Klippet er fra Jane's Defence Weekly, 10. Juni utgaven.
Ser ikke helt for meg at vi seriøst vurderer å trekke oss fra NH-90 på dette tidspunktet - til det er det for mye "sunk cost" i det hele. Men det kan godt være at dette skjer for å legge ytterligere press på NH Industries....
Hovedessens: Over 60% av oppdragene til 330-skvadronen i dag er luftambulanseoppdrag. Mange av disse oppdragene vil bli umulige med et for stort helikopter, et helikopter som ikke vil kunne lande på helikopterplattformene ved norske sykehus, ikke kunne lande på norske veier og sannsynligvis ikke kunne ...
Tallene fra 330-skvadronen er som følger: 70% av oppdragene er ambulanseoppdrag over land. 15% av oppdragene er andre oppdrag (redningsoppdrag etc.) over vann, 15% andre oppdrag over land. Av 10000 oppdrag har 38 oppdrag hatt mer enn en nødstedt. Av 10000 oppdrag har 8 vært på avstand over 200 nm. Helikopterfaglig forum mente man ikke måtte se på denne statistikken, men se på et "worst case scenario" i sjøredning, og dimensjonere ut fra det...
Tviler sterkt på at NLA har kapasitet til å ta alle de rene ambulanseoppdragene - Danmark ser det samme - deres EH101 flyr mye rene ambulanseoppdrag, til tross for at sivile alternativer finnes. Det er jo også slik at forsvarets helikoptre utfører de mer "rene" ambulanseoppdragene i tilfeller hvor vær og geografi gjør det vanskelig å bruke de mindre EC145 o.l. som NLA og andre flyr, eller hvor man må flytte pasienter med spesielle behov, for eksempel fl...
Scenario: En lekk livbåt drivende i nordsjøen i drittvær med 6 alvorlige skadede og noen andre etter katastrofe på plattform. Skal vi være i stand til å fikse dette eller skal de drive til de kan taes under slep og de 6 skadede ikke trenger hjelp lenger ?
Vi må ha beredskap for ulykker som kan skje, men som heldigvis ikke har skjedd....
Men aksjonsradius på 300 nm med 25 som skal reddes av ett helikopter? Og det blir samtidig et helikopter som ikke vil være i stand til å lande ved noen av våre sykehus med traumemottak, men må lande på nærmeste flyplass eller i hvert fall idrettsplass og få kjørt kritisk skadde i ambulanse derfra til sykehuset. Samme med alle kuvøsetransporter av kritisk syke nyfødte 330+skvadronen transporterer.... Og hva med fjellredning under vanskelige forhol...
Ikke overrasket i det hele over siste "avsløring." Har sagt det til alle som har giddet å lytte de siste årene, og da spesielt til hver eneste islending jeg møter, at dette kom til å bli et salig rot.
Det er likevel islendingene dette går verst utover, ettersom de egentlig trengte nye maskiner i går. Istedet driver de med leide maskiner som de leide i utenlandsk valuta på et tidspunkt hvor den islandske kronen var verdt dobbelt så mye som nå...
Men står det ikke i artikkelen at de helikoptrene leveres til kystvakten og dermed ikke skal være på fregatt? Fregatt helikopter kommer senere. De er vel bestilt til forskjellig bruk....
Dette innebærer at S-92 vil bli britenes foretrukne fremtidige redningshelikopter. Fortsatt ikke overbevist om at det er et fullgodt alternativ (den døra er fortsatt svært liten og den har utrolig "downwash") men alt er bedre enn ...
Nå har man aldri noensinne hatt behov for å redde så mange mennesker i så stor avstand, men men...
Nevner (uten at det er begrenset til disse eksemplene) M/V Maxim Gorkij, M/V Polarbas + + + Det er nok ganske mange som har blitt berga av Sea King nettop fordi de har saa lang rekkevidde.
NH-90 har blitt kallt Jesus, alle har hoert om den, men in har sett den... Det at helikopterne som ble kjoept inn (betalt men ikke faatt) er helikoptere som ikke er testet, og som ik...
[/QUOTE]
Det kan jo være en del av forklaringen bak den uendelige prosessen som har pågått i snart ti år, hvor man nekter å ta noen endelig avgjørelse. Riktig nok er det like mye prosessen selv som har feilet, men det skulle ikke forundre meg om man rett og slett ikke har funnet noen kandidat som tilbyr alt som vi ønsker....
For redningshelikopter har det så vidt jeg kan se vært fire helikoptre inne i bildet, og to utredninger (en fra FFI og en fra såkalte "helikopterfaglig forum"), begge fra ca. 2003, har gitt svært forskjellige konklusjoner. Tre av helikoptrene er temmelig like i størrelse, NH90, S92 og EC225 (Super Puma), mens ett er mye større og tyngre, EH101.
Hva med transporthelikoptre? Da Luftforsvaret kjøpte 18 stk. Bell 412SP på slutten av 1980-tallet var det ment som en kortvarig midlertidig løsning. En studie da hadde gitt at for taktisk bruk av Hæren ønsket man egentlig et litt større helikopter, et som kunne ta ca. 20 soldater, slik at en geværtropp kunne bæres av 2 helikoptre og et kompani i et løft av 6-7. For så vidt det samme som U.S. Marines normalt har basert seg på, med CH-46 og nå MV-22 (se G...
Spørsmålet er vel om Norge vil bevilge penger til noe slikt.
I mine øyne burde de så absolutt økt kapasiteten på helikopterfronten, både med tanke på oppdragsløsing, sikkerhet, nye muligheter osv.
De gode, gamle Bell-traverne fungerer nok i 20 år til, bare de får nye deler, men man kommer jo alltid til et punkt der prisen for alle delene samt timene brukt på å bytte det ut overstiger kostnadene ved nye maskiner.
Våre Bell 412SP må vel etter over 20 år nå snart være modne for å bli byttet ut, operasjonene med NAD i Afghanistan gir vel også ekstra slitasje. Er det noen som kjenner planene her, og hvilken størrelse på helikoptre som er tenkt som erstatter?
Det foreligger ingen konkrete planer for å erstatte Bell 412 i Norge. Vi har oppgradert 6 stk av maskinene fra SP-versjon til HP-versjon de siste årene for å forbedre performance noe. Det fo...
[/QUOTE]
Regjeringen foreslår å skaffe inntil 16 nye redningshelikoptre til en totalkostnad nær 17 milliarder kroner. Saken blir trolig vedtatt av Stortinget i høst.
Det dreier seg om 16 topp moderne allværs søk- og redningshelikoptre til Fastlands-Norge som erstatning for dagens noe alderstyngede Sea King-helikoptre fra tidlig 1970-tall.
Regjeringen foreslår også en opsjon på ytte...
Skjønner virkelig ikke hvordan de kan legge opp til å bruke enda ni år på å skaffe nye redningshelikoptre. Håpløst å bruke veteranfly i den virksomheten....
Er stor fan av Sea King jeg. Er jo fantastisk å se arbeidet så gamle maskiner gjør.
Men jeg tenker på nøyaktig det samme poenget som deg, ratioen minutter på verkstod kontra minutter i luften er allerede veldig ugunstig (og vil vel antagelig fortsette å forringes), og det hender også desverre at oppdrag regelrett blir forpurret i forskjellig grad av uforutsette problemer....
I anledning granskningen etter Oslo og Utøya tror jeg at helikopterberedskapen blir ett moment som vil bli vurdert nøye. Slik situasjonen er i dag tror jeg ikke man kunne gjort mye annerledes enn det man gjorde, men jeg tror det likevel er tid for å se om det er noe som burde endres.
Ett forslag jeg har kommet med før, og som jeg vil gjenta nå, er at 720 flyttes fra Rygge til Gardermoen. Herkules flyttes til Ørlandet sammen med luftforsvarets verksteder. B...
Nei, med maritime helikoptere menes NH90 - SAR holder jeg utenfor her, de har sin helt egen basestruktur ut fra helt andre hensyn.
Tanken er heller ikke at politi og andre skal kjøre enten til OSL eller Rygge, men at det etableres et "staging area" nærmere Oslo hvor helikoptere flyes til når noe skjer og hvor de henter relevant personell.
Flyttingen fra Rygge til Gadermoen er i tillegg ikke bare med hensyn til krisesituasjoner som det vi nettopp har ...
Siden OSL er hovedflyplass for Norge og et eventuellt terrormål, eller sted hvor store katstrofer kan utspille seg er det vel litt dumt å kraftsamle alle luftressurser der. Rygge har alt som trengs, å tvangsflytte hele helikoptermiljøet tror jeg ikke vil bidra i positiv retning....
Er jo fantastisk å se arbeidet så gamle maskiner gjør.
Kommentér