Eg trur nok at Amarok er eit godt alternativ. Å bruke Amarok til ambulanse har ikkje vore ei heilt heldig vurdering og eg har sett at mange tar det fram som eit argument for å ikkje bruke Amarok i HV. Men det er stor forskjell på dei to bruksområda, så eg meinar at det argumentet ikkje held mål i det heile.
Ambulanseversjonen av Amarok har jeg hørt mye om, både positivt og negativt (helst det siste). Du har såvidt meg bek...
[/QUOTE]
Ambulanseversjonen av Amarok har jeg hørt mye om, både positivt og negativt (helst det siste). Du har såvidt meg bekjent god kjennskap til denne versjonen, magskor: ? De tingene jeg har hørt om denne er at den gir en veltefølelse i høye hastigheter og de andre negative tingene går på selve innredningen baki (jeg tolker det som at folk har vært mer vant til T5 og Sprintere og sliter med å tilpasse seg n...
Imidlertid er jeg skeptisk til at man trenger faste kjøretøy til andre enn de som primært skal løse sine oppdrag oppsittet på vogn. F eks vil en jegerpatrulje eller et skarpskytterpar kanskje ha behov for å bli kjørt til stedet hvorfra oppdrag skal løses, men de vil slett ikke alltid trenge å ha kjøretøyet tilgjengelig der. Noen ganger vil dette være en ulempe eller umulig pga signatur. Samme med en tropp på objekt, uansett om...
Da HV-I ble innført, var det min forståelse at de skulle kunne gjøre akkurat de samme tingene som øvrige HV, bare bedre trent og utrustet, og muligens med noe kortere responstid. Dersom et oppdrag varte over noe tid, skulle så en vanlig HV-tropp komme inn og avløse slik at I-troppen fikk restituere seg.
Nå er mitt inntrykk, men jeg kan ta feil, at man ser på HV-I som en utrykningsstyrke som raskt skal kunne ratte fra den ene e...
Logg inn på Facebook og begynn å dele og få kontakt med venner, familie og folk du kjenner.
Oppdatering fra prosjektet
Prosjekt 5044 Feltvogner til Heimevernet.
Siden kontraktsignering i september har FMA, HV, Møller og Modiforce hatt jevnlige møter og workshops. Forrige uke ble det gjennomført en workshop i Møllers lokaler på Lillestrøm hvor fokus var på integrasjon av samband, BMS og våpenstativer i kjøretøyet.
Snakket med en nederlandsk oberst for litt siden. Han fortalte meg at det nederlandske forsvaret fikk amarokene svært billig, 15 000 euro pr stk. I følge siste nummer av pro partia står det at forsvaret betaler 338 mil eks moms for 360 vogner. Hvorfor denne forskjellen?...
Snakket med en nederlandsk oberst for litt siden. Han fortalte meg at det nederlandske forsvaret fikk amarokene svært billig, 15 000 euro pr stk. I følge siste nummer av pro partia står det at forsvaret betaler 338 mil eks moms for 360 vogner. Hvorfor denne forskjellen?
Spørs kanskje hva som er inkludert. Bruker ikke Forsvaret regne pris for hele bilens levetid?...
[/QUOTE]
Det nederlandske forsvaret må ha knallharde forhandlere som får VW til å selge Amarok med tap? Den aller billigste nye sivile kostet ca 25 000 euro i Nederland i 2016: https://www.autokopen.nl/autonieuws/...ok-zijn-bekend
Den billigste Dacia Duster koster 18 000 euro i Nederland, sånn...
De kjøpte 1667 stykker, så de fikk vel en form for kvantumsrabatt?
Tenker at Reihnmetall gir rabatt fordi de kan lever over 1500 kjt, noe som uansett være gunstig gitt at VW har serviceansvaret over tid.
5044 Feltvogner til Heimevernet
Prosjektet ble vedtatt ved Stortingets behandling av Innst. 7 S (2015–2016) til Prop. 1 S (2015–2016). Prosjektet skal tilføre Heimevernet (HV) et større antall upansrede feltvogner med tilhørende tilhengere for økt laste- og transportkapasitet. HV har et landsdekkende og territorielt ansvar med hovedoppgaver innenfor vakthold og sikring av militære og sivile objekter. HV skal være tilgjengelig på kort varsel,...
Denne uka ble VFS3 (Vedlikeholds- og forsyningsstudie nr. 3) gjennomført på Lillestrøm hos leverandør.
Ca tyve personer fra Forsvaret, herunder. FKL/FKV, FKL Teknisk+ledelse, FLO F, FLO V, FLO Stab, HV, FMA og leverandør møttes for å gjennomgå vedlikeholdskonsept, forsyningskonsept og u...
Denne uken ble Critical Design Review (CDR ) gjennomført i Nederland og den endelige versjonen av kjøretøyet begynner å ta form.
Det begynner å se veldig bra ut og vi er trygge på at kjøretøyet vil ha gode og praktiske løsninger som vil dekke brukernes behov.
Nå som CDR er gjennomført er designet ”låst” og leverandør vil starte arbeidet med å produsere de første prototypene som skal godkjennes i slutten av ma...
Heimevernet skal etter planen få de første nye feltvognene VW Amarok i høst.
Først leveres 152 feltvogner, ifølge Teknisk Ukeblad. De siste 208 pickupene skal leveres i løpet av første halvår 2020. Dette vil ikke være nok til å erstatte alle dagens Geländewagen, men i rammeavtalen ligger det totalt 700 kjøretøy som kan bestilles dersom budsjettene tillater det.
Og der kom nyheten at enheten med dei nyaste bilene, er dei som først får biler.
Det kommer nok en del endringer i forbindelse med innføringsfasen, det er kort vei til (siv og militært) verksted, Forsvares Transportskole og Forsvars Materiell Avdeling og bilene blir nok fraktet til det sentrale Østlander som de fleste a...
[/QUOTE]
Selv om kanskje du har en annen prioritering på hvilket distrikt som skal få disse kjøretøyene først, vær i der minste fornøyd med at de tar et distrikt av gangen og ikke gir de til en og en tropp i alle innsatstyrkene samtidig for eksempel.
Sent fra min SM-G965F via Tapatalk
Min tanke var at ein bør unngå Land crusier mot VW, før MB mot VW....
[/QUOTE]
I går mottok Forsvarsmateriell de 8 første kjøretøyene i Møller sine lokaler på Bekkelaget i Oslo. Innen utgangen av september skal første batch være på plass. Første batch vil deretter bli levert til Oslo og Akershus Heimevernsdistrikt 02. Reste...
Nå var jeg med på deler av den testen og intervjuet i klage saken, min personlige mening er at modellen fra Mitsubishi var ekstrem trangt og bare å glemme å sitte eller kjøre bilen med vest på....
Nå var jeg med på deler av den testen og intervjuet i klage saken, min personlige mening er at modellen fra Mitsubishi var ekstrem trangt og bare å glemme å sitte eller kjøre bilen med vest på.
Ja jeg må innrømme at slik som det ble beskrevet så skjønte jeg med en gang at dette var reelt.
Irriterer meg grenseløs over mangelen på respekt fra leverandøren....
[/QUOTE]
Sånn skjer i alle anbud, en klager på alt som får en kastet ut. Om FMA her har gjort en feil med opplistingen av krav (dvs at det skulle være mulig å bruke kjøretøyene med utstyr på), og dette sees som en ugyldig grunn av KOFA så får FMA ta den straffen de får....
Dette er faktisk en bil med ei semitralle, slik den står på bildet over.
Konseptet er nokså fiffig, med ei trekkvogn registrert som bil og semitralle som blir låst på ei svingskive inntil hytta på trekkbilen. Tillat totalvekt 7 tonn, og berre krav til førarkort kl BE, for noko som i praksis nesten er C1. Slik eg forstår det vil tilhengaren vere heilt låst og ikkje bevege på seg under køy...
Teknisk sett er det et kjøretøy klasse BE, grunnet svingskiva som låser hengeren fast i bilen.
For alle praktiske formål er dette et kjøretøy klasse C1 og selv om løsningen er tøff så skulle jeg heller sett muligheten for at man kunne gjort dette med C1E hvor man kunne hatt en totalvekt på 12t.
Det er stor forskjell på å kjøre personbil eller personbil med henger og lastebil, spesielt da de aller færreste som kjører bil og henger kjører noe som er så s...
Det eg tenkte var "gevinsten" her var relativt billig førerkortopplæring, då BE ligg på rundt 10 000 kr hjå køyreskule. Skal personell sendast på C1E havnar prisen fort opp mot 40 000 kr, og då meiner eg at ein like godt er tjent med å sende dei på "skikkelig" C....
Kommentér