Som meldt i nyhetstråden, Forsvaret har gått til anskaffelse av 20 nye pansrede patruljekjøretøyer av typen Dingo II for de norske styrkene i Afghanistan. De første kommer i løpet av en måned.
Fra Wikipedia:
Specifications
Weight 8.8 - 11.9 t
Length 5.45 m
Width 2.3 m
Height 2.5 m
Crew 5
Armor MEXAS
Engine Diesel 160 kW
Suspension 4x4
Operational range 1,000 km
Speed 90+ km/h
Ja er ikke dette storveis folkens så vet ikke jeg...
Hvorfor er ikke anskaffelse av Dingo II noe å rope hurra over?
Hvilket kjøretøy skulle du/dere helst sett at forsvaret gikk til innkjøp av, hadde for eksempel M-ATV vært et bedre alternativ?
Dette er ikke ment som kritikk, bare spørsmål da jeg ikke er en ekspert på MRAP kjøretøy (hvis Dingo II kan klasifiseres som MRAP?)....
[/QUOTE]
Ettersom jeg er motstander av "less is more" så er jeg for kjøpet, finnes sikkert bedre tjafs vi kan hive pængskjiten etter men når Industrial Vehicles Corp's doning blir fort tung, så var den vel ikke best ?
Er de bais kan vi vel "miste" dem på oppdrag, og så er vi kvitt dem.
Kjenner ikke kjøretøyet opp mot andre, men jeg vil tippe leveringstid har vært en viktig faktor (siden de første kommer fort) - og da kan det være litt dumt å bitche om enda bedre utstyr hvis dette er godt nok og fort....
Jeg fant dette bildet hos FMS, datert 25.10.2004, med teksten "testing av et pansret personellkjøretøy på Rena":
Så, hvor lenge har FLO egentlig tenkt på dette? ......
Leveringstid var nok viktig, akkurat som det var med Ivecoen...og vi sitter i saksa, er følelsen jeg har...Det går jo mer enn en røverhistorie i Forsvaret om den gangen man var med tyskerne og de sjanseløse dingoene som satte seg fast så fort det var slutt på asfalt....
Er det noen som har noen oversikt over hvor mange Ivecoer forsvaret har totalt i dag og som har lyst til å dele dette med oss sivilister på utsiden? Kommer Iveco til å bli tatt i bruk i avdelinger hjemme, som for eksempel 2. bataljon, HMKG, Panserbataljonen mm?
Kommer Dingo II til å kun gjøre nytte for seg i Afghanistan, før de så på grunn av høy slitasje må skrotes, eller kan vi se de i framtiden i hæravdelingene hjemme?...
Jeg fant dette bildet hos FMS, datert 25.10.2004, med teksten "testing av et pansret personellkjøretøy på Rena":
Så, hvor lenge har FLO egentlig tenkt på dette? ...
Dette er fra forrige runde da de valgte ivecoen istede. Var mye forskjellig kjøretøy innom Rena i de tider....
[/QUOTE]
Forsvaret bør kjøpe kjøretøy som er relevante i strid og etterforsyning i strid. Altså våpenplattformer og transport av materiell og personell - der hvor ikke sivile kjøretøytyper kan dekke tilsvarende behov. Da er fremkommelighet og beskyttelse nøkkelbegreper.
Til admkjt hjemme og ute er det bare å å kjøpe helt vanlige sivile modeller. Mal de grønn hvis det er veldig behov for det. Men dette føles noe off topic ...
Hva er de største forskjellene på Dingoen og Iveco?
- Har den bedre beskyttelse?
- Hvordan er fremkomligheten kontra Iveco?
Litt vanskelig å se lasteromskapasitet på bildet. Hvordan er den?...
Nyheter om teknologi og norske teknologibedrifter. Vi dekker energi, maritim, bygg, industri, helse, elbiler, fly og samferdsel.
Så var vi så ekstremt heldige at disse 20 bilene sto mer eller mindre klare i Tyskland. Dette er dessuten kjøretøy vi hadde til testing da vi kjøpte Iveco-bilene i 2007, slik at vi har...
Har benyttet DINGO i det siste halvåret i AFGH (jobbet sammen med tyskerne) og ja det er nok et bedre kjøretøy en IVECO med tanke på beskyttelse men det er IKKE signifikant bedre. Mobiliteten er også svært begrenset da den har et høyt tyngdepunkt og velter ganske lett. De som sitter inni dette kjøretøyet har svært begrenset oversikt over det som skjer rundt kjøretøyet. Man er helt avhen...
Min oppfatning er at kupé får sikring mot blast, mens motorrom og "bagasje"-rom får heller skral beskyttelse.
Også et moment for å dra vekta ned.
Skille
Så vi får ikke noe Kongsbergprodusert våpenstasjon oppå denna heller ??
I såfall er det jo bare å anse som et kolonnekjøretøy ment for asfalt, i vørst keis.
Skille
Framkommelighet vs blast safety. Jeg aner ikke hvordan disse V-forma kjøretøyene Zuid-Afrikaans lagde funker i terrenget men savanner er det vel ...
Vel, det var jo sånn vikingene drev på også når de var på land. Gjerne ri til striden, så parkere hesten i skogbrynet og barke sammen på nærmeste eng. Men å sammenligne oss med vikinger er vel litt feil....
[/QUOTE]
Får sånn Wild West-følelse av dette med velting og elendig terrengkapasitet, sett vognene i sirkel så slår vi leir for natta.
-Hvorpå vognførerne legger kjøretøyene over på sia og fyrer bål i midten som om det var sånn klassisk western-kjerre de trekker etter hest i filmene......
Ut av fare for å kunne støte noen ett eller annet sted i systemet,
I Mil.no artikkelen har det desverre kommet inn en stygg trykkfeil. Det dem mente å skrive var at Dingo II skulle avløse og overta for MB panserpadden, og ikke IVECO. For det er det Dingoen faktisk klarer, i likhet med panserpadden - å kjøre på vei og ikke av vei. Jeg skulle ihvertfall ønske at det var dette som var tilfellet. Den gjør jobben som pansret buss greit, men er faen ikke n...
Klassisk Dingo.
Kommentér