Min maritime erfaring skiriker kjøp Tysk. Men jeg har liten erfaring med svensk maritim kvalitet. Det er trosalt ubåt og jeg kan ikke drømme om andre en Tyske verft kan levere ønsket kvalitet....
Tja, svenskene har svært lang erfaring med å bygge ubåter, og de solgte jo ubåter til Singapore, som er kjent for å stille høye krav. De gikk på en skikkelig smell med Collins-klassen, men ryktene sier at det var delvis fordi de aldri har bygd den type ubåt før.
U212/214 har jo blitt eksportert til flere land, men det har også blitt meldt om problemer, både fra Hellas og Sør-Korea. Meldingene fra kriserammede Hellas skal man ta med en klype salt, men meldingene fra Sør-Korea er kanskje mer be...
COLLINS-klassen til Australierne har vært plaget med problemer i lang tid, men det kan ha noe med at de er konstruerte i australske verft som ikke tidligere har hatt erfaring med konstruksjon av UVB'er. Er usikker.
212-klassen er den store våte drømmen til mange i UVBV, da denne innehar mange kapasiteter som vi i fremtiden må regne som nødvendige på vår nye UVB-klasse. Det kan blant annet nevnes tauet sonar-array, AIP/Stirling-motor for å øke utholdenhet under vann, system for helikopterangre...
Vi har en masse kunnskap i Norge når det kommer til båt bygging generelt samt en masse gode ingeniører som kunne ha biddratt til å utvikle å bygge båtene i Norge. Men det er olja som betaler best så vi ser nokk ikke slikt på ei stund...
Ei arbeidstegning er no ei arbeidstegning så det rent praktiske med gjennomføringen av et slikt prosjekt er jeg helt sikker på at vi kunne gjennomført som blandt de beste i verden. Det som er utfordringen er veien fram til arbeidstegningene....
Problemet med ubåtbygging kontra "normal" båtbygging er at det krever en del spesialisert kunnskap, spesielt utstyr og materiale, spesielt stål for skroget, osv osv osv. Vi hadde denne know-how'en på 1920-tallet med B-klassen, som fremdeles er den eneste ubåtklassen Norge har konstruert selv. De funka for så vidt greit, men det er som sagt snart 90 år siden den siste av disse båtene ble konstruert og det sier seg selv at de som bygga disse båtene ikke lenger er blant oss... Vi er noen jævler på ...
var med å bygget en sub sea manifoil som inne holder kompressor modul å noe rafinering av olje, den er designet til å stå på flere hundre meter i lang tid, så jeg tror ikke matrialkvalitet eller utstyr for å bygge båten er et problem, men hva som skal inni av dupeditter og hvordan den skal se ut tror jeg er et problem. Men billigst når alt er betalt er jeg helt sikker på er Tysk....
var med å bygget en sub sea manifoil som inne holder kompressor modul å noe rafinering av olje, den er designet til å stå på flere hundre meter i lang tid, så jeg tror ikke matrialkvalitet eller utstyr for å bygge båten er et problem, men hva som skal inni av dupeditter og hvordan den skal se ut tror jeg er et problem. Men billigst når alt er betalt er jeg helt sikker på er Tysk.
Jeg har fullstendig respekt for at vi innehar denne kompetansen som du beskriver, men de...
[/QUOTE]
Ser vi på rør og ventiler som står på havbunnen så er noen av dem utsatt for store trykkforandringer samt store svingninger i temperaturer, mye større en en ubåt vill bli utsatt for, men det er kostnadene som er begrensningene for Norge siden vi ikke har en produksjon av u båter i dag. Men jeg påstår meget sikkert vi hadde klart å bygge båtene men ellers er jeg ganske enig med deg....
Prosjektet som har utredet fremtidig ubåtkapasitet, har siden 2007 sett på ulike løsninger for ubåtvåpenet. Regjeringen har nå besluttet at prosjektet skal gå inn i en definisjonsfase og utrede en nyanskaffelse av ubåter til erstatning for Ula-klassen når den går ut på dato.
Regjeringen ønsker å kjøpe helt nye ubåter fremfor å levetidsforlenge de seks som Sjøforsvaret har i dag:
Beslutningen er helt fersk, og i tråd med Sjøforsvarets egen innstilling.
[COLOR=#121212][FONT=Arial]Ubåtvåpenets fremtid har vært utredet like fra 2007. Tre scenarioer var aktuelle: Nedleggelse av hele ubåtvåpenet, levetidsforlengelse av de seks ubåtene i den såkalte «Ula-klassen», og innkjøp av helt nye ubåter. Stortinget har underveis vedtatt at ...
Spørs om svenskene er lei av å samarbeide med oss, men tyskerne er jo sikkert game. En ting er sikkert i mitt hode: uten ubåter kan vi bare drite i hele marinen. Tipper en eller to svenske ubåter gjorde mer nytte for seg under ubåtjakten nylig enn all den andre innsatsen til sammen.
Så godt å se at det gode arbeidet som er gjort hittil videreføres, må bare ha tillit til at alle involverte i de store partiene skjønner hvor viktig denne kapasiteten er....
At både ubåtflåten og kampflyflåten byttes ut samtidig, tidlig på 2020-tallet, gjør at Norge for en periode vil ha langt mindre kapasitet på Forsvarets viktigste våpensystemer.
Her har vel ikke journalisten finlest uttalelsen fra regjeringen? Ula-klassen blir delvis levetidsforlenget for å sikre kontinuitet under leveringen av de nye ubåtene - problemene kommer for alvor hvis det blir forsinkelser som for NH90 for eksempel. Dessuten har Norge lovt at vi skal bruke 2% an BNP på forsvar. ...
Her har vel ikke journalisten finlest uttalelsen fra regjeringen? Ula-klassen blir delvis levetidsforlenget for å sikre kontinuitet under leveringen av de nye ubåtene - problemene kommer for alvor hvis det blir forsinkelser som for NH90 for eksempel. Dessuten har Norge lovt at vi skal bruke 2% an BNP på forsvar.
Det står vel i artiklen:
[I]Dagens sjef for ubåtvåpenet i marinen, Solveig Krey, har uttalt til Aftenposten at Ula-klassen er konstruert f...
[/QUOTE]
Nei i uttalelsen fra regjeringen står det at Ula-klassen vil bli oppgradert for å vare til 2025 istedet for bare 2020. Ula-ubåtene kom fra 1989 til 1992. Levetiden vil da utløpe ca. mellom 2024 og 2027.
Dagens Ula-klasse ubåter vil være 35 år gamle når de blir avløst av nye ubåter. De er opprinnelig bygget for 30 års levetid, men Ula-klassen må holdes i drift i ytterligere fem år for å kunne opprettholde en kontinuerlig ubåtkapasitet utover på 2020-tallet. Studier viser at det ville vært ...
Som med nesten alt annet i Forsvaret (faktisk ikke fregatter!) ser det ut til at antallet blir mindre for hver generasjon. Med flåteplanen av 1960 (der USA betalte 50% av prisen) fikk vi 15 stk Kobben-klasse ubåter. Da Ula-klassen ble bygget (6 stk, msn hadde opsjon på to til, men den opsjonen ble ikke brukt) ombygde og oppgraderte man 6 av Kobben-klassen, og meningen var å ha 12 ubåter, 6 oppgradert Kobben og 6 Ula. Så ville man først (ca 2005-2010 som var forventet levealder) erstatte de oppgr...
Hvor mange F-16 som er I operativ stand, og som vi har operative flyvere til, er ikke offentlig. Men for noen år siden var ikke Luftforsvaret i stand til å få mer enn fire fly på vingene til en overflyving av Oslo på 65-årsjubileet for frigjøringen, hvor det egentlig var meningen det skulle vært flere....
...
Kommentér