Siden Tyrkia skal kjøpe rundt 100 F-35, så kan det hende de kan sende noen reservedeler og slikt for Norges tilårskomne F-16 flåte, dette om SV får det som de vil........
Siden Tyrkia skal kjøpe rundt 100 F-35, så kan det hende de kan sende noen reservedeler og slikt for Norges tilårskomne F-16 flåte, dette om SV får det som de vil.....
Tyrkerne hiver aldri noe som helst så jeg tviler på at de har F-16 til overs når de har betraktelig eldre ting i luften regelmessig.
Ellers er jeg mest opptatt av at det blir noe jagerfly i det hele tatt.....
[/QUOTE]
Finansminister Kristin Halvorsen åpner for å oppgradere dagens F-16 istedet for å bruke 100 milliarder kroner på å kjøpe nye.
Ti dager før anbudsfristen for nye jagerfly går ut - en kontrakt som vil være verdt omkring 100 milliarder kroner - åpner finansminister Kristin Halvorsen for å oppgradere dagens F-16 fly fremfor å kjøpe nye.
Og begynne å oppgradere fly i den Aldersklassen har ingenting for seg ,disse flyene har vært igjennom så mange timesjekk-nysertifisering ,vedlikehold,overhalinger dem er tilårskommende og har vært i oprativ tjeneste over flere 10 år det er en ende forr allt ,og Dagens F 16 synger på siste værset .
En kan ikke møte den Fremtidige luftmilitære utfordring enten det være seg her hjemme eller i kommende Internasjonale oprasjoner med Kristin Halvorsen sin Drømmeflåte av jagerfly....
Jeg er redd SV faktisk skader Gripen sine sjanser i konkurransen. På grunn av de mange (til dels talentløse) utspillene, så kan muligens Gripen-prosjektet få et lite skjær av å være "SV-alternativet" i seg.
Håper de fleste klarer å heve seg over det, mens AP tror jeg dessverre uansett har blikket vendt mot JSF og USA i for stor grad til at Gripen får en fair sjanse til å bevise sin kapasitet. Håper jeg tar feil....
Hvis SV får det som de vil, ender vi vel til slutt opp med de samme tilstandene vi hadde i 335 (Herc) før det ble vedtatt hastekjøp av nye fly. Det vil si en hel skvadron på treningsstatus grunnet for få flytimer! Syns jeg ser for meg at 331, 332 og 338 står på bakken og at de andre NATO-landene er nødt til å overvåke vårt luftrom på skift for oss, sånn som vi gjør i Baltikum. Når det er selve flystrukturen som er sliten hjelper det fint lite å sette inn en ny datamaskin og henge på fine missile...
Jeg begynner å lure på om Sv i det hele tatt forstår forskjellen på ett jagerfly vs ett transport-passasjerfly
Ett jagerfly har en mye høyere lastfaktor (dvs antall g krefter den skal maskimalt tåle før bruddfaktor)På ett alminnelig passjerfly mener jeg å huske at maks grense var 2G som maskinen skulle tåle ,mens på en spiss maskin snakker vi om minst 4 ganger mere.
Det er en helt annet moment og dynamikk som ett jagerfly daglig blir utsatt for ,og som sagt etter flere 10 år med samme maskin ...
Jeg begynner å lure på om Sv i det hele tatt forstår forskjellen på ett jagerfly vs ett transport-passasjerfly
SV forstår seg ikke på forsvar, lov og orden pluss en hel del andre felter. De vet heller ikke hvem som er de snille eller de onde. Et talentløst parti i mine øyne. Men alle SVs svakheter og luftslott kan vi ta i en annen tråd....
[/QUOTE]
Jeg er redd SV faktisk skader Gripen sine sjanser i konkurransen. På grunn av de mange (til dels talentløse) utspillene, så kan muligens Gripen-prosjektet få et lite skjær av å være "SV-alternativet" i seg.
Håper de fleste klarer å heve seg over det, mens AP tror jeg dessverre uansett har blikket vendt mot JSF og USA i for stor grad til at Gripen får en fair sjanse til å bevise sin kapasitet. Håper jeg tar feil.
Jeg er livredd for dette - holder på med en kronikk nå...
[/QUOTE]
Som sagt tidligere har Ap i alle år etter den Annen verdenskrig hatt meget lojale bånd både til Nato og Usa , og er vel etter det jeg forstår det eneste partiet som virkelig har overvåket potensielle kommunister....
Da sender jeg ut ett spørsmål til Gripen siden =) Draken ble i sin tid solgt Til Østerrike,Danmark ,Finland og etter som jeg vet ble ialt 700 ca produsert (iberegnet den mengden som var i Svenskt eie) sett at den nye Gripen kommer opp i 1000 enheter ibergnet svenskt eie og salg til andre land hvordan ser dere for dere eventuellt vidreutvikling av maskinen ,support ,og muligheten til rask å få nye maskiner hvis en mister noen fly?...
Det blir neppe 1000 Gripen, høyst 3-400, med mindre det blir noen enorme kontrakter innimellom, som den indiske lette jageren som er på anbud, etc. Erstatninger vil nok bare skje over en del tid, men vi har for eksempel ikke erstattet F-16 maskin for maskin heller, så jeg ser ikke på det som noe problem.
Oppgraderinger er, som jeg har sagt ofte her, et av de svakeste punktene ved Gripen, ettersom det er færre til å dele kostnadene. Men samtidig er Gripen bygget fra grunnen av for å være enkel...
Med F-16 erstattet vi vel de første tapene, men sluttet etter en stund å gjøre det. Opprinnelig kjøp var 72, så ble vel noen få erstattet og nå er vi vel nede på ca. 48. Tapsraten har vel forresten falt enormt med årene. Nå går det mange år mellom hver gang en F-16 går tapt, mens en god del gikk tapt på 1980-tallet. Tapsratene av F-5, F-104 og F-86 var jo også svært mye større enn nå, for ikke å snakke om F-84. Det er flyet Norge har hatt i størst antall. 206 stk. ble levert mellom 1952 og 1954,...
Høyst 300 -400 mener altså du Endre ,ja da snakker vi etter min mening om ett meget lavt antall enheter ,og dog på ett så lavt produksjonstall ,så mener du at det er nok å gå på av ressurser for videreutvikling av maskinen i ett relativt lite land i Norden som ikke har noen større erfaring med å selge store enheter til Natoallierte tidligere ,er klar over at vi ikke har tatt imot eller bedt om erstattningfly av de 15 tapte f16 maskinene ,men dog har aldrig Usa vært knølene ovenfor en slik ordnin...
Høyst 300 -400 mener altså du Endre ,ja da snakker vi etter min mening om ett meget lavt antall enheter ,og dog på ett så lavt produksjonstall ,så mener du at det er nok å gå på av ressurser for videreutvikling av maskinen i ett relativt lite land i Norden som ikke har noen større erfaring med å selge store enheter til Natoallierte tidligere ,er klar over at vi ikke har tatt imot eller bedt om erstattningfly av de 15 tapte f16 maskinene ,men dog har aldrig Usa vært knølene oven...
Med F-16 erstattet vi vel de første tapene, men sluttet etter en stund å gjøre det. Opprinnelig kjøp var 72, så ble vel noen få erstattet og nå er vi vel nede på ca. 48. Tapsraten har vel forresten falt enormt med årene. Nå går det mange år mellom hver gang en F-16 går tapt, mens en god del gikk tapt på 1980-tallet. Tapsratene av F-5, F-104 og F-86 var jo også svært mye større enn nå, for ikke å snakke om F-84. Det er flyet Norge har hatt i størst antall. 206 stk. ble levert mellom 1...
Med F-16 erstattet vi vel de første tapene, men sluttet etter en stund å gjøre det. Opprinnelig kjøp var 72, så ble vel noen få erstattet og nå er vi vel nede på ca. 48. Tapsraten har vel forresten falt enormt med årene. Nå går det mange år mellom hver gang en F-16 går tapt, mens en god del gikk tapt på 1980-tallet. Tapsratene av F-5, F-104 og F-86 var jo også svært mye større enn nå, for ikke å snakke om F-84. Det er flyet Norge har hatt i størst antall. 206 stk. ble levert mellom 1...
NÅ må du kjære deg greie å diskutere jagerfly og allt det som hører med rundt dette uten å bli Sur Endre =)
Dette er ett stort og bredt Tema og vi snakker om Gripen Vs F35 A og vi kommer ikke utenom og ikke gå litt inn i historikken på begge sider =)...
NÅ må du kjære deg greie å diskutere jagerfly og allt det som hører med rundt dette uten å bli Sur Endre =)
Dette er ett stort og bredt Tema og vi snakker om Gripen Vs F35 A og vi kommer ikke utenom og ikke gå litt inn i historikken på begge sider =)
Sur blir jeg vel sjelden, men jeg må vel ha lov til å spørre om hvor relevant lend-lease blir i en norsk jagerflydiskusjon i dag?:=)...
[/QUOTE]
...
...
Kommentér