Om noen få uker har filmen Krigsseileren premiere på kino rundt om i det ganske land. Som Znuddel nevnte i samletråden for filmer m.v. så har den allerede hatt førpremiere til stort sett svært sterke karakterer fra anmelderne. Det er da også et sterkt tema den tar utgangspunkt i. Noen her er kanskje både klar over det, samt har vært der, men det finnes altså et flytende museum for krigsseilerne - D/S Hestmanden. En del scener i Krigsseileren er da også tatt opp ombord i D/S Hestmanden, noe som er åpenbart allerede i filmens trailer hvis man kjenner skipet fra før av:



D/S Hestmanden ble bygget i 1911, og er det eneste gjenlevende skipet som har gått i konvoi i begge verdenskrigene. Det finnes ganske omfattende informasjon om Hestmanden på nett, så jeg legger med en del kilder i bunn av dette innlegget for den som vil lese seg ytterligere opp. Skipet har i praksis sin hjemmehavn i Kristiansand selv om det opprinnelig ble bygget i Bergen og i sin aktive karriere før museumstiden hadde Stokmarknes og deretter Sandnessjøen som hjem. Skipet fartet rundt både innaskjærs og etterhvert mye i Nordsjøtrafikk. Det het D/S Hestmanden mens det var hos Vesterålske (Vesteraalens Dampskibselskab) som rederi, mens det fikk navnet Vegafjord når det et tiår etter 2.verdenskrig ble kjøpt av Høvding Skipsopphugging. Det sistnevnte er i seg selv en svært interessant historie; Høvding Skipsopphugging ble startet av Einar Høvding som satt og klekket ut idéen som telegrafist i Base Elg siste krigsvinteren, hvor forretningsidéen var å heve og hugge vrak fra krigstiden, dvs. bergingsarbeid med de inntekter som ligger i det. Fra boka Fallskjermer over Vassfaret (Rollon er kodenavnet til Einar Høvding):



Hestmanden (under tiden med navnet Vegafjord) var bl.a. involvert i hevingen av en tysk ubåt, og gikk med skrapmetall fra vrakene - alt som del av Høvdings idé om å tjene noen slanter på å rydde opp etter krigen. Den tok også en del andre oppdrag, og gikk bl.a. i Nordsjøfart. Det er i dag to gjenlevende som var mannskap på skipet mens det var i aktiv drift, og en av disse er tilfeldigvis min far (motsatt side av slekta fra min bestefar som jeg har nevnt noen ganger her på Milforum tidligere) som var ombord i begynnelsen av 60-tallet, og som har et svært nostalgisk forhold til skipet og tiden ombord der. Begge de to gjenlevende var også med på deler av Hestmanden sin seilas i Norge i fjor. Begynnelsen/midten av 60-tallet var også slutten på Hestmandens aktive tid, før den ble liggende i opplag i påvente av å bli hugget selv.



Slik skulle det ikke bli, da skipets historiske verdi var kjent for flere, og ivrige ildsjeler sørget for å få tak i skipet før det gikk til grunne. Deretter ble det en ørkenvandring i forstand av mange år med litt vedlikehold for å holde skipet flytende før det etterhvert ble gjort en helt fantastisk restaureringsjobb -primært i Kristiansand- som førte frem til at skipet ble døpt på nytt med Kong Harald og 240 krigsseilere tilstede i 2011, og nå er et museumsskip som både er å finne i Kristiansand men ikke minst farter rundt omkring for å være tilgjengelig rundt i store deler av landet.

I fjor var D/S Hestmanden på en landsomfattende turné hvor jeg hadde gleden av å gå ombord i Stavanger (hvor bildene er tatt), samt ikke minst fikk laget en kort film som hovedsaklig viser skipet på vei ut Byfjorden. Den har du her:



Ombord i D/S Hestmanden finner du både utstillinger med tekst, bilde og lyd, filmfremvisning og mye mer. Om du har muligheten vil jeg anbefale et besøk ombord; det er sterke historier som fortelles om en del av Norges historie som står oss nær, og ikke minst om mennesker som ikke ble godt nok sett og ivaretatt i etterkrigstiden til tross for sin -i sum- helt essensielle krigsinnsats.



For videre lesing anbefales:

• D/S Hestmanden - Norsk krigsseilermuseum (Vest-Agder museets side)
• D/S Hestmandens historie (Vest-Agder museets side)
• Wikipedia om DS Hestmanden
• "Skibet arbeidet voldsomt i sjøen" - bok om D/S Hestmanden på NB.no. Tegninger, illustrasjoner, historie og mye, mye mer.