I hvert fall inntil 2004-2005 var det spesifisert at sekundæroppdrag for objektsikringstropper var objektforsvar, ildoverfall og bakhold. Dette var altså rene stridsoppdrag i krig som man i liten grad skulle trene på i fredstid (der objeksikring skulle prioriteres over alt annet), men som befalet skulle være forberedt på. Disse oppdragene ble det lagt mye vekt på på troppssjefskurs III gevær.
Objektforsvar vil si å forsvare et spesielt viktig objekt mot angrep fra en militær styrke av litt stør...
Jeg kjenner ikke i detalj potensielle oppdrag i et slikt scenario, men man vil ha potensialet til å ha 1250 pax på hjul i disse tre regionene for å løse oppdrag. Enhver konflikt eller mistanke/trussel av en slik størrelse vil også involvere Politiet og andre elementer i totalforsvaret. Og igjen, AVIS-jeep kan fint benyttes for adm og frak. Trenger ikke en grønnmalt bil for å kjøre brød og vann..
Er heilt einig, men det ein må ha på plass etter mi meining er spes...
[/QUOTE]
Her kommer det an på forholdene. I mobiliseringsforsvaret hadde vi altså på mob-lager et stort antall bårestativer til å sette inn i rekvirerte sivile varebiler for å kunne bruke dem som ambulanser. Ved krig i Norge har vi både beredskapslovene og nødrett som gjør at vi bruker det som kan brukes for å redde livet til flest mulig mennesker, selv om det ikke er det teoretisk optimale og kanskje strider mot fredstids-lover og -regler....
Jeg kjenner ikke i detalj potensielle oppdrag i et slikt scenario, men man vil ha potensialet til å ha 1250 pax på hjul i disse tre regionene for å løse oppdrag. Enhver konflikt eller mistanke/trussel av en slik størrelse vil også involvere Politiet og andre elementer i totalforsvaret. Og igjen, AVIS-jeep kan fint benyttes for adm og frak. Trenger ikke en grønnmalt bil for å kjøre brød og vann..
Bare en liten kommentar på størrelsen av trusselen: Den krever bare ...
[/QUOTE]
Er heilt einig, men det ein må ha på plass etter mi meining er spesial køyretøy som ikkje er så greit å rekvirere. Tenke då på blant anna slike ting som ambulansar. Ut i frå det eg veit er det i dag ingen ambulanse i HV som har lov til å frakte pasientar, og det er på grunn av sikkerheita til pasientar og personale som skal sitte bak. Og det å rekvirere sivile ambulansar er ikkje så greit i ein slik situasjon, dei skal tross alt ta seg av det sivile samfunnet sine behov. O...
Her kommer det an på forholdene. I mobiliseringsforsvaret hadde vi altså på mob-lager et stort antall bårestativer til å sette inn i rekvirerte sivile varebiler for å kunne bruke dem som ambulanser. Ved krig i Norge har vi både beredskapslovene og nødrett som gjør at vi bruker det som kan brukes for å redde livet til flest mulig mennesker, selv om det ikke er det teoretisk optimale og kanskje strider mot fredstids-lover og -regler.
Delvis enig.
I min "funksjons-/kapasitetskrav"-liste lenger opp er et av mine punkter at man skal ha mulighet til å, enten med eller uten nedslått bakseterygg, frakte personell på båre. Dette gjør at man ikke er "så" låst til spesielle kjøretøy til spesielle funksjoner. Magnetskilt med genfer-kors på bilen, san-utstyr og -personell og vips har vi ambulanse (litt flåsete sagt, men dog).
Er i grunn litt einig, men kva seie Geneve konvensjonen til miksa bruk av køy...
[/QUOTE]
Bare en liten kommentar på størrelsen av trusselen: Den krever bare en organisasjon med ønske og vilje om å ramme. Pluss tilgang til basic kunnskap om petrokjemiske anlegg. Det er lett å se for seg en situasjon der man har identifisert en gruppe med vilje/evne/ressurser til å slå til mot minst ett anlegg, kanskje opp mot tre, men der man ikke vet hvilke anlegg/hvor de vil slå til.
I prinsippet snakket du om det scenariet jeg har vært med og trent på, dog forskjellig o...
[/QUOTE]
I prinsippet snakket du om det scenariet jeg har vært med og trent på, dog forskjellig objekter, de siste 8-10 årene, og det er utallige måter å løse dette på. Type feltvogn, eller antallet er ikke akkurat avgjørende for om vi vinner eller taper et objekt i en slik sammenheng.
Ja, dette er et ganske std HV-scenario. Man venter/frykter et begrenset anslag. Utfordringen her er at det er veldig mange objekter som er potensielle mål, og de er geografisk spredd langs ...
[/QUOTE]
Ja, dette er et ganske std HV-scenario. Man venter/frykter et begrenset anslag. Utfordringen her er at det er veldig mange objekter som er potensielle mål, og de er geografisk spredd langs det meste av kysten. Og da kan en løsning med regionale kjøretøypooler bli overloaded.
Jeg velger å være uenig med deg.
Det er ikke organiseringen av feltvognene som vil være utfordringen i en slik setting, men antallet tilgjengelig, totalt sett. Om de er på denne eller andre siden a...
[/QUOTE]
Hvis målet er å stoppe norsk gass og olje eksport så er det ikke en umulig oppgave, det kan kansje gjøre med et cyber angrep.
Jeg skrev tidliger om innvasjon å det var nok å dra det litt langt, men avstandene er fortsatt store og i norland fylke kan det fort bli 6 timer kjøring. Det finnes busser og kassebiler som kan rekvireres å løse de fleste logistikk problemene. De rollene som HV skal ha i framtiden vill fortelle hvordan HV må dimisjoneres også når det gjelder kjøretøy. I en mindre case tr...
Er i grunn litt einig, men kva seie Geneve konvensjonen til miksa bruk av køyretøy?
Av Genèvekonvensjonen om forbedring av såredes og sykes kår i de væpnede styrker i felten, kapittel VI reguleres sanitetstransporter og i kapittel VII reguleres bruken av det røde korset på hvit bunn (tilsv). Kjennemerket skal identifisere de som har krav på konvensjonsbeskyttelse, men jeg kan foreløpig ikke se at det skal være noe til hinder for bruk av materiell uten kjennemerk...
[/QUOTE]
Det følger av første konvensjons artikkel 39 (min oversettelse) at "[e]tter ordre fra kompetent militær myndighet skal emblemet vises på flagg, armbånd, og alt utstyr som benyttes i sanitetstjeneste".
Det følger av "etter ordre fra ..." (endret fra 1929-konvensjonen der det het "Med tillatelse fra ...") at det er den aktuelle militære myndighet (til syvende og sist vanligvis den nasjonale lovgiver) som avgjør om og når emblemet skal benyttes, noen folkerettslig forpliktelse til å benytte seg...
Så, om jeg drister meg til å vise min manglende forståelse for de to forklaringene over, er det helt greit å ha et kjøretøy som kan ha magnetskilt med sanitetsmerker som kan festes på når kjøretøyet skal benyttes i slik tjeneste hvis man ønsker å påberope seg beskyttelse under konvensjonen, men som kan fjernes når det skal benyttes i annen tjeneste.
Men det er ingen ting i veien for å benytte kjøretøyet uten sanitetsmerker, men da har man ingen beskyttelse av konvensjonen.
Korrekt, såfremt magnetskiltet ikke brukes for å forkle ikke-medisinsk troppeforflytning.
Beskyttelse oppnås etter konvensjonen som følge av hva man er, jfr. GC1 art 19. Det er ikke anledning til å skyte på noe man ser er konvensjonsfredet transport, uavhengig av merking....
Så er det bare å finne en fiende som er interessert i konvensjonen ...
Nåja, mindre interessant.. Så lenge våre fremste politikere kan stå på sidelinja og kaste småstein og papirkuler av sider revet ut fra konvensjonsteksten mens de skriker "Krigsforbrytere!", er de vel førnøyde?...
[/QUOTE]
Etter å ha sett spesifikasjonene så hadde jeg ihvertfall tatt ut ordet "Light" og heller gått for "Joint Tactical Vehicle". Enkelte av disse variantene skal jo ha en laste kapasitet på over 2 tonn. Nå har USMC sagt at de ikke kommer til å kjøpe ett 20 000 lb (9 Mt) kjøretøy, men uansett så snakker vi vel lett 6-8 Mt totalt her?
HMMWV med den nyeste FRAG 6 veier etter hva jeg kan lese meg til rundt 3,6 Mt.
Uansett, det HV trenger er ett multi rolle kjøretøy for 80% asfalt og 20% skogsvei og...
Jeg tror Forsvaret kan tilpasse et førerkort system som passer de aktuelle kjøretøyene med bruk av blålappe konseptet som er i dag.
Blålapp fordrer sivilt førerkort i samme klasse for personel som ikke er i førstegangstjeneste. Så HV er avhengig av kjøretøy i klasse B, da det allerede er nok styr med å få nok folk til å ta ett forkortet kurs for B-blålappen uten at vi skal gi de sivilt førerkort i tillegg. Jeg vil ikke engang begynne å snakke om den ekstra kostnaden....
[/QUOTE]
Blålapp fordrer sivilt førerkort i samme klasse for personel som ikke er i førstegangstjeneste. Så HV er avhengig av kjøretøy i klasse B, da det allerede er nok styr med å få nok folk til å ta ett forkortet kurs for B-blålappen uten at vi skal gi de sivilt førerkort i tillegg. Jeg vil ikke engang begynne å snakke om den ekstra kostnaden..
Klart det er stor begrensninger på blålappen i dag, men jeg håper det kan finnes en fornuftig tilpassing av regelverk og utdanni...
[/QUOTE]
Klart det er stor begrensninger på blålappen i dag, men jeg håper det kan finnes en fornuftig tilpassing av regelverk og utdanning av sjåfører. For med en gang vi bruker kjøretøyene til mer en vaffel og transport til skytebanen krever det en viss kunskap av VF og LF
Regelverket er faktisk rimelig fornuftig i dag, da blålappen gir en innføring i det aktuelle kjøretøy, glattkjøring med det, samt terrengkjørring og kjetting på/av. Men i HV sammenheng vil det nok være ve...
[/QUOTE]
Kommentér