Det er heller ikke uvanlig at GPS kobles ut under navigasjonstrening, og posisjon blir oppdatert manuelt basert på visuelle observasjoner. Hvis så var tilfellet kan HING ha vært en annen plass på kartet sitt enn han var i virkeligheten. Det blir uansett spekulasjon fram til det kommer noe offisielt....
Har noen en formening om hva HING mener med at de kommer "for nærme blokkene" dersom de styrer mot styrbord? Snakker han om skjær/land eller forbudssonen rundt Stureterminalen? Dersom man myser litt på et sjøkart så virker det som om det er greit rom på vestsiden for dem?
Kart + radaroverlegg + density map fra Marinetraffic (ikke spesielt nøyaktig lagt over hverandre, men noe omtrentlig. venst...
[/QUOTE]
Den ytterste T-en, rett under den røde streken, er Ådnesflua. Rett utenfor den er det dypt vann. Det Eeo: skriver, at de kan ha drevet trening i å navigere på manuelt bestikk uten bruk av GPS etc., og at det kan ha fått dem til å misforstå egen posisjon, er nok ikke usannsynlig. Men hvis man gjør det i 17 knop i et farvann med mye annen skipstrafikk, bør jo det mane til forsiktighet, og spesielt til å være klar til å r...
[/QUOTE]
Det som slår meg etter å ha hørt på lydopptaket er hvor gjennomført uprofft alt høres ut, herunder med et totalt fravær av sambandsekspedisjonsforskrifter. Det mentale bildet jeg får av han duden på VTS'en er en kar som sitter på et støvete kontor med et gammelt sjøkart på veggen, med beina på bordet og en kaffekopp i den ene hånda og en rullings i den andre. Praten mellom han og hans motpart på tankskipet kunne like gjerne vært mellom to sind...
Ved de fleste alvorlige ulykker har det blitt begått mer enn en feil samtidig. Det er samspillet av feil som får det til å gå nedenom. Det virker ganske åpenbart at Sola svinger tidlig mot nord og holder seg langt vest i leia på grunn av de som kommer sydfra. Men det ser ut som om Sola begynner å vike mot styrbord (en lastet tanker av den størrelsen manøvrerer meget sent, jeg er i hvert fall fortalt at en supertanker bruker ca. 30 km fra marsj...
Jeg tror rett og slett ikke HING forsto situasjonen de var i, og kom til å havne opp i. HING argumenterer med "blokkene", og foretar seg ingenting akkurat som at "Sola TS" må forstå at HING ikke kommer til å gjøre noe, og implisitt legger ansvaret over på "Sola TS". Uansett hvilke blokker styrmannen snakker om burde det være mulig i 17 knops fart å gjøre noe om man forsto alvoret, som eks. å senke farten og snu, eller noe annet som er lurere e...
Man hører MYE rart over maritim VHF. Man lærer en ting på skole/kurs, men dette sklir fort ut i den virkelige verden. Ikke at jeg forsvarer praksisen, og jeg mener man burde vært flinkere generelt, og i dette tilfellet spesielt, men når man først har lagt seg til uvaner..
Kommunikasjonen hørt i dette tilfellet er kanskje lavmål med tanke på situasjonen, men helt på det jevne av det jeg har hørt ofte i det daglige....
Det som slår meg etter å ha hørt på lydopptaket er hvor gjennomført uprofft alt høres ut, herunder med et totalt fravær av sambandsekspedisjonsforskrifter. Det mentale bildet jeg får av han duden på VTS'en er en kar som sitter på et støvete kontor med et gammelt sjøkart på veggen, med beina på bordet og en kaffekopp i den ene hånda og en rullings i den andre. Praten mellom han og hans motpart på tankskipet kunne like ...
En ting som slår meg av den radioen er jo at noen kanskje hadde vært tjent med å regelrett brøle inn i radioen for å gi et enda mer konkret bilde av graden av fare her, når det er så tydelig at det ikke fanges opp....
ØYGARDEN (NRK): Sjøforsvaret har fortsatt fokus på å holde fregatten KNM «Helge Ingstad» stabilt. Fremdeles er det usikkert om fregatten noensinne blir sjødyktig igjen.
Se direkte: Sjøforsvaret tar med pressen til fregatten
ØYGARDEN (NRK): For første gang slipper pressen tett på fregatten KNM «Helge Ingstad»....
Ser ut som den ligger dypere under vann nå en noen gang før. Skal vel mye til å klare å berge noe som helst av verdi der, i hvert fall hvis det tar lang tid før bergingsoperasjonen kan iverksettes. Sjøvann er jo døden for det aller meste.....
Ser ut som den ligger dypere under vann nå en noen gang før. Skal vel mye til å klare å berge noe som helst av verdi der, i hvert fall hvis det tar lang tid før bergingsoperasjonen kan iverksettes. Sjøvann er jo døden for det aller meste..
Ja dette ser verre og verre ut, om hukommelsen min spiller på lag med meg her.
EDIT: Flo og fjære spiller vel inn ja....
[/QUOTE]
Burde sendt inn KV Tor for å krane av NSM'ene, 12.7'en og gummibåten på BB side, da har du berget noen verdier i hvert fall. KV Tor burde ha manøvrerbarhet nok, og med DP'en inne burde de klare det med krana si. Basert på hvor dypt fregatten ligger burde ikke dypgående være noe problem. Problemet blir vel å få folk om bord for å løsne greiene.....
Burde sendt inn KV Tor for å krane av NSM'ene, 12.7'en og gummibåten på BB side, da har du berget noen verdier i hvert fall. KV Tor burde ha manøvrerbarhet nok, og med DP'en inne burde de klare det med krana si. Basert på hvor dypt fregatten ligger burde ikke dypgående være noe problem. Problemet blir vel å få folk om bord for å løsne greiene..
DP er ikke det samme som å være oppankret i ei frossen myr. D...
[/QUOTE]
Lenge. Å få montert noen løfteballonger/puter for å få stabilisert og hevet den høyt nok til å få en flytedokk under den, evt få sveist på plater over hullene i skroget, slik at den kan flyte på egen hånd er mye raskere, og ikke minst billigere....
Lenge. Å få montert noen løfteballonger/puter for å få stabilisert og hevet den høyt nok til å få en flytedokk under den, evt få sveist på plater over hullene i skroget, slik at den kan flyte på egen hånd er mye raskere, og ikke minst billigere.
Jeg kan ikke noe om sveising og slikt, men er det mulig å sveise dekkende plater for så å pumpe ut vann fra skipet slik det ligger nå? Eventuelt sveise fast en ramme fo...
[/QUOTE]
Jeg kan ikke noe om sveising og slikt, men er det mulig å sveise dekkende plater for så å pumpe ut vann fra skipet slik det ligger nå? Eventuelt sveise fast en ramme for å feste en massiv duk til å dekke hullet med?
Det finnes mange mange måter i besørge midlertidig tetting på.
En typisk metode jeg hørte om nylig er magnetduk kombinert med «støffing» på innsiden av noe slag.
Jeg kan ikke noe om sveising og slikt, men er det mulig å sveise dekkende plater for så å pumpe ut vann fra skipet slik det ligger nå? Eventuelt sveise fast en ramme for å feste en massiv duk til å dekke hullet med?
Det er mange måter å få det til på. Men det viktigste er å få hevet vraket høyt nok til at man får overbygget over vann, siden det der er mange flere åpninger hvor vannet kan trenge inn. Min ant...
[/QUOTE]
Å flyte ekstremt tunge metalldingser rundt i vannskorpen er nå ihvertfall den tingen man finner både kompetanse og utstyr på langs kysten, så dette skal nok være ganske så ukomplisert.
Det at det er så brådypt gjorde faren for at skipet skulle rase utfor mye større, men nå som det ikke har skjedd blir det tilsvarende lettere å flytte tungt materiell helt inn til stedet det ligger....
Vi kan se på reportasjen fra NRK at det er plass for ganske store båter mellom fregatten og land. Jeg tror en god løsning for heving av fregatten er å vulke en matte bestående av transportband eller lignende paga av armeringen de har og lage gjennomføringer for pumpe slanger. sikre boten med wier rund og taue fregatten til en dokk. Hvordan de ser for seg å løse flyttingen blir spennende å se....
Kommentér