Jeg vil nå si at bare organiseringen av jernbanesektoren gjør oss sårbar:
Dagens organisering
For å legge til rette for mer bruk av konkurranse om både persontrafikk og andre tjenester i jernbanesektoren, ble innsatsfaktorer som togmateriell (Norske tog AS), togvedlikehold (Mantena AS) og salg og billettering (Entur AS) skilt ut fra NSB-konsernet og lagt direkte under Samferdselsdepartementets eierskapsforvaltning i 2017. Mantena AS er i dag eid av Nærings- og fiskeridepartemen...
Det gamle sitatet ""Under pressure, you don't rise to the occasion, you sink to the level of your training." er vel enda gyldig ja. Gjelder vel det meste av beredskap vi har i kongeriket....
Togene på Østfoldbanen må kjøre med redusert hastighet forbi Råde stasjon etter fem tilfeller av sabotasje på samme strekning. Det er funnet tunge gjenstander som veivaksel, TV, store steiner og bildeler plassert på skinnene. I ett tilfelle kjørte et tog inn i en massiv motordel av stål.
Bane Nor frykter at slike hendelser kan føre til avsporing og alvorlige ulykker med fare for liv og helse. Som strakstiltak er hastigheten satt ned, noe som medfører forsinkelser for pendlere.
En moldovisk statsborger er pågrepet i Polen etter at han forsøkte å stoppe et tog med olje til Ukraina. Han skal ha hoppet ombord på en godsvogn og trukket i nødbremsen. https://www.pravda.com.ua/eng/news/2026/02/17/8021466/...
Kommentér