Kystvaktens arbeidshester begynner å dra på årene, og selv om en erstatning ikke er offesielt planlagt enda så kan det være interessant å diskutere hvilke kapasiteter som er ønskelige for et slikt fartøy.
Mine krav ville vært:
Helikopterbærende - må kunne erstatte denne kapasiteten i Nordkapp-klassen
Stor Utholdenhet - må ha en rekkevidde og utholdenhet uten støtte som er like bra som eller helst bedre enn dagens fartøyer. Fartøyene må også ha mulighet til å kunne etterfylle dri...
Nordkapp-klassen virker for meg som veldig fregattlignende fartøyer som skulte kraftig på at de måtte trå til i en antiubåt-rolle om ivan kom svømmende over territorialgrensa, må si at jeg tror at om ingenting endrer seg i utsiktene så vil nok nordkapp bli erstattet av en "Svalbard-light" klasse, med mye av samme egenskaper og design, men litt mindre....
Med Svalbard-light nærmer du deg kraftig Holland-klassen allerede, et design som er bygget for mye bedre drivstofføkonomi, stabilitet og komfort for mannskapet - Holland sine 3,700 tonn er også noe tyngre enn Nordkapp, men betydelig lettere enn Svalbard. Alt i alt tror jeg det vil kunne være ett glimrende design for Norge. Gode egenskaper som patruljefartøy og som kystvakt, men er bedre utstyrt for å kunne utføre "skarpe" oppdrag enn de andre fa...
Nordkapp var ganske riktig bygget som en lett væpnet fregatt som kunne oppgraderes i hui og hast om det skulle brenne, men hvor effektiv den hadde vært som kampfartøy er likevel et stort spørsmål.
Noen som kan si noe om Nordkapp er bygget med militære krav til overlevelsesevne ved skader fra kamphandlinger, tenker da på ting som vantette seksjoner osv. Dette har vel ikke vært særlig i fokus i noen av innkjøpene som er gjort...
[/QUOTE]
Jeg tror isforsterking av skroget vil være en typisk norsk tilpasning av dette designet, men jeg er ikke sikker på hvilket nivå som hadde vært realistisk for et slikt fartøy.
Hastigheten i Holland-klassen er den samme som dagens fartøyer, ettersom den er bygget for utholdenhet og ikke fart. Til gjengjeld har fartøyet to super-ribs og et større hurtiggående avskjæringsfartøy i en akterslipp såvel som helikopter. Jeg tror ikke det vil være realis...
Egentlig skulle jeg ønske at kystvakten hadde blitt enda mer "militær" enn det den er i dag. Fartøyene kunne vært mer multi-rolle, som for eksempel at fartøyene kunne vært utstyrt med langt bedre egenbeskyttelse. Kunne jo sett litt på Danmark og innført en patruljedivisjon underlagt kysteskadren. Jeg mener også at slepebåtberedskapen og oljevern burde vært lagt til andre enn forsvaret. Uansett så synes jeg danskene har utviklet et godt patruljef...
Innleide fartøy er jeg ikke enig i at representerer en negativ trend. For sine formål er de utmerkede fartøyer, og det reduserer Forsvarets kapitalbehov når fartøyene skal bygges og senere vedlikeholdes som igjen gjør det enklere å vedlikeholde en oppdatert flåte. De søker deretter hovedsaklig å operere i de mest tradisjonelle kystvaktrollene, og der fungerer de glimrende.
Vi skal også være forsiktige med å gjøre Kystvakten for "militær" - det...
Tja...Ligger nok mye utenrikspolitikk inne i dette også, men kunne jo ha økt kampkraften litt for sjøforsvaret. Dessuten kunne fartøyene vært brukt til andre formål også, kommandofartøyer, støttefartøyer og deltatt i konfliktområder. Dette kan ikke de innleide fartøyene brukes til....
Tja...Ligger nok mye utenrikspolitikk inne i dette også, men kunne jo ha økt kampkraften litt for sjøforsvaret. Dessuten kunne fartøyene vært brukt til andre formål også, kommandofartøyer, støttefartøyer og deltatt i konfliktområder. Dette kan ikke de innleide fartøyene brukes til.
Godt poeng synes jeg. Oppdraget utenfor Somalia er jo et kystvaktoppdrag - så med rette fartøyer faktisk eid av staten kunne vi hatt fleksibilit...
[/QUOTE]
Jepp, og derfor kjøpes også erstatningen til Nordkapp som helheid fartøy - Andenes har for eksempel lenge hatt en dobbeltrolle som kommandofartøy og har tidligere også vært på utenlandsoppdrag, noe erstatningsfatøyene må også forberedes for. Majoriteten av Kystvaktens fartøyer har likevel sin hovedrolle her hjemme, og da fungerer en leieordning fint. Vi kan ikke ha det som krav at alle Kystvaktens fartøyer skal kunne brukes internasjonalt - det ...
Er vi så smarte at vi bare kjøper feks Holland klassen da og sveiser på litt ekstra stål i baugen? 90% godt nok og en milliard mindre i utviklings- og utredningshelvete hadde jo vært kjekt ?...
Holland-klasse med ekstra stål i baugen hadde vært en ideell løsning slik jeg ser det, spesielt siden vi vil kunne dra nytte av flere år med erfaring som nederlenderene har gjort seg med disse fartøyene når vi eventuelt kjøper. Om det vil skje er jo en helt annen sak. Fartøyet kan kanskje sees som for "militært" med tanke på den enorme sensorpakken den har ombord i form av Thales sin integrerte sensormast.
Kan vel også tenkes at man vil ha noe lignende det multi-dekket som tilbys av BMTs Venator som jeg linket til her tidligere men som Holland ikke har.
Er det ikke noe slikt danskene har på Flyvefisk-klassen, uten at det er noen stor suksess? Skipene bruker mer eller mindre faste moduler, siden mannskapet ellers ikke får nok trening?...
[/QUOTE]
Er vi så smarte at vi bare kjøper feks Holland klassen da og sveiser på litt ekstra stål i baugen? 90% godt nok og en milliard mindre i utviklings- og utredningshelvete hadde jo vært kjekt ?
Nei. Innen tiden kommer for å kjøpe inn vil vi ha ca like mange stabsoffiserer som menige i organisasjonen, og siden disse stabsoffiserene da skal være ferdig med å utrede de likestillingsmessige multietniske synergikonsekvensene ...
[/QUOTE]
Er det ikke noe slikt danskene har på Flyvefisk-klassen, uten at det er noen stor suksess? Skipene bruker mer eller mindre faste moduler, siden mannskapet ellers ikke får nok trening?
Det kan nok stemme, men med multi-dekk ser jeg ikke nødvendigvis for meg noe modulbasert, men mer noe i retning av det KV Harstad og andre har i dag - åpen dekksplass som kan brukes ved redningsaksjoner, støtte til sivile myndigheter osv, eventuelt ...
[/QUOTE]
Ser egentlig ingen grunn til at noen andre land skulle være flinkere til å bygge små patruljeskip enn norge, det er ikke astrofysikk vi snakker om.
Absolutt alle andre land støtter opp under sin egen verftsindustri, så vi trenger ikke å ha dårlig samvittighet for å gjøre det samme, er nå min mening. ...
Den canadiske marinen skal i løpet av noen år kjøpe 6-8 skip under programmet Arctic/Offshore Patrol Ship (AOPS). Disse skal være Polar Class 5, dvs "Year-round operation in medium first-year ice which may include old ice inclusions". Klassene går fra 1 til 7, hvor 1 er det beste (se http://en.wikipedia.org/wiki/Polar_Class). Med andre ord må de fortsatt støtte seg på ordentlige isbrytere i ...
Jeg ser for meg lett utrustede krigsskip som vil ta over for Nordkapp-klassen, men i følge det jeg leser, 15 år til skal Nordkapp-klassen være i sjøforsvaret, kan trusselbildet og behov være helt annerledes enn i dag....
Ja Nordkapp klassen er bygget etter militære krav. Nato RAR. (Rules and regulations)
KV Svalbard er vel bygget etter sivile krav.(Det norske veritas)
Det var jo en helt annen tid da Nordkapp klassen ble bygget. Det stemmer at Penguin raketter kunne monteres. Med ildledningssystem fra Kongsberg våpenfabrikk. Sikkert det samme som på de gamle MTB`ene.
Torpedoer og synkeminer kunne også monteres. Hovedkanon 57 mm. 2 stk 20 mm maskinkanoner eller...
Solide og komplekse båter og vi trenger nok like solide om ikke like komplekse fartøyer ved neste anledning også. Jeg tror det er de færreste militære design i dag som ikke tar innover seg sivile krav og standarder, mye fordi man finner det mye mer effektivt å bygge slik. En erstatning for Nordkapp vil nok være i ett slikt mellomskikte med en rekke ting bygget etter sivile standarder men også med en del mer miitært innhold enn det nylige kystvak...
...
Kommentér