The Intercept har publisert et internt nyhetsbrev fra NSA, hvor en signaletterretningsliason stasjonert i Oslo forteller om Kurskkatastrofen, og hvilken informasjon Etteretningstjenesten satt på i forbindelse med ulykken.
NRK lurer på om E-tjenesten burde delt informasjon med andre etater på et tidligere tidspunkt, men sånn jeg leser notatet så kunne de nok ganske umiddelbart fastslå at alle mannskaper hadde omkommet.
Siden vi er inne på digresjonen: I SOS Nordpolen [PLOT POINT] var ubåten blitt sabotert, så de viste ikke at det var vann i røret før de åpnet...
Også hentet omtrent direkte fra den sanne historien om HMS Thetis; dvs det ble vel ikke påvist at tiltettingen av testventilen var tilsiktet sabotasje.
Så hvis noen sveiset eller på annen måte tettet igjen testventilen på innsiden så kunne man skape en potensiell katastrofal situasjon. Men det betinger jo også at noen fyller torpedorøret med vann. Er det noe man enkelt kan åpne eller må det gjøres fra ett eller annet sentralt kontrollpanel slik vi ser på ubåtfilmer? Det er vel ikke så enkelt for en dykker å bryte opp den ytre luken fra utsiden heller. Så det hele er vel litt avhengig av at et av mannskapet har tilgan...
Det trenger jo ikke være en selvmordskandidat i mannskapet, det kan like gjerne være en ansatt på et verft som saboterer testventilen og kontrollpanelet, slik at indikatorlys (og betjeningsbrytere/ventiler) for baugport viser "stengt" når det er åpent, og omvendt....
Jeg må innrømme at jeg ikke vet noen ting om ubåter, men finnes det sjekklister mannskapet går i gjennom før de kjører nettopp for å forhindre denslags?...
For å svare kort og uten å gå inn på detaljer: For å fylle et torpedorør er det en del ventiler og lignende som må opereres, og en må bruke trykkluft for å presse vann inn i torpedorøret, noe som kan høres av gjengen som ligger og prøver å sove 150 centimeter unna, og av stakkaren på sonaren. I tillegg er det ofte en eller annen fortapt sjel som prøver å finne #sommerkroppen2025 i torpedorom (som dobler (tripler?) som forre havaristasjon og forre treningsstudio -...
Takk. Da funker slike kreative sabotasjeoperasjoner kun i spionromaner. Så da er vi tilbake til limpetminene hvis vi ønsker å sabotere en ubåt. Det fikk meg til å tenke på en hendelse fra krigen. En tysk ubåt opererte ut fra en øde bukt på en av øyene tilhørende England. En lokal gjeter hørte en motordur, gikk for å undersøke og så en tysk ubåt som hadde parkert der. Han meldte fra til myndighetene. De sendte et par commandosoldater med limpetminer (ryktet ville h...
Ubåter har vel dobbelt skrog, og det er det indre skroget som er trykkskroget, så en limpetmine på det ytre skroget vil ikke nødvendigvis senke båten....
Takk. Da funker slike kreative sabotasjeoperasjoner kun i spionromaner. Så da er vi tilbake til limpetminene hvis vi ønsker å sabotere en ubåt. Det fikk meg til å tenke på en hendelse fra krigen. En tysk ubåt opererte ut fra en øde bukt på en av øyene tilhørende England. En lokal gjeter hørte en motordur, gikk for å undersøke og så en tysk ubåt som hadde parkert der. Han meldte fra til myndighetene. De sendte et par commandosoldater med limpet...
Ubåten hadde funnet seg en øde bukt langt fra allfarvei, jeg husker ikke om det var på Shetland, Orkenøyene eller en av øyene på vestkysten av Skottland. Den hadde neppe planlagt å være der så lenge, selv om det ble en natt for lenge....
Jeg skjønte bare ikke hvilket behov en ubåt skulle ha for et slikt område, nær britiske flybaser, hvor det uansett ikke var noen etterforsyning å få. Jeg ville anta at man helst ville ligge i patruljeområdet lengst mulig, og heller dra til en egen base når behovet meldte seg. Var dette vanlig praksis, og vet noen i så fall hvorfor?...
Det vet jeg ikke. Kanskje skipperen trodde han var smart eller at det var en elller annen test. Men, selv om arbeidet med limpetminen begynte i 1939, så tror jeg ikke det endelige resultatet var klart før rundt 1941, så det var heller ikke tidlig i krigen. Men det var en mye mere "sneaky" måte å ta den ut på enn å bombe den....
Denne har gått under radaren for forumet. Ubåttjenesten fylte 110 og ble feiret i går.
UBÅTTJENESTEN 110 ÅR
Det er i år 110 år siden Norge anskaffet sin første undervannsbåt.
Ubåttjenesten feirer 110 år lørdag 7.september ved Bryggen i Bergen. På kaiplassen til «Statsraad Lehmkuhl» på Bradbenken vil ubåten KNM «Utsira» ligge fortøyd. Mellom klokken 12.00 og 16.00 vil det være flere aktiviteter for både barn og voksne, og det blir mulighet for omvisning om bo...
Det er vel meningen at ubåter skal gå under radaren?
Teknisk sett så går de fleste radarer over vann, og de fleste sonarer under vann. (Så ja, ubåter skal ikke bli observert pår radar)
Du får poeng for humor, siden du er kavalerist.
BERGEN (NRK): Når Forsvaret markerer Ubåtvåpenet sitt 110-års jubileum, får berre norske statsborgarar koma om bord. – Me ønskjer å beskytta båtane våre mot spionasje.
NRK forsøker å problematisere at kun norske statsborgere fikk lov å komme ombord KNM Utsira under "åpent skip" i Bergen havn i helgen.
Etter min mening faller denne problematiseringen på sin egen urimelighet.
For det første er det her snakk om det eneste strategiske militære virkemiddelet Kongeriket Norge har i verktøyskassa si, med der tilhørende...
Slik jeg forsto det var Militærpolitiet på plass og gjennomførte ID-kontroll med personnummer. I tillegg var det klart opplyst ved køstart og muntlig ved ID-sjekkpunktet at det kun var adgang for norske statsborgere. Tar høyde for at jeg ikke selv var deltakende i dette, og bare observerte fra sidelinjen (meget fin uteservering på Statsraaden Bar forresten)....
Utelandske borgere som er fast bosatt i Norge kan da greit ha norsk ID-kort (f.eks. Førerkort) med bilde og personnummer. De må eventuelt slå opp hver enkelt i folkeregisteret for å sjekke statsborgerskap....
Sikkert. Jeg var som sagt ikke involvert i denne prosessen, og har ikke inngående kjennskap til hvordan man praktisk løste det. Er dog enig med premisset som er lagt til grunn at kun rikets borgere skal ha tilgang til en av de viktigste kampplattformene Forsvaret har....
6370 Mellomløsning Ula-klasse ubåter
Prosjektet ble vedtatt ved Stortingets behandling av Innst. 337 S (2014–2015) til Prop. 113 S (2014–2015), og omfatter oppdateringer og utskifting av ukurante deler og anskaffelse av flere re-servedeler til systemene om bord på fire Ula-klasse ubåter. Dette gjøres for å kunne holde ubåtene teknisk tilgjengelige frem til ny ubåtkapasitet innføres. Mellomløsningen bidrar til at Norge opp-rettholder en ko...
...
Kommentér