Er det bare jeg som synes Jacob Børresen burde holdt seg unna media? Greit nok at han er pensjonert flaggkommandør og tidligere fregattsjef, men å uttale seg om vikeplikt og AIS og div annet burde han holdt seg for god for i dette tilfellet. Virker på meg mest som om han er opptatt av å fore media med sensasjonelle overskrifter.....
Er det bare jeg som synes Jacob Børresen burde holdt seg unna media? Greit nok at han er pensjonert flaggkommandør og tidligere fregattsjef, men å uttale seg om vikeplikt og AIS og div annet burde han holdt seg for god for i dette tilfellet. Virker på meg mest som om han er opptatt av å fore media med sensasjonelle overskrifter..
Med tanke på den originale dekningen av saken i media var han edrueligheten sel...
[/QUOTE]
Straffen for å snakke om marine saker når jeg er landkrabbe. Jeg tenkte på ut-stikket der ankeret er festet, ikke bulben helt i front. Hvis man ser på bildet av skaden på HING så kan man også se noe som ser ut som en maling eller rust avsetning lengst fremst på skaden....
Straffen for å snakke om marine saker når jeg er landkrabbe. Jeg tenkte på ut-stikket der ankeret er festet, ikke bulben helt i front. Hvis man ser på bildet av skaden på HING så kan man også se noe som ser ut som en maling eller rust avsetning lengst fremst på skaden.
Og det er nok der ankeret traff og ble en boksåpner.....
[/QUOTE]
Jeg har lyst til å ta Jacob Børresen bittelitt i forsvar - vi vet strengt tatt ikke hva journalisten har spurt om, og journalister kan være svært pågående og stille ledende spørsmål, for deretter å sette enkeltsvar sammen til en historie som intervjuobjektet ikke nødvendigvis ville ha plapret ut med selv.
For øvrig er jeg ikke imponert over kvaliteten til norske journalister. Én sak er kommentatorene i NRK, men også journalistkorpset som nå i ett...
Jeg har lyst til å ta Jacob Børresen bittelitt i forsvar - vi vet strengt tatt ikke hva journalisten har spurt om, og journalister kan være svært pågående og stille ledende spørsmål, for deretter å sette enkeltsvar sammen til en historie som intervjuobjektet ikke nødvendigvis ville ha plapret ut med selv.
For øvrig er jeg ikke imponert over kvaliteten til norske journalister. Én sak er kommentatorene i NRK, men også ...
Møtte en pensjonert journalist (Ragnar Kvam jr.) i sommer i båtforeninga, han hadde peiling på båt og var utrolig å høre på, så noen journalister kan da noe om båt. Slikt jeg har lest i noe av det som er gitt ut så var en av skadene på personnel EL skader så jeg tror vi kan forvente at mye av den finere elektronikken kan ha fått skader selv om det er milspec på utstyret. jeg prøver å ha en positiv tanke, men magefølelsen er ikke god...
Det ene er kraftelektronikken i form av hovedtavlen og frekvensomformere til de store forbrukerne, bla. thrusterne i baugen. (hovedfremdriften er vel CODAG såvidt jeg husker?). Dette ser ut som svære skap fullt av kobber og er til vanlig montert i rom med kontrollert luftkvalitet og temperatur. Vanninntrenging her utløser garantert en innkjøpsordre. Så har du tilhørende u...
Regner med de fleste etterhvert har sett plottet fra AIS. Det er noen ting jeg merker meg.
TS Sola går mot styrbord, som også er den siden som rammet HING. Ifølge en artikkel jeg leste endret TS Sola kurs mot styrbord 3 minutter før det tidspunktet som Sjøforsvaret har opplyst som tidspunktet for sammenstøtet. Men av plottet så ser...
I ditt spekulerte tilfelle skulle begge tørnet styrbordover, og passert hverandre på babord side. Sola TS skulle ikke tørnet mot HING, hvis de så den komme. Men uten AIS, og med en dårlig tunet radar, og i verste fall uten lanterner kunne ikke Sola TS visst at HING kom sørover i mørket. Men dette blir, som du sier, spekulasjoner....
Virker som han blander sammen MTB/Minesveipere med Fregatter.
Nansenklassen er vitterlig laget i stål, i alle fall opp til dekket, muligens aluminium over, og hadde den truffet tankeren mellom to skott så hadde den garan...
Jeg tror ikke vi skal se bort fra at et av fartøyene kan ha syndet mot følgende viktige sjøveisregel:
Regel 14. Motsatte kurser
(a) Når to maskindrevne fartøy som styrer motsatte eller nesten motsatte kurser, møter hverandre på en slik måte at det kan oppstå fare for sammenstøt, skal begge vike til styrbord så de kan passere hverandre på babord side.
(b) En slik situasjon skal anses som oppstått når et fartøy ser det andre fartøyet for...
Mye vi ikke vet enda. Men kan en mulig årsak da være at TS Sola er oppmerksom på at HING er på vei mot henne, men ikke har nøyaktig posisjon og kurs pga lite synlig på radar og ikke AIS påskrudd. Mens HING har «kontroll» (som gjengitt at de skal ha sagt på VHF), i og med at de kan se at de ikke ligger an til å treffe på radar og AIS. Hvis HING ligger an til å passere på styrbord side av TS Sola, så vil jo en unnamanøver kun fra TS Sola mot sty...
Det er ren spekulasjon, men det er i hvert fall noe som har skjedd mange ganger før: Et fartøy oppdager at det er på tilnærmet motsatt kurs og mot kollisjon med et annet. Ut fra stedlige forhold vil det være lettere for det å passere på babord side av det andre, gjør det og tror det andre har oppfattet dette og holder rett kurs. Men det andre har fulgt reglene og startet en sving mot styrbord....
På 70- og 80-tallet (og sikkert ut på 90-tallet) sa man at norske marineoffiserer som var dekksoffiserer på fregatt var mye bedre i praktisk kystnavigasjon og sjømannskap enn tilsvarende i andre land, fordi de nesten alltid kom til fregatt etter 2-3 år som NK og fartøysjef i MTB-våpenet på de mange Tjeld-, Storm- og Snøgg-klasse, og etterhvert Hauk-klasse båtene. Sånn er det vel neppe lenger?...
Da får jeg også spekulere litt - helt uavhengig av hva reglene til sjøs skulle si - et tankskip lastet med 625 000 fat råolje som siger av gårde i 5 knops fart kan umulig klare å gjøre noen brå manøvre som ikke en fregatt med letthet skulle kunne unnvike, uansett om tankskipet manøvrerer feil eller ikke....
I handelsflåten (regner med at det er slik stadig) hadde overstyrmannen, førstestyrmannen og annenstyrmannen hver sin faste vakt, fire timer på broen, åtte timer av, 24/7, og kapteinen kom på broen og tok kommandoen i trange farvann, tett trafikk, virkelig dårlig vær og alle andre situasjoner som kunne innebære spesiell fare. I Marinen, er det tilsvarende med fast offiser til fast bruvakt?...
Byfjorden ligger blank og stille foran fregatten KNM «Thor Heyerdahl».På broen står skipssjef Daniel Thomassen. Natt til torsdag ble han vekket av beskjeden om at søsterskipet KNM «Helge Ingstad» hadde kollidert med et tankskip. Etter kort tid satte fregatten kursen sørover mot ulykkesstedet.
[h=2...
[HIDETEXT]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet[/HIDETEXT]
The dildo of consequences rarely arrives lubed. Moderator
Kommentér