Vi har jo tråder om det meste her på forumet, så jeg tenkte det kunne være interessant med en liten tråd om Ubåter. En nokså generell tråd, med bilder og diskusjon over de forskjellige måtene som det finnes å tenke ubåt på.
En kar som har funnet frem diverse bilder av den etterhvert så legendariske Alfa-klassen av ubåter. Det sies at da denne ubåten ble satt i tjeneste, begyn...
Vi kan ikke ha en ubåttråd uten å legge inn en lenke til H. I. Sutton og Covert Shores, et enmanns ubåt-nerdeforetak og en super ressurs på alt som har med ubåter å gjøre:
ALFA ja.... Frekk liten sak dette her. Stå klar ubåtnerding!
Ca 43 knop maksfart så vidt jeg husker, forutsatt flatt hav, perfekt inntrimmet båt, grei baug ned og edru maskinmester, men støyet uansett som et uvær og var hovedårsaken til at USA utvikla MK-48 ADCAP torpedoen som har marsjfart ca 55 knop og dykkedybde i området 1000 meter, samt at Royal Navy hengte seg på og utviklet Spearfish som har marsjfart i området frekke 80 knop(!) og tilsvarende dykkedybde.
Det er litt situasjons og strømningsavhengig men når man bikker 20-30 knop så begynner utsatte steder på skroget å kavitere, ikke bare propellen. Over 40 knop så hadde det ikke hjulpet med magnetdrift en gang, da kaviterer alt som ikke har lokal laminær strømning, dvs forskipet, seilet og absolutt alt av styreflater.
Russerne er ikke dumme og flytende metallreaktorer, kanskje helst med en saltløsning i stedet for Blybismut, vil være fremtidens energileverandører når v...
Tror jeg har fortalt denne historien her på bruket før, men den er såpass god at den uansett egner seg for gjentagelse.
En bekjent av meg er tidligere Orion-flyger, og han har fortalt om sitt første møte med Alfa.
Det gikk som kjent lenge rykter om ubåtens høye topphastighet og maks dybde, og NATO var naturlig nok særdeles interessert i få "kikket" på ubåten når den var ute, for å finne ut så mye som mulig om dens kapasiteter og ytelse. På et tidspunkt ble 333 Skvad...
"The whole dissertation is an excellent object-lesson of the dangers incurred by an amateur attempting to discuss from a purely statistical standpoint gunnery matters of which he has no practical acquaintance.”
Fant en liten videoserie fra en tidligere ubåtmann i US Navy, som forklarer en del ting rundt ubåter. Jeg fant det lærerikt, også regner jeg med at jeg blir rettet om dette er for galt
Den tyske ubåten U36 skal operere ut fra Haakonsvern orlogsstasjon de neste fem månedene, som del av tettere samarbeid mellom Norge og Tyskland på ubåtfronten som følge av Norges valg av Type 212CD som erstatning for ULA-klassen....
Fant en liten videoserie fra en tidligere ubåtmann i US Navy, som forklarer en del ting rundt ubåter. Jeg fant det lærerikt, også regner jeg med at jeg blir rettet om dette er for galt
Mye det samme prinsippet som RADAR.
Dvs førstegenerasjonsradar, 2D Radar og 3D Radar. (Vel ja, alle lytter etter elektromagnetiske...
[/QUOTE]
Fant en liten videoserie fra en tidligere ubåtmann i US Navy, som forklarer en del ting rundt ubåter. Jeg fant det lærerikt, også regner jeg med at jeg blir rettet om dette er for galt
Dette er forenklet, men korrekt forklart hvordan passiv sonar fungerer. I tillegg finnes det aktiv sonar, som fungerer noenlunde...
[/QUOTE]
Skulle bare gjøre denne tråden litt mindre forenklet :-)
Anbefaler, spesielt wikipedia-siden om radar, men også siden om sonar. Her kan man lese både om teorien bak det, med matematiske formler samt sivilt og militært bruk av utstyrer. (Jeg har ikke utdanning på sonar, men har litt for mye utdanning på radar til å ikke synes at formler er kult)[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/...
Og den grunnleggende formelen for sonaroperatører:
Etter å ha studert formelen din et lite øyeblikk fant jeg ut at, SNR, Senior National Representative ikke hadde så mye å gjøre under vann, og at det sansynligvis hadde mer med Signal-to-Noise Ratio å gjøre.
Skille
Bokanbefaling:
Slaget om Atlanteehavet 1939-1945, og d...
[/QUOTE]
Not much is known about the system, but it's based on similar principals as finned systems commercial ships use to increase efficiency.
[QUOTE]In the past two decades, propulsors have taken the place of traditional propellers on some advanced submarines, including [URL="http://www.thedrive.com/the-war-zone/24363/navy-wants-...
[/QUOTE]
Dette er forenklet, men korrekt forklart hvordan passiv sonar fungerer. I tillegg finnes det aktiv sonar, som fungerer noenlunde slik som en radar gjør i form av at det sendes ut en lydpuls som reflekterer av det som måtte finnes i vannvolumet og sender lydbølgen i retur. Tiden det tar for lyden å komme tilbake deles med lydens fart gjennom vannet, og slik finner man noenlunde eksakt avstand til en kontakt, veldig enkelt forklart. Selvsagt er det hakk...
Ubåttokt i Nordsjøen
De lytter. Når motstanderen på overflaten er nærme nok, gjør de seg klare. Norske ubåter øvde nylig med tyske U212, som Norge også får om få år.
Ubåten KNM Utsira er på torpedoøvelsen Grüner Aal(Grønn ål), en tysk-norsk øvelse sør for Bergen. Her skal besetningen trene på å skyte torpedoer, ubåtens primærvåpen, samt å styrke marine til marine samarbeidet mellom Norge og Tyskland.
[ATTACH]7474[/ATTACH]
[/QU...
Kopierer denne inn her også. Eeo: leverer som vanlig gode innlegg og gir oss et sjeldent innsikt i livet under vann på godt og vondt.
Opprinnelig skrevet av Eeo
Fy faen. Brann ombord er det verst tenkelige scenarioet (bortsett fra implosjon, men da går det særdeles raskt) en kan stilles ovenfor i en neddykket ubåt. Som ubåtmann gikk det iskaldt nedover ryggen min når jeg hørte om dette.
Brann i en lukket atmosfære ombord på en neddykket ubåt er ab...
7. april 1989: Sovjetunionens stolthet jakter på amerikanske ubåter utenfor kysten av Finnmark. Brått endres kald krig til iskald kamp for livet. 30 år senere voktes fortsatt atomubåten på 1700 meters dyp.
Saken er fra april og jeg regner med at en del har lest den før, men den er forsåvidt aktuell når vi snakker om brann ombord i ubåt, da den omhandler brannen om bord i K-278 Komsomolets....
Av ren nysgjerrighet, for de av oss som har lest SOS Nordpolen beskrives det en brann i en ubåt. Hvor realistisk er egentlig den beskrivelsen?
Sannsynligvis svært urealistisk. Nå er det noen år siden sist jeg leste den boka, men det som ble beskrevet var vel en ulmebrann i noe slags isolasjon, som de brukte timer, om ikke dager på å bekjempe. Tror nok de fleste ville vært døde for lengst. Metoden som beskrives for å "sjokk-lufte" ved å star...
[/QUOTE]
Sannsynligvis svært urealistisk. Nå er det noen år siden sist jeg leste den boka, men det som ble beskrevet var vel en ulmebrann i noe slags isolasjon, som de brukte timer, om ikke dager på å bekjempe. Tror nok de fleste ville vært døde for lengst. Metoden som beskrives for å "sjokk-lufte" ved å starte opp dieselen uten snorkel, og la den suge til seg all forurenset luft fra ubåtens indre, som ble erstattet med ren luft, enten ved å blåse en luftt...
Vanskelig å spørre noen som har omkommet. Men jeg tar absolutt ditt ord for det uten den underbyggende linken (som jeg imidlertid skal lese uansett). Så burde jeg vel kanskje heller skrevet mindre urealistisk i stedet for mer realistisk... ...
Og, skummelt nok, kom denne videoen opp som et forslag på jutub i kveld. Det ser ut til at han tar utgangspunkt i US Navy sine prosedyrer, men er man under vann, så er man vel under vann.
Støttes. På moderne fartøyer finnes det sikkerhetsmekanismer som skal forhindre oppstart av dieselene uten at snorkelen er ute pga faren for undertrykk i fartøyet. Dersom man hadde gjort noe slik hadde hele gjengen ombord omkommet pga undertrykk. Dersom du tror jeg overdriver, spør besetningen på det kinesiske MING-III klasse skrog 6 ("No 361") som omkom på akkurat denne måten 16. april 20...
Hva med et inspeksjonsglass eller en million andre metoder for å sjekke om det er vann i røret, pluss tilhørende rutine? Man kunne sågar laget en innretning som benyttet vanntrykket til å lage en motkraft på åpnemekanismen.
Dersom jeg leser deg korrekt så virker det som at du prøver å problematisere noe unødig. Det eksisterer teknologi og teknikker som er langt enklere. Tyskerne er merkelige vesener, men de har tenkt på det meste, inklu...
[/QUOTE]
Støttes. På moderne fartøyer finnes det sikkerhetsmekanismer som skal forhindre oppstart av dieselene uten at snorkelen er ute pga faren for undertrykk i fartøyet. Dersom man hadde gjort noe slik hadde hele gjengen ombord omkommet pga undertrykk. Dersom du tror jeg overdriver, spør besetningen på det kinesiske MING-III klasse skrog 6 ("No 361") som omkom på akkurat denne måten 16. april ...
Dersom jeg leser deg korrekt så virker det som at du prøver å problematisere noe unødig. Det eksisterer teknologi og teknikker som er langt enklere. Tyskerne er merkelige vesener, men de har tenkt på det meste, inkludert dette.
Ser du den lille umalte sylinderen nederst på alle rørdørene? Det er en testventil, og den dytter vi inn for å ...
...
[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/...
...
...
Kommentér