PS! Det er ikke sikkert DNV en gang er part i saken. Normalt ligger klassing som en del av byggekosten og kjøpes dermed av verftet. ...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet
-
Artillery is the God of War -
Milliardspillet om «Helge Ingstad»-regningen er for alvor i gang.
Hvor mye burde en fregatt beregnet på krigsoperasjoner, tåle? Og hvem skal ta regningen? Det er sentrale spørsmål i det som tegner til å bli en dramatisk strid om milliardbeløp.
...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetThe dildo of consequences rarely arrives lubed.
ModeratorKommentér
-
Fregatter er per definisjon eskortefartøy, som i ytterste konsekvens skal ete innkommende våpen for å skjerme High Value Uniten (HVU) og dermed er egentlig å anse som kanonføde (missilføde? torpedoføde?). Tanken er at de derfor ikke skal være så himla dyre, og kunne bite fra seg up-threat mot FI slik at det ikke kommer noe gjennom og tar ut HVU.
rant: Så at noen på 1990-tallet fant ut at å hive på en skamdyr luftsøkradar som fordyret skrogkostnaden med 33% uten å legge til tilsvarende effektore...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetModeratorKommentér
-
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetDød ved Kølle!
Bla bla... Hybrid warfare is easyKommentér
-
Det er tre primærdomener innen maritim krigføring: ASuW (anti-overflate), ASW (antiubåt), AAW (antiluft). I tillegg har du minekrig og kystjegeri, men det er for så vidt irrelevant for eskorter. En eskorte skal per definisjon kunne forsvare en HVU (og helst og seg selv) mot en gitt trussel ut fra hvilken ambisjon man har for plattformen. Dette uttrykkes i form av hvilke domener en skal hevde seg i. Har du ambisjon om å hevde deg i alle tre primærdomener kjøper du en jager ("destroyer"). For freg...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetModeratorKommentér
-
-
-
FMIN legger ut et innlegg der han forsvarer søksmålet mot DNV
https://www.tu.no/artikler/derfor-sa...-dnv-gl/502666
Sjekk kommentarene.
Edit:
Må atter en gang skrive at jeg ikke støtter Forsvarets fremtoning her. DNV har muligens gjort en feil ved at de ikke oppdaget den manglende avblendingen av den hule akslingen, likeså verftet, men at Forsvaret nå skal følge alle mulige juridiske leads for å bøte på skaden det...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetArtillery is the God of WarKommentér
-
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetDød ved Kølle!
Bla bla... Hybrid warfare is easyKommentér
-
De fleste i omtrent samme størrelse har da mye mer enn 16, inklusive danske Iver Huitfeldt-klassen. Så har de også mer langtrekkende luftvernmissiler som SM-2 som gir områdedekning, og også utnytter bedre detektorene. Som nevnt Álvaro de Bazán-klassen med 48 celler, De Zeven Provinciën-klassen med 40 celler, Sachsen-klassen med 32 celler (mulig disse har betydelig lavere ASW-kapasitet?)...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetAt sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.
ModeratorKommentér
-
Alle disse er AAW fregatter, med varierende grad av ASW kapasitet.
Tysklands Bran...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetDød ved Kølle!
Bla bla... Hybrid warfare is easyKommentér
-
Når du nevner selvforsvarsevne, burde ikke ESSM vært supplert med noe ala CIWS/Phalanx for å håndtere oppdukkende trusler på svært korte hold?...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet
ModeratorKommentér
-
ESSM er jo egentlig et selvforsvarsmissil som har vokst litt i kapasitet.
En del land bruker RIM-116 RAM som selvforsvar i tillegg, det er direkteskytende missiler.
Den siste versjonen av 76 mm skal også fylle CIWS rollen.
Italias Andrea Doria fregatter har tre 76 mm for 360 grader CIWS...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetDød ved Kølle!
Bla bla... Hybrid warfare is easyKommentér
-
FNAN er bygget "for, but not with" opp til 40mm CIWS oppå helikopterhangaren. Hun ble for øvrig også opprinnelig designet for å ta en 127mm (5") kanon (og SKJOLD for en 57mm), men Forsvaret fikk et knalltilbud fra OTO om å partikjøp på 76MM OTO Melara......
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetModeratorKommentér
-
Dansk Podcast om forliset.
Greit å få noen fra sidelinjen.
Admiralens konklusjon er at ulykker kan skje, og at det kunne vært dem.
Den ene programlederen har minst 15 år til sjøs i Søværnet, Admiralen som er på besøk har hele yrkeslivet i maritimt miljø.
Det er noen ting jeg ikke klarer å legge fra meg når jeg hører lydloggen fra ulykken.
1. RTX fra alle parter, her helt ubegripelig ræva. Det er ikke EN gang at...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetDød ved Kølle!
Bla bla... Hybrid warfare is easyKommentér
-
-
Jeg tenker at iværtfall trafikksentralen, som har to oppgaver; se på kart/radar og snakke på radio; burde vært endel hakk proffere ...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Nå skal jeg ikke generalisere for mye, men det er stor forskjell. Når jeg hører på kanal 16 som jeg alltid har på i båten er det veldig proff RTX fra Sola og det gjør at alle de snakker med (typisk diverse fartøyer som ligger i fjorden utenfor Stavanger/Sandnes) også er proffe. Det at kystradio og losstasjoner er rollemodeller på radi...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet"Gjør Ret, Frygt Intet"Kommentér
-
Noen leserinnlegg er verdt å dele: https://www.aftenposten.no/meninger/...-helge-ingstad
Rapportene som er kommet
En viktig brikke i spillet er de rapportene som allerede er kommet. Den første kom fra Statens havarikommisjon for transport (SHT). Rapporten fremstiller det som skjedde i forkant av kollisjonen med tankskipet, som en sammenhengende kjede av til dels rasjonelle beslutninger.
Forfatterne av dette innlegget karakteriserte d...Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetFremd und geheimnisvoll Türme aus rotem Gold
Kalt wie das EisKommentér
-
TU.no med siste nytt fra sirkus Ingstad. Artikkelen er bak betalingsmur, så limer din inn i helhet under.
------------
TU har nylig publisert en rekke saker om konflikten mellom staten og DNV GL etter forliset til fregatten «Helge Ingstad».
Hovedkilden til disse har vært rettsdokumenter som staten ikke ønsket at TU skulle få lese. Men et leserinnlegg fra forsvarsminister Frank Bakke-Jensen bidro til at vi fikk dokumentene fra retten.
Med bakgrunn i dokumentene har TU omtalt at DNV GL ...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetThe dildo of consequences rarely arrives lubed.
ModeratorKommentér
-
-
Forsvaret reduserer seilingsaktiviteten til fregattene i starten av 2021 for å følge opp sikkerhetstilrådinger i en fersk rapport om Helge Ingstad-forliset.
https://www.bt.no/nyheter/innenriks/...ngstad-rapport...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetThe dildo of consequences rarely arrives lubed.
ModeratorKommentér
-
-
-
Fordi de da kritiserer sin egen anskaffelse som det er gått mye prestisje i.
Samtidig må vi huske at havariet ikke skyldes noe konstruksjonsfeil - ansvaret ligger på broen på fregatten. Selv om noe teknisk og konstruksjonsmessig kanskje forverret konsekvensene, selv om ...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet"Gjør Ret, Frygt Intet"Kommentér
-
Frp: – Forsvarsministeren må vurdere full stans i Marinens operasjoner
Varselet fra ledende sjøoffiserer om svak sikkerhet og høy belastning på de ansatte er skremmende. Det sier forsvarspolitiker Morten Wold (Frp).
Sjøforsvaret får for mange oppdrag, og det sliter u...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetUbique quo fas et gloria ducuntKommentér
-
-
Hvor mye seiler egentlig offiserer og mannskap i marinen?
I det sivile er det typisk 4 uker på 4 uker av for norske sjøfolk. De som jobber på rigg/plattform har to uker på 4 uker av. Arbeidsmengde per døgn er 12 timer for begge kategorier.
Erindrer svakt at det har vært noe episoder med oppgulp fra norske offiserer som ønsker mer profesjonalisering inn i tjenesten, men tror det er en stund siden nå.
Jeg forstod ikke helt sammendraget til artikkelen siden de på den ene siden klagde på mye t...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetArtillery is the God of WarKommentér
-
Basert på egen erfaring: en del. De siste årene jeg seilte hadde jeg i snitt et sted mellom 130-140 seilingsdøgn i året, pluss vaktdøgn. I tillegg kommer alt arbeidet med vedlikehold, forberedelser til og oppskvær etter seilas. Når du er på vakt på overflatefartøyer går du enten krigsvakter (4/4 eller 6/6) eller trevaktssystem (4-8), det forventes og kreves at du utfører vedlikehold og detaljearbeid i frivakta, og du skal alltid tilgjengelig når alarmen går (og den alarmen går til alle døgnets t...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetModeratorKommentér
-
Sammenligning med sivilt burde være relevant. Fartøyet med systemer er dyrt og må brukes. Det burde derfor være nok mannskap til at fartøyet seilte mer - og mannskapet fikk et liv som ga god balanse familie og jobb. Noe annet ville vært både dårlig samfunnsøkonomi og dårlig ivaretaking av kompetansen en bygger. Da ville selvsagt en del unge pengesultne gå ned til noe nærmere normal lønn, men de vil ha potensiale til å ha en karriere og bygge erfaring. Og det vil være mulig å holde på folk som ka...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet"Gjør Ret, Frygt Intet"Kommentér
| Emner | Statistikk | Nyeste innlegg | ||
|---|---|---|---|---|
|
2 svar
277 visninger
4 reaksjoner
|
av Sofakriger
|
|||
|
0 svar
93 visninger
0 reaksjoner
|
av Feltposten
|
|||
|
0 svar
95 visninger
1 reaksjon
|
av Feltposten
|
Kommentér