Ok om vi tar ett skritt tilbake å ser på mulighetene.
Med innkjøpet av Amarok, og kanskje fremtidig kjøp av flere slike biler så kan man gi en god del av styrkens soldater B-lappen og gi avdelingen mulighet til å trekke med seg egne forsyninger for innledende operasjoner.
Man har lov til å frakte 1000 liter diesel uten ADR, blir mange KM av det.
Når det kjem til MB240/MB290/MB300GDN, så har forsvaret faktisk valgt å nytte seg av dispensasjonen førerkortforskriften § 12-3 gir.
MB300GDN har tillatt totalvekt rett over 3,5 tonn = C1
MB240/290 med alle fire benkane bak og dette ført inn i vognkort gir tilatt 10 sitteplassar = D1
MB med forsvarets tysse-tilhengjarar = BE (C1E dersom trekkvogn er 300GDN, D1E dersom 10 sitteplassar)
Alt dette kan førast med berre klasse B, gitt at militært kur...
Veit nokon korleis kursregimet på amaroken vil bli? Og korleis hengarfeste blir det?
1: brukerkurs på ca. en dag, etter det jeg har lest. Man skal ikke lære å kjøre bil på nytt, man skal lære hvordan behandle akkurat den bilmodellen (dvs periodisk, sikkerhetsregler og sånt tjafs)
2: Begge typer, både 50mm kule og NATO-krok, men med en håpløs løsning (som involverer verktøy) for å bytte mellom dem. (hadde ønsket...
[/QUOTE]
HV er jo ikke på noen måte interessert i om folk har klasse C eller annet moro da. Der jeg er har det aldri blitt spurt om hvem som kan kjøre noe som helst. Sitter igjen med inntrykket av at har du ikke tatt "grønnlappen" under førstegangstjeneste e.l. så er det ikke nyttig. Har jeg misforstått noe her?...
HV er jo ikke på noen måte interessert i om folk har klasse C eller annet moro da. Der jeg er har det aldri blitt spurt om hvem som kan kjøre noe som helst. Sitter igjen med inntrykket av at har du ikke tatt "grønnlappen" under førstegangstjeneste e.l. så er det ikke nyttig. Har jeg misforstått noe her?
Ja, du har misforstått noe.
HV er interessert i personell som kan kjøre de forskjellige klassene ut over B, men for å kjøre...
[/QUOTE]
Hvordan kan det da ha seg at de ikke samler inn informasjon om kompetanse soldatene har skaffet seg etter førstegangstjenesten? Misforstå meg riktig, har på ingen måte lyst å bli sjåfør selv om jeg innehar sivile sertifikater, trives mye bedre med sanitetsrollen :-)...
Kompetansen blir automatisk registrert i rullebladet ditt, så om de ønsker å vite at du kan kjøre f.eks D1; så finner de ut det.
Forskjellen på det å ha C-lappen og å ha førerrett på P113 er to uker kurs, så da må noen prioritere antall døgn man kan bruke av den årlige fem-dagers øvelsen til dette formålet.
I ditt tilfelle så må de velge å ta bort en medic for å bli vognfører, kanskje noen har prioritert?
Forskjellen på det å ha C-lappen og å ha førerrett på P113 er to uker kurs, så da må noen prioritere antall døgn man kan bruke av den årlige fem-dagers øvelsen til dette formålet.
Man kan da bli beordret til kurs utenom øvelsene, uten at dette spiser av de årlige øvingsdøgnene... Men det koster jo peng. Vi har sakte, men sikkert bygd stabsområdet siden 2007, og først de siste årene ser vi konturene av at distrikt og FV...
[/QUOTE]
Man kan da bli beordret til kurs utenom øvelsene, uten at dette spiser av de årlige øvingsdøgnene... Men det koster jo peng. Vi har sakte, men sikkert bygd stabsområdet siden 2007, og først de siste årene ser vi konturene av at distrikt og FVPS samarbeider, og finner folk med rett kompetanse og setter disse rett i stilling.
Hurra!
I min korte periode i HV-I hadde vi store problemer med å få flytta kjøretøyene, da MB240, til...
[/QUOTE]
Ja, du har misforstått noe.
HV er interessert i personell som kan kjøre de forskjellige klassene ut over B, men for å kjøre de grønne kjøretøyene kreves det som for mange år siden kaltes "blålappen".
Strengt tatt, så er det BARE "blålappen" som egentlig kreves, og IKKE sivil klasse BE/C/CE/D/DE. ("blålappen" på militær lastevogn gjelder også rekvirerte sivile kjøretøy, ikke bare de på gule skilt)
(ja, jeg vet at Forsv...
[/QUOTE]
Utenom årlig trening kan man beordres til 2-ukers kurs hvert 3. år. Det gjelder ikke bare befal, men også andre spesialister. Nå synes jeg 2 ukers kurs for blålapp for de som alt har C høres litt mye ut.......
Det er ikke så mye kjøring når det kommer til "blå-lappen", det er bruk og vedlikehold.
Grunnen til at Forsvaret ikke benytter seg av muligheten til å omgå kravet om sivilt førerkort er fordi at vi unngår dødsulykker. Vi har ikke hatt en dødsulykke siden 2001, med militært personell i militært kjøretøy. Etter dette har fokuset på sikkerhet vært høyere, blant annet ved at sivile sertifikater skulle være krav. [url]https://www.nrk.no/norge/flere-norske-so...
Nå er vel MB kurset i HV nede i 2 (3?) døgn, så en kan sikkert klare å kutte noe utdanning på P93 (som er det som i hovedsak er relevant for HV) for å få det kortet ned.
Men hvorfor sende noen på kurs når en kan rekruttere de som allerede har kurset? Selvsagt er det ikke slik at det alltid går opp, men det er hvertfall tanken tror jeg.
Det mest interessante du sier, er at de fleste rekruttene i dag kun har B på automatgir, det kommer til å gi noen utfo...
Grunnen til at Forsvaret ikke benytter seg av muligheten til å omgå kravet om sivilt førerkort er fordi at vi unngår dødsulykker. Vi har ikke hatt en dødsulykke siden 2001, med militært personell i militært kjøretøy.
Tja, jeg ser nå et par kjøretøyrelaterte dødsulykker i 2006 og 2009 også. Og en MC-ulykke på militært område i 2004, men det var kanskje personens egne sivile MC?
Men om enda bedre kursing hadde forandre...
[/QUOTE]
Nå finnes det ikke sivile sertifikat for beltekjøretøy,så ulykker med disse kan ikke tilskrives bruk av dipensasjon.
Nå har jeg gjort begge deler,jeg kjørte på disp under fgtj,men all kjøringen i HV er gjort med sivile sertifikat.
Forskjellen her ligger i at under fgtj var det å være VF en av jobbene mine,så det gikk aldri lang tid mellom kjøringen.
Skulle man gjort dette i HV,så ville man hatt mange P93 førere som kun kjørte bil sivilt,som så skulle...
Skulle man gjort dette i HV,så ville man hatt mange P93 førere som kun kjørte bil sivilt,som så skulle kjøre lastebil i temmelig trafikkerte områder en til to ganger i året.
Det er ikke akkurat oppskriften på trafikksikkerhet.
Forøvrig en "imponerende" historie om det laget hvor absolutt ingen kunne skifte hjul...
Altså, sånt får jeg helt kløe av. Mannfolk som ikke kan bytte dekk bør sporenstreks bytte fra M til K i passet.
Sorry til dere damer som blir fornærmet, og jeg vet at enkelte av dere faktisk klarer denne jobben, men mannfolk legger om dekk og kvinnfolk fikser gardiner og jeg har tilgode å se empiriske data som sier noe annet....
[/QUOTE]
1960 ringte og vil ha kommentaren sin tilbake. Kvinner og menn som ikke kan skifte hjul bør ikke kjøre bil til tider og på steder hvor de ikke har mulighet til å ringe og vente på NAF/Viking/el.l. Hva som står i passet er da revnende likegyldig....
1960 ringte og vil ha kommentaren sin tilbake. Kvinner og menn som ikke kan skifte hjul bør ikke kjøre bil til tider og på steder hvor de ikke har mulighet til å ringe og vente på NAF/Viking/el.l. Hva som står i passet er da revnende likegyldig.
Hehe. Jeg er ikke gammeldags eller en Lothepus så nå må ikke du komme å være sånn dødsseriøs....
[/QUOTE]
Nå er vi ut på viddene når det gjelder tråden, men at unge mennesker ikke kan skifte hjul på bil gir meg fnatt. Og førerkort kun for automat (barna mine kan gire og jeg er ganske sikker på at de kan skifte hjul)..... Nå må jeg innrømme at jeg nettopp har skrevet under kontrakt på kjøp av bil som ikke har (og ikke har plass til) reservehjul, noe jeg synes er litt problematisk (jeg har en gang på en grusvei ødelagt et dekk fullstendig, da hadde ikke disse...
LVGRP99: referer her til hjulkjøretøy på vei, upresist av meg. Ulykkene i ulendt terreng kommer like mye av form og farge på utdanning, vurderinger og andre faktorer som ikke nødvendigvis hadde vært løst av at VF/VK hadde hatt C-lappen.
Her er et eksempel på hvordan andre styrker har det på Norsk vinterføre. Vognførerne hadde vært i Norge og drevet transport i over en måned før dette, inklusivt at de hadde hatt glattkjøring: [url...
Det er med andre ord noen felter som burde hatt med mer om vurdering av islagt vann/myr...
Jeg husker jeg måtte opp og berge en BV fra et kommandoplasslag som hadde sluppet ut i skogen på en øvelse i vårløsninga. For å filme et innslag av terrengkjøring til dimmefilmen plasserte de kameramannen på en liten fjellrabb og ga full gass over myra.
Det kom to små splash fra et par mindre hull og så et stort plopp idet vogna datt nedi. Når jeg kom ut satt d...
Det følgende står om feltvogner til HV i Forsvarsbudsjettet for 2020:
5044 Feltvogner til Heimevernet
Prosjektet ble vedtatt ved Stortingets behandling av Innst. 7 S (2015–2016) til Prop. 1 S (2015–2016). Prosjektet skal tilføre Heimevernet (HV) et større antall upansrede feltvogner og tilhengere for økt laste- og transportkapasitet. HV har et landsdekkende og territorielt ansvar med hovedoppgaver innenfor vakthold og sikring ...
Kom over denne. Dette er hentet ut fra lovverket på hva forskjellige maskinklasser og motorredskaper krever.
Ja, Forsvaret har mulighet til å gi disp på klasse C, for det er motorvogn, men ikke på for eksempel truck eller gravemaskin; der kreves sivil utdanning, siden det er motorredskap.
Så kom det meg for øre at Panserkjøreskolen reviderer utdanningen på pansrede kjøretøy; spesielt da Beltebil (stridsvogn). Er det behov for tyngre sertifikat for å fø...
Når eg var inne til førstegangstenesta i sist årtusen så tok vi sivilt truckførarsertifikat. Nokon som veit kvar ein kan skaffe seg ein kopi av det, har jo mista orginalen for mange år sidan....
Når eg var inne til førstegangstenesta i sist årtusen så tok vi sivilt truckførarsertifikat. Nokon som veit kvar ein kan skaffe seg ein kopi av det, har jo mista orginalen for mange år sidan.
Kommentér