E24 er Norges største og viktigste avis for nyheter om økonomi og næringsliv. E24 er første ute med de viktigste nyhetene, gir deg kommentarer og analyse og setter dagsorden med sakene norsk næringsliv snakker om.
Ståle Ulriksen, forsker på forsvars- og sikkerhetspolitikk ved Sjøkrigsskolen i Bergen, sier hårene reiste seg på ryggen hans da han leste om salget.
Ulriksen mener teknologien bak motorene vil være svært interessant for den russiske marinen, som han sier sliter med...
Bergen Engines-salget: Advarer mot «skitne penger» fra Russland:
– Mye tyder på at kjøperne har tette bånd til det russiske regimet og oligark-kretsen rundt, sier generalsekretær Geir Hønneland i Den Norske Helsingforskomité.
Også professor Anders Åslund, medlem av tankesmien Atlantic Council og forfatter av boken «Russia’s crony capitalism», reagerte da nyheten kom, og tvitret dette:
Transmashholding, owned by the truly odious Russian oligarch Iskander Makhmudov, is buying the No...
1. Norsk industri får penger(og eiere) fra det som mest ligner på organisert kriminalitet. Man utrykker bekymring for at HA flyter over i næringslivet, men dette er det samme i større skala.
2. En utenlandsk eier får kontroll på en leverandør til forsvaret, vi gjør dette med rakettmotorer i USA for å ha en ekstra plattform for påvirkning. Hva tror man kan skje når den utenlandske eieren er en vi av og til ikke er på bølgelinje med?
Hvis dette er viktig for Forsvaret, og Staten, hadde ikke Bergen Motor passet noenlunde greit inn i porteføljen til Kongsberg Maritime? Eller hva mener 88charlie ?
...
Hvis dette er viktig for Forsvaret, og Staten, hadde ikke Bergen Motor passet noenlunde greit inn i porteføljen til Kongsberg Maritime? Eller hva mener 88charlie ?
RR flyttet Bergen fra marinesegmentet til «energy» noen år før Königsberg kjøpte RR Marine. Fabrikken og produktene var sånt sett ikke til salgs, men Kongsberg inngikk en avtale om å være «route to marine market» for aktuelle produkter, inkludert serviceverksteder rundt i verden. H...
[/QUOTE]
Ja, og her satt du på langt mer historikk enn jeg hadde... Men nå er har vel KM fått ting på stell, og hvis det da er slik at staten kan og bør stoppe oppkjøpet av Bergen Diesel til russerne burde de vel samtidig kunne kjøpe det selv, gjennom KM? Siden foregående eiere åpenbart ikke vil ha det lengre... ...
Ja, og her satt du på langt mer historikk enn jeg hadde... Men nå er har vel KM fått ting på stell, og hvis det da er slik at staten kan og bør stoppe oppkjøpet av Bergen Diesel til russerne burde de vel samtidig kunne kjøpe det selv, gjennom KM? Siden foregående eiere åpenbart ikke vil ha det lengre...
Jeg er ikke imponert over KM. De har rett og slett ikke peiling på mekanisk industri og jo mer jeg hører jo mer minner de meg om Statoil.
RR flyttet Bergen fra marinesegmentet til «energy» noen år før Königsberg kjøpte RR Marine. Fabrikken og produktene var sånt sett ikke til salgs, men Kongsberg inngikk en avtale om å være «route to marine market» for aktuelle produkter, inkludert serviceverksteder rundt i verden. Hele greia minner litt om da Sverige tok over Norge og ikke fikk med Grønnland.
Siden RR marine i praksis var teknisk konkurs under overtakelsen, hadde nok Kongsberg mer enn nok med å få tin...
RR er jo kjent for turbiner men, hvor mye var bergensfabrikken involvert.
Svar: Nada
Ulsteinkonsernet, som i sin tid eigde Bergen Diesel, prøvde seg på en 750kW fremdriftsturbin til båter basert på noe volvogreier, og den tror jeg står lagret på Hordvikneset den dag i dag. Minte meg litt om turbinen i en M1. Bortsett fra denne har de nok ikke vært involvert i turbiner. Det er svært liten overlapp mellom turbiner og stem...
[/QUOTE]
Det er vel et generelt problem når det blir for langt mellom konstruktør og produksjon antar jeg...
Nei det har ikke noe med det å gjøre. Alt high tech i gamle RR marine og nå KM, ble/blir produsert on-site i fabrikker rundt Ålesund, Bergen, Kristinehamn og Rauma i Finland. Ingeniører og R&D var under samme tak. Diverse sveis og en del lavkost produkter ble produsert i lavkostland.
Kongsberg er gode på software og elektronikk. De var/er ikke spesielt gode på mek...
[/QUOTE]
Spionskipet «Marjata» er et av Norges viktigste verktøy for å overvåke russisk aktivitet i nordområdene. Motorene på skipet er levert av Bergen Engines, som nå skal selges til russiske interesser. Som motorleverandør får Bergen Engines også noe av vedlikeholdsansvaret for motorene, ifølge en bekymringsm...
Er det noen som gjør risikovurdering av verdikjeden på militært utstyr?
Finnes det en prosess for det - eller er det noe man ikke har tenkt på før begrepsapparat kom i sikkerhetsloven??
Hallo????? Dette virker jo helt tåpelig - dette må det være noen som er ansvarlig for, roller som tar aksjon?
Det er bra at man har tette leverandørbånd med enkelte leverandører, men man har vel noe i kontraktene om skifte eierskap etc?? Det har alle normale kontrakter i det private næringsliv. Det er helt norm...
Dette er konsekvensene av at RR fikk et aktivt fond inn på eiersiden, med et mantra om å fokusere på core business, altså jetmotorer. Divesteringen av både Marinedelen og nå Bergen Engines er en direkte konsekvens av dette. RR hadde ikke vært der de er i dag uten de enorme beløpene som ble hentet ut av marine under byggeboomen fra ca 04-13, men de fikk etterhvert problemer med egen lønnsomhet og en vannvittig korrupsjonsbot ...
[/QUOTE]
Forsto jeg Ståle Ulriksen i det første innlegget rett, var bekymringen at teknologien ville være en gavepakke til russerne som henger etter på motorfronten....
Forsto jeg Ståle Ulriksen i det første innlegget rett, var bekymringen at teknologien ville være en gavepakke til russerne som henger etter på motorfronten.
[FONT=Calibri]Det er ikke nødvendigvis så gale som det kan høres ut som. De fleste av verdens utstyrsleverandører operer på vanlig måte i det russiske markedet og det er relativt fritt frem å selge det man ønsker. Det er selvfølgelig ikke fritt fram å selge til krigsskip, men det gjelder ...
[/QUOTE]
Marjata saken handler sikkert like mye om å ha fremtidig informasjon om når fartøyet er planlagt satt i dypt vedlikehold kontra når det er bare er innom for mindre arbeider.
Om man ser på hva som brukes av dieselmotorer i Russiske fartøyer per i dag så er det ikke det mest moderne som brukes. https://en.wikipedia.org/wiki/Zvezda_M503
...
Problemet til russerne var nok helst tilgang på ferdigbygde motorer som ville spare dem for tid og penger til utvikling. Dels mangler de antagelig også de rette folkene til å utvikle eget gammelt ræl. Tross alt kjøpte de en del state of the art tyske dieseler (? MTU 16V4000M90 bl.a. til Bujan-M-korvettene) før 2014 de kan reverse engineere om de må. Men det tar tid og koster penger, og i mens står skrogene tomme på verftene. Nå kverner de ut korvetter igjen med kinesiske og russiske motorer. Sik...
Problemet til russerne var nok helst tilgang på ferdigbygde motorer som ville spare dem for tid og penger til utvikling. Dels mangler de antagelig også de rette folkene til å utvikle eget gammelt ræl. Tross alt kjøpte de en del state of the art tyske dieseler (? MTU 16V4000M90 bl.a. til Bujan-M-korvettene) før 2014 de kan reverse engineere om de må. Men det tar tid og koster penger, og i mens står skrogene tomme på verftene. Nå kverner de ut korvetter igj...
Så dette er ikke noe som ligner på en repetisjon av Kongsberg-Toshiba skandalen fra 1980-tallet, der Kongsberg sammen med Toshiba solgte CNC-maskiner med flere frihetsgrader enn tilgjengelig i øst til Sovjetunionen, noe som ga sovjeterne mulighet til å frese ubåtpropeller med større presisjon, og dermed med mindre støy? Det minst viktige det førte til var at Kongsberg Våpenfabrikk måtte skifte navn til Norsk Forsvarsteknologi. Ikke tilsvarende muligheter til kompetanse/teknologioverføring....
Til du som spurte om ikke noen skal ha kontroll på hva som går ut av landet: Svaret er jo, det er tillagt Utenriksdepartementet ved Seksjon for eksportkontroll.
Vi fant dessverre ikke siden du lette etter (404-feil). Det kan være at den ikke finnes lenger, eller at lenken du fulgte ikke er korrekt.Vi er takknemlig for tips om feil.
Send gjerne en e-post til redaksjonenatdio.dep.no med beskjed om hva som ikke v...
Det er som ei scene frå ein komedie: Ein fabrikk med panoramautsikt til Knarvik, står midt i eit storpolitisk drama.
Plottet er absurd. Russiske oligarkar kjøper opp fabrikken, som leverer motorar til Sjøforsvaret. Slik får russiske eigarar ansvar for vedlikehaldet av kystvaktskip som patruljerer norskekysten – på leiting etter unormal russisk aktivitet.
Men det er ikkje fjernsyn – og det er ikkje komisk.
[URL="https://www.bt.no/btmeninger/kommentar/i/EpjO9j/kva-e...
[HIDETEXT]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet[/HIDETEXT]
The dildo of consequences rarely arrives lubed. Moderator
Kommentér