Når vi skulle erstatte F16 med F35 ble det besluttet å forlegge alle alle kampfly på Ørland med en liten QRA enhet på Evenes. Det å plassere alle kampfly på en lokasjon bekymret meg. Jeg mente og mener at det ville være litt for enkelt å utslette alle Norges kampfly. Det holdt kanskje med et missil. Sheltere var jo også en mangelvare på Ørland. Jeg skrev en liten tekst i Forsvarets Forum om dette og fikk svar fra selveste daværende General Inspektør Luftforsvaret (GIL) og at jeg hadde en litt ka...
Spesielt for å ta imot F-35B - de kan jo lande på steder med kortere rullebaner.
Men å ha en hovedbase for F-35 i fredstid er ikke så dumt for utdanning og vedlikehold. Vi inngår jo i en større allianse der spredningskonseptet ikke nødvendigvis trenger å være begrenset til innenfor Norge....
Synes å huske det ble prøvd i Nord-Norge med britiske sea harriers, men det er lenge siden,men det var riktig nok vtol-fly.
Begrensningen er nok rullebanelengden, og med det norske terrenget er det begrenset med strekker hvor det er aktuelt. Det er vel ellers nok av rullebaner vi kan ta av, bare de er lange nok.
Det svenske konseptet besto av en fast base, med tilhørende to feltflyplasser ikke langt fra fredstidens hovedbase. I tillegg var disse forberedt med brede veiskuldere og spredte opps...
Det er egentlig to forhold det er snakk om i det svenske konseptet, det ene er spredningen av flyene på bakken, gjerne med flere kilomter avstand seg imellom. Det andre er å bruke vei som alternativ rullebane.
Etter hva jeg forstår kom det svenske konseptet på plass som et artenativ til det mer kostnadskrevende vestlige konseptet med sheltere og spredning innenfor baseområdet. Altså, det var en måte å spare penger på. Ser veldig mange av de gamle svenske feltflyplassene har fått midtdelere, aut...
Når jeg tjenestegjorde i Luftforsvaret, ble det snakket om at en pilot hadde gjort et privat forsøk med veiflyplass. Han hadde landet på en rett strekning på E6 Saltfjellet. Problemene for piloten begynte det han ikke greide å ta av igjen. Biler med bakkeutstyr måtte kjøres dit fra Bodø. Dette skulle angivelig ha skjedd på begynnelsen av 1980 tallet med F-16. Saken ble dysset ned.
Jeg kan ikke gå god for sannheten om historien....
Når jeg tjenestegjorde i Luftforsvaret, ble det snakket om at en pilot hadde gjort et privat forsøk med veiflyplass. Han hadde landet på en rett strekning på E6 Saltfjellet. Problemene for piloten begynte det han ikke greide å ta av igjen. Biler med bakkeutstyr måtte kjøres dit fra Bodø. Dette skulle angivelig ha skjedd på begynnelsen av 1980 tallet med F-16. Saken ble dysset ned.
Jeg kan ikke gå god for sannheten om historien.
I Norge hadde vi tidligere (så sent som til begynnelsen av 2000-tallet) en rekke flystasjoner der en del var deployeringsflystasjoner med nesten alt bakkepersonell som mob.-soldater/-befal. Så sent som i 2000 hadde Luftforsvarets følgende krigsoppsetning:
Bardufoss hovedflystasjon: I fred: operasjon av helikoptre, 339 skv. og 337 skv. I krig: Hovedbase.
Evenes mo...
Jeg var for noen år siden på omvisning på den nedlagte Torp mobiliseringsflystasjon. De militære delene, f.eks. fjellanlegget, er overtatt av Sandefjord kommune. Det var ikke bunkere for fly, bare dråper/opptillingsplasser i det fri. Men det var et større område med iglooer for ammunisjon (godkjent i sin tid for amerikanske kjernevåpen, hvis nødvendig) i et skoghelt vest for nordenden av rullebanen og et fjellanlegg for drift av flystasjonen i krig i Kihlåsen nordøst for rullebanen. Og selvfølge...
Noen hadde forresten hatt litt moro i OPSen (for de som ikke kjenner til det: I det amerikanske forsvaret betyr DEFCON 1 at USA er i kjernefysisk krig, eller at kjernefysisk krig sikkert vil starte umiddelbart):
I Norge hadde vi tidligere (så sent som til begynnelsen av 2000-tallet) en rekke flystasjoner der en del var deployeringsflystasjoner med nesten alt bakkepersonell som mob.-soldater/-befal. Så sent som i 2000 hadde Luftforsvarets følgende krigsoppsetning:
Bardufoss hovedflystasjon: I fred: operasjon av helikoptre, 339 skv. og 337 skv. I krig:...
Ad innlegg #11: Britiske Harriere trente jevnlig på Langnes. Og allerede den gang var det 'fredsaktivister' som protesterte mot det fordi det liksom gjorde Tromsø til et atombombemål....
Hvis Sovjetunionen tenkte som russerne, så burde de fredsaktivistene heller ha demonstrert imot å ha et sykehus i byen. Hvis de ville unngå å ha bombemål i byen sin, mener jeg....
Ifølge en masteroppgaveav Trond Salthammer jeg fant på nett, hadde Luftforsvaret i 1992 fire hovedflystasjoner, ti flystasjoner og elleve mobiliseringsflystasjoner, til sammen i krig 25. Da kunne man i hvert fall spre en del, både egne og allierte fly (det var ingen liste over disse, usikkert hvilke det var)....
Og der fant jeg enda mer av interesse: Ifølge St.prp. nr. 45 (1997-98) hadde Luftforsvaret i 1998 tre hovedflystasjoner og 14 flystasjoner av diverse typer, 17 totalt. Krigsoppsetningen av Luftforsvaret var da på 14000 befal og 20000 menige og korporaler, til sammen 34000. (Bardufoss var her ikke hovedflystasjon, mens den var "oppgradert" til hovedbase i 2002.)
...
Luftforsvaret fortsetter å utvikle et nasjonalt spredningskonsept for å øke kampflyenes overlevelsesevne på bakken. Denne uken landet F-35 på Bardufoss og tok igjen i bruk fjellhallen etter 40 år i møllposen.
– Dette betyr at vi må ta i bruk relevante fjellanlegg for beskyttelse. Som et ledd i utviklingen av vårt nasjonale spredningskonsept tar vi i bruk hele flystasjonen på Bardufoss. Først og fremst handler det om beredskap. På sikt kanskje mer nasjonal og alliert aktivitet, sier St...
Vi har jo Flesland også med fjellbaserte hangarer, men det har vel ikke vært flyoperativ virksomhet der på flere tiår, selv om det etter hva jeg forstår fortsatt er i Forsvarets eie.
I følge wikipediartikkelen, som igjen refererer til Østerbø, Kjell (2005). Da Bergen tok av. Avinor. ISBN [URL="https://en.wikipedia.org/wiki/Special:BookSources/82-30...
[HIDETEXT]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet[/HIDETEXT]
[QUOTE=gringo;n1129254]Vi har jo Flesland også med fjellbaserte hangarer, men det har vel ikke vært flyoperativ virksomhet der på flere tiår, selv om det etter hva jeg forstår fortsatt er i Forsvarets eie.
I følge wikipediartikkelen, som igjen refererer til Østerbø, Kjell (2005). Da Bergen tok av. Avinor. ISBN [URL="https://en.wikipedia.org/wiki/Sp...
[/QUOTE]
Ja det kan vi vel godt - det er ikke akkurat noen overraskelse for hytteeierne i området. Avskrekking er ikke avskrekking før russerne får vite om det....
[/QUOTE]
Jeg skjønner ikke logikken med å finne opp hjulet hver gang sikkerhetsnivået endres. Gode bunkere og forsvarsanlegg koster mye å bygge ut. En annen uting er å offentliggjøre for mye info som gjør at deler av forsvarsverkene mister verdi.
Jeg synes det kan være spennende å se på potensielle kortbaner i Norge. Her er noen som virker som er designet for å konvertere til kortbane ved behov. Om man ser på google maps er det lett å se påfallende rette strekker med jevn elevasjon.
Så, for å lure noen burde vi melde at vi setter alle F-35 på Alta Lufthavn under presenning?
Når det gjelder flybaser, så trenger vel disse en form for infrastruktur rundt. Det er vel vanskelig å skulle forberede anlegg uten at omverden får en ide....
Map2 der har jo sågar eget fjellshelter i bakkant.
Konseptet er jo ikke umulig, men ser man ifht sveriges konsept så må det evt bygges ut plasser for refueling og opplasting av ammunisjon osv. Det er tross alt snakk om at noe skal foregå på bakken, ikke bare at piloten skal ned og ta en kopp kaffe...
Her kan man se hvordan Skaraborgs Flygflotilj jobber f.eks. https://fb.watch/sHRyZCkP7q/...
Kommentér