Her diskuterer vi BV202!...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet
-
-
Re: BV202
Da kan jo jeg fyre i gang diskusjonen her ved å legge inn mitt tidligere innlegg. Hvlt får redigere hvis han ikke ønsker sine meninger i denne seksjonen.
Opprinnelig skrevet av KJLogg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetHeavy is good, heavy is reliable. If it doesn't work... you can always hit them with it. -
Re: BV202
Fjernoppklaring hadde i 98 en type 202 som gikk adskillig raskere enn normalen.
Mötte en litt forvillet gjeng inne på dypet under nato övelsen dette året, og de påstod kjerra gikk på bensin!?!
Mitt spörsmål er om dette var god gammaldags feltljuging eller om de pratet sant.
(som god infanterist stoler jeg ikke helt på en dragon og vice versa...)...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetSentio aliquos togatos contra me conspirareKommentér
-
Re: BV202
Så vidt jeg husker fra min tid i Brig N så gikk BV 202 på bensin, de hadde også en sinnsyk bensinvarmer i bak vogna som gjorde at man kunne øke temperaturen fra minus 20-30 grader til pluss 20-30 på 5-10 minutter hehe....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet"saaatan din lille heltjævel, du berga dæ faen mæ den hær gangen å!"Kommentér
-
Re: BV202
Ah, minner! Jeg tilbrakte sersjantåret mitt som sidetryne foran i en BV202NF1 (når vi en sjelden gang ikke måtte gå til fots), deltok på vedlikehold, og fikk ved festlige anledninger lov til å kjøre. Den er en drøm på vinterstid, og jeg har ennå til gode å se noen farkost som tar seg bedre frem i dyp snø. Vi fikk BV206 like etterpå, og den har mye dårligere fremkommelighet (graver seg ned).
BV202 gikk på bensin, ja, og som det sies over ga eberspächeren i bakvogna mulighet for å ta...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet
ModeratorKommentér
-
Re: BV202
Klarte aldrig som mink å se en eneste god ting med BV 202 ,bråkte noe inni hælvete ,stakkars fører som måtte sitte med øreklokker på i denne Maskinen,og en stor fare var det å føre ett slikt kjøretøy under visse forhold da kunne en rett og slett ende på taket .
Motoren var nok en god sliter ,da den var utprøvet det eneste posetive jeg har å si om dette fremkomstmiddel....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Re: BV202
Der er jeg mye mer enig med Rittmester enn med ifanterist. Jeg opplevde både BV202N og BV202NF1. Den sistnevnte var en forbedring overfor den første, både på grunn av varmeapparatet i bakvogna og på grunn av sterkere motor etc. Men uansett, for noen terrengegenskaper! Det var kjøretøy som tok seg fram under alle forhold, sommer som vinter! Ble de behandlet godt av en dyktig vognfører var det da ikke ofte de ble kjøreudyktige heller.
Det ristet og bråkte en del, både i førerkabinen...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetAt sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.
ModeratorKommentér
-
Re: BV202
Under alle Forhold Hvlt ? da tror jeg du bommer litt =)...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Kommentér
-
Re: BV202
Jeg kan ikke huske at vi noen gang sto fast med BV202, hverken sommer eller vinter. Men du har nok andre erfaringer. Maks-farten på 40 km/t var selvfølgelig noe begrensende ved kjøring på vei, men i 1978-struktur infanteribataljon var det også med en del traktorer (spesielt til å frakte stridsvognminer, i pionertroppen etc.) med maks fart på 30 km/t, så det var ikke bandvogna som begrenset infanteribataljonens hastighet på vei....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetAt sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.
ModeratorKommentér
-
Re: BV202
Jeg snakker ikke om å stå fast ,det er helt andre ting jeg tenker på når vi snakker om en BV lastet til plimsollermerket ....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Re: BV202
Ethvert kjøretøy velter hvis du kjører det på langs av en tilstrekkelig bratt sideskråning. Jeg kan ikke huske at BV202 veltet lettere enn noen andre kjøretøy (jeg husker ikke nå maks tillatt sideskråning, den var da opp mot 30 grader, selvfølgelig avhengig av at lasting var gjort i henhold til reglement)....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetAt sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.
ModeratorKommentér
-
Re: BV202
Hadde to velt selv (riktignok 206) men begge ganger var i forbindelse med vei (skled sidelengs utenfor veiskuldra på glattisen). Var på Gp, der vi innimellom ...Opprinnelig skrevet av hvlt
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetSentio aliquos togatos contra me conspirareKommentér
-
Re: BV202
Stemmer sikkert bra, men tror ikke det var Fjernopklaring. tror heller det var Brigadeopklaring.Opprinnelig skrevet av 42a-1
Fantes noen få B...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetDød ved Kølle!
Bla bla... Hybrid warfare is easyKommentér
-
Re: BV202
Men hva var alternativet på 70 tallet?...Opprinnelig skrevet av ifanterist
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetDød ved Kølle!
Bla bla... Hybrid warfare is easyKommentér
-
Re: BV202
Ser poenget ditt ,det var ikke så mange andre alternativer til denne vogna på 1970 tallet ,slapp heldigvis å oppholde meg inne i dette kjøretøyet ,men du verden det var alltid hyggelig å få tilkjørt forsyninger og i ny og ne ett lagstelt som alternativ til Sjuduken....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Re: BV202
Visste dere at en BV202 kan nøste opp 200 meter feltkabel med beltene på noen få sekunder? Ikke jeg heller, men jeg klarte det på første forsøk for å si det slik... Jeg skulle ut og skyte BK som markør for Cymbeline-radaren til MFAbn i BRIG N en vinterdag da jeg krysset en frossen myr med lånt BV202. Tre mann i kanten på myra vinket ivrig til meg da jeg kjørte forbi ca 150 meter fra dem og jeg vinket selvsagt tilbake. Senere samme uke ble det i MFAbn snakk om at det hadde vært noen ...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Finnes det noen her som var reperatør BV202 har et problem....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Avdelingen i Brig N som jeg tjenestegjorde ved under førstegangs, var utstyrt med 202 da jeg var der. Kjente ristingen fra rillene i beltet godt under kjørring på asfalt. Brrrrr. Mht. kjøring i sideskråning var det vanligere at mannskapet faket ut lenge før vognen tippet, enn det motsatte.
De doble forgasserne var oppheng i hver sin spiralfjær, om jeg ikke husker helt feil, og en vanlig feilsituasjon var at en av disse fjærene kunne løsne fra opphenget, sånn at toppfarten plutselig sank fra 40 t...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Ad varmeapparatet i BV 202, så var det ut i fra min erfaring tilsvarende brukermessig som varmeapparatet på NM-135. Knallbra når det fungerte, men litt ymse mht. om det fungerte i det hele tatt....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Så vidt jeg husker ble BV-202 tatt ut av tjeneste på 90-tallet lenge før de hadde nådd sin levealder. De hadde et logistikk-problem som etter hvert ble uløselig: motorene krevde blyholdig bensin. De gikk normalt på så høyt turtall at de ikke en gang klarte seg med blyfri bensin + tilsetning, de skar seg også med det. Og blybensin forsvant veldig fort ut av bruk på 90-tallet. Det ville være mulig å skaffe i fredstid ved å betale oljeselskapene ekstra, men man så at det ville bli en umulighet i kr...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetAt sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.
ModeratorKommentér
-
-
Husker fra IØ2 Evjemoen fra 80-tallet hvor BV202 ble utstyrt med avløpsrør for å simulere stridsvogn for oss infanterister. Vogna gikk under betegnelsen Olapard....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetMay the force be with youKommentér
-
Eg og 5 andre har gått i innkjøp av ei 1970 Bv202n som skal brukast som russebil til våren
Utvendig blir den malt raud, evt. raud kamuflasje.
Er eit veldig artig kjøretøy og kjøre, og har leikt oss litt i snøen no i vinter...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Hva gjør dere med blyholdig bensin, visstnok skal den skjære seg hvis den går lenge på høyt turtall med blyfri bensin + tilsetting....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetAt sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.
ModeratorKommentér
-
Bytt til Isuzu diesel motor....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetDulce et decorum est pro patria mori, sed dulcius pro patria vivere, et dulcissimum pro patria bibere.Kommentér
-
Ble satt til å kjøre 202 under en rep på tidlig 90-tall, da den som opprinnelig var tildelt oppgaven, i tiden mellom førstegangstjeneste som BV-sjåfør og rep-innkalling, var blitt så "omfangsrik" at vedkommende ikke greide å presse seg ned i "luka" på framvogna.
Eneste opplæring var 2 runder rundt plassen der vogna stod parkert, før jeg ble godkjent :-).
Til gjengjeld lærte jeg den harde vægen at motoren på 202 har to spiralfjæropphengte forgassere, når farten plutselig sank fra 40 til 20 km/t....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
I'm quite impressed med sluttresultatet
: http://www.nrk.no/hordaland/er-dette...il_-1.12302460
[img]http://gfx.nrk.no...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Den der skulle jeg hatt med meg på neste øvelse *glis-glis*...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetDulce et decorum est pro patria mori, sed dulcius pro patria vivere, et dulcissimum pro patria bibere.Kommentér
-
Fantastisk jobb! Mulig å få video av den og?...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
Perle...
| Emner | Statistikk | Nyeste innlegg | ||
|---|---|---|---|---|
|
0 svar
105 visninger
1 reaksjon
|
av Feltposten
|
|||
|
0 svar
101 visninger
0 reaksjoner
|
av Feltposten
|
|||
|
0 svar
141 visninger
0 reaksjoner
|
av Feltposten
|
Kommentér