På 90-tallet hadde vi en del CV90 inn til prøving&feiling og minst 1 av disse var utstyrt med bensinmotor. Etter sigende gikk den styggfort (90 km/h ble nevnt....).
Etter litt googling finner man ingenting om denne motoren men jeg erindrer svakt noe om Jaguar fra forrige gang jeg lette etter info.
Uansett....Det er interessant å se hvilken motor og ikke minst hvilken "årgang" som ble valgt til å matche en 14-liters moderne diesel fra Scania. Det har ikke vært så mange bensinmotorer i denne...
Men tenk deg senkesett, lavprofil lettmetallfelger spoiler foran og bak, fete eksospiper på den CV'en, kanskje en råfet rekylbrems på kanonen laget av Jerry Miculek..!...
Jeg trodde det var hydrostatisk drift på cv 90 og leo
Det var ikke det jeg lurte på men du har rett i at både CV-90 og Leo har torque converter. Det har forsåvidt samtlige pansrede kjøretøy i norge bortsett fra MLRS. M270 Launcheren hadde/har et system av automatiske clutcher som gir en mer direkte overføring. Dette er bra i hastighet men dårlig under manøvrering på stedet, f.eks pivotering, da man må opp i turtall for å få ting til å skje. Nesten som å clutche inn...
[/QUOTE]
På 90-tallet hadde vi en del CV90 inn til prøving&feiling og minst 1 av disse var utstyrt med bensinmotor. Etter sigende gikk den styggfort (90 km/h ble nevnt....).
Etter litt googling finner man ingenting om denne motoren men jeg erindrer svakt noe om Jaguar fra forrige gang jeg lette etter info.
Uansett....Det er interessant å se hvilken motor og ikke minst hvilken "årgang" som ble valgt til å matche en 14-liters moderne diesel fra Scania. Det har ikke vært så mange ...
CVR(T)-familien til den britiske hæren, der Scimitar og Scorpion er de mest kjente vognene, ble opprinnelig drevet av en sekssylindret Jaguar XK6 bensinmotor på 4,2 liter (nylig byttet ut med en 5,9 liters dieselmotor), fordi det var den eneste som var både sterk og liten nok til å få plass i det vesle skroget. Motoren, som var brukt i flere sportsbiler (bl.a. E-Type), gjorde imidlertid vognene ekstremt raske, og både Scorpion og Scimitar skal visstnok ha hatt en toppfart på bortimot 120 ...
"The whole dissertation is an excellent object-lesson of the dangers incurred by an amateur attempting to discuss from a purely statistical standpoint gunnery matters of which he has no practical acquaintance.”
Tror sekseren hadde blitt for liten i en cv90 men man vet aldri...
Hvis vi utelukker sekseren hadde Jaguar bare ett elternativ i perioden frem til "dagens" moderne V8'ere og det var V12'n fra E-type. Selv om denne begynner å nærme seg Scaniaen i ytelser tror jeg den kan utelukkes. En V12 hadde nok blitt gjenfortalt nær sagt før man nevnte at den var bensindrevet, tror jeg.
En annen motor som BAE/HAGGLUNDS og Sverige har holdt med er RR Meteor, Dvs stridsvognversjonen av Merlin. Uten kompresso...
Britenes gamle tungtransport "Ant" brukte en RR/Rover Meteorite som var en Meteor minus 4 sylindere, altså V8. Denne var på 18 liter og selv om lastebilversjonen leverte under 300 hk kom den også i en utgave som ga 535 hk.
Såvidt jeg kan se er dette den eneste store Engelske bensinmotoren i nyere tid og den ville nok ha vært tilgjengelig i BAE systemet for Hagglunds. Disse motorene gikk på moderate turtall så det kan tenkes at gearkassen var den samme som for Scan...
Meteor er vel samme motor som Merlin V12 (Spitfire, Mustang, Mosquito, Lancaster etc. etc.), men uten overlading av noe slag. Disse var 27 liter, så 18 liter stemmer bra med minus fire sylindre.
27 liter er for øvrig lite for en flymotor fra WW2, med unntak av de som ble brukt på noen foreldede fly - men bra overlading etc. utlignet i stor grad dette....
Jeg har da ringt rundt til gamle kollegaer og INGEN klarer å huske noe om en bensinmotor men flere erindrer svakt noe om en CV90 som gikk styggfort. Ingen av disse var direkte involvert på Trandum den gangen så jeg føler ikke at ryktet er avkreftet enda.
27 l var lite ja og Merlin var vel den minste av de store motorene under krigen. DB 601 hadde vel rundt 33l men kom med direkte innsprøytning som standard...
Sv: CV90, testversjonen med bensinmotor (90-tallet)
Opprinnelig skrevet av 88charlie
Jeg har da ringt rundt til gamle kollegaer og INGEN klarer å huske noe om en bensinmotor men flere erindrer svakt noe om en CV90 som gikk styggfort. Ingen av disse var direkte involvert på Trandum den gangen så jeg føler ikke at ryktet er avkreftet enda.
27 l var lite ja og Merlin var vel den minste av de store motorene under krigen. DB 601 hadde vel rundt 33l men kom med direkte innsprøytning som standard
Sv: CV90, testversjonen med bensinmotor (90-tallet)
Opprinnelig skrevet av Kdo_Under
Bumper denne da jeg søkte på annen CV90 tråd.
Det var nok ikke bensinmotor men, minst en av vognene som ble levert til Norge hadde ett turbotrykk som var noe over norm.
Mener å huske at den vogna kjørte ifra alt men, også at den til stadighet hadde brekkasjer fordi motoren ikke var så glad i disse påkjenningene.
Det var sikkert ikke så bra med disse hastighetene for resten av drivverket heller.
...
Kommentér