Her kommer et spørsmål fra en som har lite sjømilitær kompetanse. Vil de nye standardfartøyene ha et modulbasert design slik at KV versjoner på en ikke altfor komplisert måte kan oppgraderes til marinefartøy? Og om økonomene vinner ved valg av radar, sonar og våpensystemer, kan dette på en grei måte endres senere om situasjonen krever det?(strengt tatt krever situasjonen det allerede).
...
Her kommer et spørsmål fra en som har lite sjømilitær kompetanse. Vil de nye standardfartøyene ha et modulbasert design slik at KV versjoner på en ikke altfor komplisert måte kan oppgraderes til marinefartøy? Og om økonomene vinner ved valg av radar, sonar og våpensystemer, kan dette på en grei måte endres senere om situasjonen krever det?(strengt tatt krever situasjonen det allerede).
Tvilsomt, modulbaserte løsninger pleier ikke å fungere slik i praksis. Man kjø...
[/QUOTE]
Noen ting kan modulbaseres, feks er tauet/senkbar sonar en vanlig sensor å ha som modul. C-UAS system kan kanskje også monteres som ekstra modul (sensor + effektor).
Men systemer som utgjør kjernen av båtens CMS system og der plassering høyt oppe gjør att vekt/volum er viktig å holde nede er det værre med.
Da er det mer naturlig att man designer skipet med monteringspunkter for begge type system, eller ihvertfall sørger for att struktur og lignende tilllater ettermontering. Samt at CMS system...
Husk også att operatører på systemet må også trenes opp/om, og det er heller ikke gjort på en dag.
Det var vel en ting danskene lærte seg med flyvefisken klassen og Stanflex. Modularitet handler ikke så mye om om «bytte rolle på noen timer» med mindre man har masse ekstra mannskap og reserve moduler sittende på land da såklart 😅.
Modulariteten handler mer om fleksibilitet i vedlikehold, enklere oppgraderinger og kunne endre på sammensetningen av flåten over tid.
Forsvarsmateriell (FMA) har bestemt seg for kven som skal designe og utvikle konseptet til dei nye fartøya i Forsvaret. Vinnaren er konsortiet Salt & KDA.
Da er det bestemt hvem som skal designe de nye standardiserte fartøyene(Salt og KDA). Første skip skal leveres fra 2030.
Her er det mye å ta tak i.
For det første var det en dårlig konkurranse, på tross av det som blir hevdet i pressemeldingen. At tre designere trakk seg i siste runde leder mot at vinneren i stor grad vant på walkover, og forklarer hvorfor VARD ikke en gang gadd å delta. Her er det mest å hente for KDA. SALT sitter bare igjen med rene designti...
[/QUOTE]
Under Nato-toppmøtet 8. juli inngikk Norge og Litauen en avtale (MoU) om et mulig kjøp av norske fartøy til det litauiske forsvaret, skriver regjeringen i en pressemelding.
"Vi har lagt forholdene til rette for å integrere Litauen inn i det norske prosjektet. Nå er det opp til norsk industri å bevise at standardiserte fartøy fra Norge er det beste valget for Litauen slik at de tar det endelig steget mot signering av kontrakt, sier forsvarsminister Tore O. Sandvik i pressemeldingen."
Det er synd det norske programmet er litt for sent ute for å bli med i Estlands opprustning. De leter etter 2 multirolle/patruljefaetøy på 50 og 100 m størrelse med overvåking, MCM og katastrofeberedskap m.m.
Når man leser den artikkelen får hvertfall jeg inntrykk av det motsatte.
Min forståelse er at de ønsker seg opptil 12 fartøyer for å erstatte eksisterende struktur, hvorav 3 fartøyer på rundt 100 meter og 9 mindre fartøyer på 50-60m, alt levert innen 2035. Det høres jo ut som at det er midt i blinken for Norge mtp salg av standardfartøyer?
En digresjon; Estland leder EUROGUARD prosjekter som skal utvikle et semi- autonomt (dvs svært lav bemanning) fartøy på 40-50m som skal kunne utføre en del ...
The European Defence Fund's (EDF) €95 million EUROGUARD program has completed its Critical Design Review (CDR) and unveiled its 45-meter semi-autonomous prototype hull at the Baltic Workboats shipyard in Estonia.
Ja (med 2 mente jeg 2 typer), men første runde på opphandlingen er gjort og 4 tilbydere står igjen. Så prosessen er kommet for langt til å få in Norske standardfartøy.
The Estonian Center for Defense Investments (ECDI) is moving forward with talks over price quotes for new naval ships with four companies from Estonia, Sweden and South Korea.
Kommentér