Ser ut som det går mot serieproduksjon av Karrar, Iranernes nye stridsvogn/oppgradering av T-72, og Below the Turret Ring har i den forbindelse publisert en analyse av denne vogna:http://below-the-turret-ring.blogspo...eiled.html?m=1
Så kan man jo spørre om dette faktisk er ordentlige greier eller om den bare...
Strong Europe Tank Challenge 2017 har denne uken pågått i Grafenwoehr, Tyskland.
I år deltok følgende:
- Frankrike med Leclerc
- Ukraina med T-64BV
- Tyskland med Leopard 2A6
- Østerrike med Leopard 2A4
- Polen med Leopard 2A5
- USA med M1A2 SEP
På pallen sto følgende:
1. Østerrike
2. Tyskland
3. USA
The Austrian platoon took top honors in the second annual Strong Europe Tank Challenge, with Germany and the U.S. placing second and third, May 12, 2017.
Murphy’s Laws of Armor
1. Just after you report “Redcon 1” (Readiness Condition 1 - ready to move out right "now") for your qualification run, you will realize that you desperately need to take a leak.
2. The fuel truck will run out of fuel just before he gets to your tank.
2a. You will run out of fuel before he returns.
3. Tanks don’t float.
4. If a supply sergeant is given a choice between death and going to ...
Om de bruker danske vogner må det vel være stor fordel for danskene? Særlig for amerikanere er det vel en del nytt og forskjellig på Leo kontra abrams. Noen som vet om det er stor forskjell på brukernivå (knapper, ratt, pedaler og denslags) på A4 og A5?...
Forskjellene mellom A4 og A5 mtp knotting merkes først og fremst av VK, som har et nytt VK-sikte. Dette åpner for et noe annerledes samspill mellom skytter og VK, men helt uvant vil det ikke være for et A4-mannskap....
Chris Hemsworth-klasse langskip med et hypermoderne "caterpillar drive" fremdriftssystem (10 poeng til alle som tar referansen), går både til lands og vanns
Deplasement: avhengig av antall treller og plyndregods
Bevæpning: 10 fly forbanna, fleinsopprusa mådderfåkkers
Panser: TBOC Face Armor
Hastighet: vesentlig høyere enn forsvarlig
Rekkevidde: til nærmeste messe/bensinstasjon
Offisielt fortsatt på prototypestadiet, men i realiteten det mest avskrekkende våpenet sid...
"The whole dissertation is an excellent object-lesson of the dangers incurred by an amateur attempting to discuss from a purely statistical standpoint gunnery matters of which he has no practical acquaintance.”
Det er en etablert sannhet at dieselmotorer og hydraulikk er det mest varige som finnes. Samme hvordan man designer en hybridlinje må man introdusere en frekvensomformer, en stor elektromotor og et stort batteri. I tillegg en ny gearkasse som "kanskje" ikke lener seg på eldgamle solide saker fra pickupverdenen (ikke nødvendigvis en ulempe men bringer inn usikkerhet)
Frekvensomformere har "bevegelige deler" i form av transistorene som står for den l...
Er ikke girkassen i en seriehybrid bare et reduksjonsgir?
Jeg mener at det å overføre elektrisk energi er ganske mye lettere enn å overføre mekanisk energi på for eksempel en 8x8 APC. Jeg tror at en kan oppnå en helt annen robusthet i drivverket med elektriske motorer på hvert hjul eller aksling på et slikt kjøretøy. For en stridsvogn er kanskje fordelene mindre.
Ellers har en hybrid alle forutsetninger for raskere akselerasjon. Det trengs ikke så mange kWh batterier...
Hybridkonseptet dekker i praksis mange layouter men den vanligste er den med en induksjonsmotor koblet til en spesiell gearkasse. Induksjonsmotoren fungerer da som generator, ren motor (via batteri) eller boost (via batteri). Gearkassen i det tilfellet er i prinsippet mer kompleks enn en konvensjonell kasse eller et enda enklere reduksjonsgear og tillater ren mekanisk drift.
DE på 8x8 er noe jeg liker men da snakker vi store kjø...
Edit2: glem alt etter "hallo". Jeg så for meg at dette gjaldt feltvogner og ikke beltekjøretøy. Sånn går det når man multitasker med mating av unger og forumknasting på eyephone...
Likte den vognen men er ikke sikker på om jeg skjønner hva du mener med parallellhybrid? Slik som Prius har?
Jeg kjenner godt til gearkassen brukt i Bradleyfamilien og den er noe makkverk. I forhold til tradisjonelle automatkasser minner den mer om et opplegg med automatiske clutcher. Det vil si at den ikke kan pivotere på tomgang og man må gi gass og svinge forsiktig før det skjer noe. Alt skjer veldig anstrengt og man kan nesten kvele motoren i enkelte tilfeller. I ...
Toyota bruker vel en serieparallellhybrid. Den har en egen generator i tillegg til elmotor, trinnløs CVT og noe planetgir og masse jazz slik at hjulene kan drives fra 0-100% av enten elmotoren eller mekanisk fra forbrenningsmotoren eller en blanding. Kan lade batteriene samtidig som elmotoren driver hjulene.
Det jeg mente med parallellhybrid var at forbrenningsmotoren var mekanisk koblet til drivakselen ved hjelp av en stk kompleks girkasse, som du beskrev i #346. Én ...
Chris Hemsworth-klasse langskip med et hypermoderne "caterpillar drive" fremdriftssystem (10 poeng til alle som tar referansen), går både til lands og vanns
Deplasement: avhengig av antall treller og plyndregods
Bevæpning: 10 fly forbanna, fleinsopprusa mådderfåkkers
Panser: TBOC Face Armor
Hastighet: vesentlig høyere enn forsvarlig
Rekkevidde: til nærmeste messe/bensinstasjon
Offisielt fortsatt på prototypestadiet, men i realiteten det mes...
Elektrisk er bra greier men så fremt man neglisjerer fuelforbruket en liten grann så kan man oppnå den samme ytelsen med hydraulikk og få det minst like kompakt og kanskje noe enklere å fikse....
Hydraulikk har mange gode egenskaper og er veldig fleksibelt. Med en hybrid drivlinje i en krigsmaskin så ringer klokkene for meg, hva er meningen å oppnå med en hybrid drivlinje? er det for å spare drivstoff? Jeg kan godt bygge om en Leo 2 til batteri og solcelle, men ser ikke poenget med det. Hvis vi ser på Outlander PHEW som har en fleksibel drivlinje som kan velge mellom drivstoff og batteri så er det en ganske komplisert vekselkasse og styresystem.
Man innfører ny teknologi for å løse problemer. Per i dag har dieseldrevne panser de fleste fordelene men der er allikevel et par ting som trekker ned:
#1 gearkassen. For å hente ut det snevre arbeidsområdet til dieselen, samt tillate pivot, kreves det en relativt kompleks gearkasse. God aks fra 0km/t fordrer såkalte torque convertere, som har virkningsgrader lave nok til å drepe et bellonamedlem på høylys dag.
#2, moderne dieselmotorer. Commonrail og fete turboer er go...
Spørsmål fra salen; Hvordan er det mot skjerming mot f.eks EMP-er i motorer fulle av elektronikk? Enormt fordyrene, eller noe som lar seg løse innenfor rimelighetens grenser?...
"The whole dissertation is an excellent object-lesson of the dangers incurred by an amateur attempting to discuss from a purely statistical standpoint gunnery matters of which he has no practical acquaintance.”
...
Kommentér