Fra nettsidene til Forsvarsmateriell hva om handler P1118:
"P1118 er eit sentralt tiltak i utviklinga av framtidas Sjøforsvar. Prosjektet omfattar utvikling og anskaffing av ein heilt ny fartøyklasse i to storleikar: éin havgåande og éin kystnær variant. Til saman skal det byggjast inntil 28 fartøy for Marinen og Kystvakta."
Under følger det opprinnelige innlegget til 88charlie som har resultert i denne tråden under.
Det virker som om det er mest " inntil ti havgående og 18 kystnære standardfartøy" de her legger seg i selen for.
Disse er beskrevet her i FTP:
Standardisert fartøysklasse skal bestå av to størrelser – en stor, havgående utgave og en mindre, kystnær utgave, og tilpasses til å løse bredden av Kystvaktens og Marinens oppgaver. Standardfartøyene...
Jeg ser godt at dette kan passe for KV, og til en viss grad til erstatning for Oksøy/Alta-klasse, selv om man mister bl.a. sjokk-motstanden Oksøy/Alta har på grunn av luftputen, og selvfølgelig hvor fort den kan gå fra operasjon et sted til operasjon et annet sted med fart på 30 knop. Men kapasitet tilsvarende den vi har med Skjold-klassen vil bli borte, inklusive våre opptil 46 torpedo-, kanon- og missilbåter i skjærgården vi tidligere hadde (og som ved siden av ubåtene var hovedeffektorene til...
Det blir spennende å se "korvett" konfigurasjonen av disse fartøy. Rollen till nåverende korvetter er vel å bedrive nektelse i kystnære områder med liten radarsignatur og fart som fremste forsvarsmiddel.
Disse bye fartøyene kommer neppe ha disse to faktorer (fart og stealth) i samme grad. Så må vel nesten finnes en kombinasjon av NSM och ihvertfall nærforsvar mot droner/SSM om bord om man med god samvittighet skal sende fartøyene ut på ett slikt oppdrag?...
Uansett bra att det finns konkuranse på standradfartøyene, nå med 2 mulige leverandører. VARD kjennes vel som de har litt lengre erfaring med å leverere skrog till marinen i nyere tid, men finns vel bra med kompentanse innenfor det konsortsiumet av verft som Kongsberg har satt sammmen også....
Nei. Standardfartøyene er noe annet. Kan godt hende de får kompabilliteter som ligner korrvetter, men det er vel ingen planer for at Norge skal bestille noen korrvetter fra det programmet....
Det forundrer meg litt at vi er såpass tungt inne i det programmet om det ikke er et alternativ.
Klart, det kan jo bli politisk rabalder i andedammen dersom de store standardfartøyene blir «utenlandske». ...
Det forundrer meg litt at vi er såpass tungt inne i det programmet om det ikke er et alternativ.
Klart, det kan jo bli politisk rabalder i andedammen dersom de store standardfartøyene blir «utenlandske».
Vet ikke hvor tungt inne vi er. At vi er medlemmer trenger ikke bety så mye. Kan være for å gi norsk industri lettere tilgang eller så var det en av tingene man vurderte å se på før man gikk for strukturen i langtidsplanen.
Ja, jeg har fölelsen att vi er med for å kunne leverere systemer till konsortsiet. F.eks utpekes Vestdavid som leverandör for kraner, og Kongsberg for propeller. ...
For de spesielt interesserte angående standardfartøyene.
Umoe Mandal hadde et innlegg for kommunen, som ble streamet på nett. Under er et skjermbilde av dette, som viser et konsept / skisse. (Håper ikke man bryter noen copyright her)
For ordens skyld, det er ikke gitt at Umoe vinner kontrakten, eller at det blir slik, eller at det er dette Sjøforsvaret ser for seg.
Den der er vel en del av Vanguard-konseptet til Kongsberg, et samarbeid som også omfatter Umoe Mandal, Westcon Yards, Fosen Yard, Green Yard Kleven, og Myklebust Verft iht. Kystens Næringsliv.
" Utlyser nasjonal konkurranse for bygging av standardiserte fartøy
Regjeringen har bestemt at norske bedrifter får konkurrere om å bygge Sjøforsvarets nye standardiserte fartøy. Skipene skal styrke forsvaret langs kysten og til havs.
....
Stortinget har gjennom langtidsplanen sluttet seg til at det skal anskaffes inntil 28 standardi...
Regjeringen har bestemt at norske bedrifter får konkurrere om å bygge Sjøforsvarets nye standardiserte fartøy. Skipene skal styrke forsvaret langs kysten og til havs.
Maritimt forum vil ha de bygd i Norge. De vil også ha de inn som gjenkjøp i fregattavtalen med britene.
Siden den er bak betalingsmur så tar jeg ikke så mye ut, men et par sitater:
– Det er en del verft som ser nedgang i offshoreaktiviteten. Det er verft som har meldt at de skal nedbemanne. Det er nok kapasitet til å bygge disse fartøyene, sier hun(Nåværende leder i Maritimt Forum, Fride Solbakken).
Samtidig peker hun på at eksport blir avgjørende for å utnytte potensiale...
Store spørsmålet da er jo om britene er så interessert, det er jo ikke så lenge siden de bygde nye River klasse patruljebåter som fyller noen av de samme rollene som de disse skipene nok fort kan fylle.
Nei, det store spørsmålet er om forsvaret ved marinen og forsvarsmateriell klarer å hoste opp nok personnell til å prosjekt- og byggeoppfølge disse båtene, i tillegg til de som sysler med fregattene, i tilllegg til de som skal bekle stillingene ombord og på land n...
[/QUOTE]
Det er vel en generell utfordring til Forsvaret: For å ta en flytekniker: Vil du jobbe 7-16 på Gardermoen, eller vil du jobbe på Ørlandet, med muligheten for å bli sendt på kort varsel til Evenes/Andøya/hvor Forsvaret mener at du skal dra?...
Det er vel en generell utfordring til Forsvaret: For å ta en flytekniker: Vil du jobbe 7-16 på Gardermoen, eller vil du jobbe på Ørlandet, med muligheten for å bli sendt på kort varsel til Evenes/Andøya/hvor Forsvaret mener at du skal dra?
Det der oppsummerer veldig bra hva forsvaret må slåss mot hvis de skal sikre seg folk.
Jeg er litt usikker men innbiller meg at Forsvaret var vesentlig mer konkuransedyktige på 70-80 og begynnelsen på 90-tallet. Om ikke i absol...
[/QUOTE]
Joda. Bemanningsproblemer har man generelt I forsvaret.
Men husk at majoriteten av standardfartøyene skal inn i kystvakten og ikke marinen. Marinen vil ikke vokse så ekstremt mye fra i dag. De skal erstatte Alta, Oksøy og Skjold klassen.
...
Joda. Bemanningsproblemer har man generelt I forsvaret.
Men husk at majoriteten av standardfartøyene skal inn i kystvakten og ikke marinen. Marinen vil ikke vokse så ekstremt mye fra i dag. De skal erstatte Alta, Oksøy og Skjold klassen.
Det er ikke helt riktig, fordelingen av standardfartøyer ser slik ut:
store standardfartøy: 10 totalt, 4 til marinen (økning av volum gjennom nytilførsel), 6 til kystvakten (erstatter 2 BOA klasse , 3 Barentshav klasse + KV Ha...
[/QUOTE]
Maritimt forum vil ha de bygd i Norge. De vil også ha de inn som gjenkjøp i fregattavtalen med britene.
Siden den er bak betalingsmur så tar jeg ikke så mye ut, men et par sitater:
Store spørsmålet da er jo om britene er så interessert, det er jo ikke så lenge siden de bygde nye River klasse patruljebåter som fyller noen av de samme rollene som de disse skipene nok fort kan fylle.
Man forstår at flere vil bygge de i Norge, men det virker å bli dyrt.
Norske V...
[/QUOTE]
Man forstår at flere vil bygge de i Norge, men det virker å bli dyrt.
Norske Vard konkurrerte med sørkoreanske Hyundai Heavy Industries og de to finske verftene DNY Finland og Rauma Marine om å bygge Sveriges nye isbryter.
Og ikke overraskende var Norske Vard det dyreste med 5,2 milliarder. Så kom finske Rauma Marine med 4,1, og DNY Finland med 3,7 som faktisk var nærme Hyundai Heavy Industries som vant med 3,6 milliarder.
Med mange båter kan det raskt bli dyrt om alle ska...
Om de blir bygd/utrustet i Norge så er det ikke bare selve verftet som drar nytte av det. Tar dere en titt på for eksempel Ulsteinvik, så vil dere legge merke til alle firmaene som er lokalisert der som underleverandører med div utstyr.
Så det handler ikke bare om verfts arbeidsplasser, men hele infrastrukturen rundt det og lokalsamfunnet.
Det andre poenget med å bygge dem her er et "enklere" vedlikehold og muligens lavere levetidskostnader. De vil dra nytte av skipsutstyr som norske verft er v...
Man forstår at flere vil bygge de i Norge, men det virker å bli dyrt.
Norske Vard konkurrerte med sørkoreanske Hyundai Heavy Industries og de to finske verftene DNY Finland og Rauma Marine om å bygge Sveriges nye isbryter.
Og ikke overraskende var Norske Vard det dyreste med 5,2 milliarder. Så kom finske Rauma Marine med 4,1, og DNY Finland med 3,7 som faktisk var nærme Hyundai Heavy Industries som vant med 3,6 milliarder.
Med mange båter kan det raskt bli dyrt om alle ska...
" Utlyser nasjonal konkurranse for bygging av standardiserte fartøy
Regjeringen har bestemt at norske bedrifter får konkurrere om å bygge Sjøforsvarets nye standardiserte fartøy. Skipene skal styrke forsvaret langs kysten og til havs.
....
Stortinget har gjennom langtidsplanen sluttet seg til at det skal anskaffe...
Sjøforsvaret har ambisjon om å anskaffe serieproduserte, standardiserte sjømilitære fartøy. Dette stiller krav til skip som er allsidige, robuste og…
Interessant design, ikke overraskende at de går for X-bow når Ulstein Group er involvert. Et lignende design ble også tilbudt US Coast Guard for noen år siden:
[url]https://www.tu.no/artikler/fr...
Kommentér