE]
Interessant å se hvordan bruken av f.eks. BioDiesel vil utvikle seg i Norge. Noen med oppdaterte fordeler/bakdeler om den? Privat hadde jeg vært svært så keen på BioDiesel om den er 20% billigere i tillegg til mer miljøvennlig.
Det mest miljøvennlige forsvaret kan foreta seg er nok å være en mest mulig effektiv fredsmaskin (målet for strid er fred).
Krig er nemlig en stor miljøtrussel - oljebranner, diverse utslipp og sviktende infrastruktur.
Å være miljøvennlig i sin øvingsvirksomhet gjennom å sortere avfall etc er selvfølgelig viktig, men det er ved å fokusere på å løse sin kjernevirksomhet forsvaret kan bidra mest. Feks vil effektiv avverging av terrorhandlinger mot oljeinstallasjoner på land eller offshore væ...
Denne typen kapasiteter vil nok bli viktig ved fremtidige anskaffelser. Bare se på kystvakten og deres valg av drifstoff for sine nye skip.
Godt innspill ref KV. Det koster å være miljøvennlig om man går over til bedre bunker (ref mindre gurba i bunkern). Gass er som du peiler inn på interessant! Kjenner ikke kostbilde bunker vs gass.
Noen som merket seg Choice hotellkonge Petter Stordalen som deltok i et miljømøte i Kristiansand hvor han fløy privatfly fra Oslo til...
[/QUOTE]
Den mannen er en egen tråd verdig. Skjønner du har vært på fjellet men han har fått gjennomgå litt i tv2's påskenøtter. Men ihvertfall for marinens del så er nok gassdrevne turbiner et alternativ. Synes uansett at kystvakten går foran med et meget godt eksempel når de gjør det samtidig som skipsfarten er en av de større miljøsynderne....
Husker jeg ikke feil er en svakhet med biodiesel at den stivner i kulden, men miljømessig hadde det gjerne ikke vært dumt å kjøre de større motorene (CV90, Leo2, M109) på dette i varme tider? Fylle tanken med det når man vet at man skal bruke vognen såpass at det garantert er brukt opp innen kulden setter inn, og heller holde seg til F-34 på reservekanner og andre beholdere som man ikke kan garantere er tomme innen kort tid....
BioDiesel og ølpriser får vi ta på GPP... Tyske logistikkselskaper som bedriver transport av biler langs landeveien har nå gått mer og mer over til BioDiesel med egne pumpeanlegg og volumer som svinger. Har også lest at dette lukter høgg avhengig av blandingen men dog. Ca 20% besparelse på fuel og miljøgevinst er da interessant spesielt for næringsdrivende men også oss med små dieselmotorer....
Gassdrift er særdeles mer miljøvennlig enn diesel, men det er også vesentlig dyrere. Husk at marinediesel ikke er avgiftsbelagt, samt at investeringskostnadene innen gassdrift er vesentlig dyrere. Dette innebærer at dieseldrift er rimeligere - for lommeboken - dog ikke for miljøet.
Det er riktig at den globale skipsfarten, sammen med luftfart generelt, er den store synderen av menneskeskapte miljøutslipp. Marinediesel, som har tilsvarende renhet som diesel solgt til biler, er likevel ikke de...
Ikke meningen å forsøke på avspore admin. Man kødder bare ikke med oljen i maskineriet mitt.
Det som blir avgjørende er jo hvilken type drivstoff som tidligst er i stand til å bli allment tilgjengelig og samtidig økonomisk vise seg å lønne seg. Bare å se hvordan dieselsalget har tatt seg opp med endringene i avgiftene, så ser en hvor enkelt myndighetene faktisk kunne gjort noe med dette....
Skal ikke si det er så himla "miljøvennlig" iht 2007-standard, men da det ble innfasa i 93 så kom man lengre pr liter diesel ift "rein" diesel, selv om alt av kjt/tilsv som gikk på F-34 gikk treigere.
Og standarden som bl.a F-34 inngår i er global, alle selskap kan lage "sin" F-34 og du får det samme i blandingen som Forsvaret har her hjemme.
Så. Se å kom dere on-topic igjen !
Jeg kan begynne :
Ammo, f.eks 7.62 er bytta innhold i kulene som blir liggende i jordvol...
Krig er nemlig en stor miljøtrussel - oljebranner, diverse utslipp og sviktende infrastruktur.
Enig, men det å redusere motstanderens evne til å produsere nytt materiell, raffinere olje, bruke ymse farkoster på bakken, i lufta og til sjøs osv. har jo også noe å si. Jeg mener å huske at utslippene fra deler av serbisk industri ble vesentlig redusert under ALLIED FORCE i 1999. Dette er riktignok bare én del av bildet, men det er da noe.
Såpass runhåndet bør vi vel være i forståelsen til travle vip personer ,når det gjelder logostikk ,under visse situasjoner ,Hva Vg ,mener
skriver tar jeg ikke så høytidlg til en hver tid.
Dette er klassisk norsk nesevis journalistikk. Jeg er i utgangspunktet enig i at slike ledende personer skal gå foran med et godt eksempel, MEN: Dette er personer som har utrolig mye reising og som kanbruke tiden sin ufattelig mye bedre enn å sitte på gardermoen i fem timer og vente på et fly i riktig retning. Det samme gjelder når det slås stort opp at Gahr Støre bruker jet-falconene til forsvaret. Den mannen er godt mulig vår beste mann utad, kanskje med unntak av vår tidligere FN-koordinator....
[i]– Forsvarssektoren er en av statens største virksomheter og største eier av eiendom i Norge. Det krever at vi forvalter vår virksomhet på en miljømessig riktig måte. Forsvaret skal være en foregangsetat i å ta hensyn til miljøet, sier forsvarsminister Anne-Grete Strøm-Erichsen i forordet til miljøredegjørelsen for forsvarssektoren 2006. Redegjørelsen ser på sektorens miljøu...
Kan ikke garantere det kommer fra GP men der sitte det en major som har fått Forsvarets miljøpris fordi han var en av dem som starta opp å få Forsvaret til IKKE å øve tungt i felt når frosten ikke lå i bakken.
Dvs er det tæla så kan man øve tungt, uten tæla så blir det lette enheter.
-Vi har vel alle sett BV-spor over myra som naturen selv ikke vil starte å gro noe som helst på mange tiår etter at sporet er kjørt opp.
Denne typen kapasiteter vil nok bli viktig ved fremtidige anskaffelser. Bare se på kystvakten og deres valg av drifstoff for sine nye skip.
Ja jeg har lagt merke til brennstoffvalget og det gikk kaldt nedover ryggen på med da jeg leste det. De har tenkt å kjøre med LNG(Liquefied Natural Gas). LNG er for det meste metan som er nedkjølt til -161oC. Dette krever veldig god isolasjon av tankene, noe som er mulig å gjøre på denne type skip.
miljøvern er vel og bra det,men når forsvaret først bestemmer seg for blyfri ammunisjon feks bør det faenmæ funke.det gjør det ikke nå.bare en digresjon,gått å lufte litt ut hær...
men dette er utvilsomt et fokusområde som i fremtiden vil spille inn i alle områder av samfunnet og de fleste må snu hver en sten for å se hvordan de kan gjøre sin virksomhet mer naturvennlig....
...
Kommentér