To besetninger pr skip har jo vært diskutert her tidligere, og er noe som burde kunne gi effekt. Det blir dyrere enn en besetning, men ikke dobbelt så dyrt, da det i det minste blir mindre overtid (antar jeg, jeg kjenner ikke de økonomiske kompensasjonsordningene i Sjøforsvaret.) Jeg vil anta den kritiske ressursen er kompetanse i enkelte nøkkelstillinger. Og da snakker vi ikke stillinger som vernepliktige kan fylle etter noen måneders trening, men spesialistfunksjoner som det tar flere å...
To besetninger pr skip har jo vært diskutert her tidligere, og er noe som burde kunne gi effekt. Det blir dyrere enn en besetning, men ikke dobbelt så dyrt, da det i det minste blir mindre overtid (antar jeg, jeg kjenner ikke de økonomiske kompensasjonsordningene i Sjøforsvaret.) Jeg vil anta den kritiske ressursen er kompetanse i enkelte nøkkelstillinger. Og da snakker vi ikke stillinger som vernepliktige kan fylle etter noen måneders trening, men spesialistfun...
Det har lenge hvert en ukultur i Sjøforsvaret det med hviletid / Arbeidstid. Er man uheldig å jobber nattevakta, så er det ikke mye tid til å hvile på dagen pga som nevnt Øvelser , klargjøring , utsjekker , av og påbakk osv. Flere uker i sjøen uten god hvile gjør at man kan miste mer og mer av konsentrasjons evnen i krevende situasjoner . På sivile skip er dette med døgnkontinuerlig drift tatt bedre hånd om...
Hvis en holder på forsvarssjefens tese om at alle skal ha en rolle i krigsorganisasjonen så er det kanskje ikke riktig å ha to besetninger. Ser en historisk på det så er det tre ting som raskest blir mangelvare - våpenplattformer (stridsvogner, fly, fartøyer etc), etterforsyning alle klasser, erfarne offiser på lavere nivå. Hvis en fregatt går tapt overlever sannsynligvis deler av eller hele mannskapet - og kan dermed gå til annet fartøy. Men det går ikke tapt mer en...
Eg trur nok at einaste som kan hjelpe er to besetningar pr skip, enten det er fregatt eller anna marinefartøy. Den rovdrifta som det er på offiserar og befal som er i dag er rett og slett ikkje haldbar i samfunnet i dag.
At det skal medføre at nokon ikkje har noko å gjere i krigsorganisasjonen trur eg ikkje blir eit problem. Dei mannskapa som er på "fri" når krigen bryt ut vil måtte ombord for å doble kritiske stillingar. Det vil bli eit behov for opplæring av mobiliserte mannskap, ein...
Eg trur nok at einaste som kan hjelpe er to besetningar pr skip, enten det er fregatt eller anna marinefartøy. Den rovdrifta som det er på offiserar og befal som er i dag er rett og slett ikkje haldbar i samfunnet i dag.
At det skal medføre at nokon ikkje har noko å gjere i krigsorganisasjonen trur eg ikkje blir eit problem. Dei mannskapa som er på "fri" når krigen bryt ut vil måtte ombord for å doble kritiske stillingar. Det vil bli eit behov for opplæring av mo...
Nå vil to besetninger ikke hjelpe veldig mye dersom det er mangel på kritisk kompetanse til å fylle én besetning. Hvordan hindrer man at spesialister heller finner seg en bedre betalt sivil jobb som attpå til har bedre arbeidstidsordninger og bedre mulighet for familieliv?
Jeg vil gjette på at man aldri helt klarer å matche de mest betalingsvillige sivile rederiene, men om lønnen i det minste fremstår som rimelig OK, har jo Sjøforsvaret en del tjeneste å by på som sivile ikke kan matche. Jeg tr...
Nå vil to besetninger ikke hjelpe veldig mye dersom det er mangel på kritisk kompetanse til å fylle én besetning. Hvordan hindrer man at spesialister heller finner seg en bedre betalt sivil jobb som attpå til har bedre arbeidstidsordninger og bedre mulighet for familieliv?
Jeg vil gjette på at man aldri helt klarer å matche de mest betalingsvillige sivile rederiene, men om lønnen i det minste fremstår som rimelig OK, har jo Sjøforsvaret en del tjeneste å by på som siv...
Man kan muligens også benytte deler av det "ekstra" settet ifm øket bevæpning i krigstid - dersom fartøyene blir forberedt for dette. Det er jo en kjent sak at norske fartøyer fremstår som under-bevæpnet, og noe av begrunnelsen for dette er vel nettopp å holde bemanningen nede?
En annen sak er at dette antakelig er en bagatell uansett ved utbrudd av krig, sett i forhold til at ambisjonsnivået for Hæren er alt for lavt.
Hvis du virkelig tror at vi vil få tid og/el...
[/QUOTE]
En mulig ulempe man identifiserte med tobesetningsløsning allerede mens jeg seilte er at man mister litt eierskap til skroget. Dette i form av at man ikke nødvendigvis kjenner alle "quirks" det spesifikke fartøyet har og hvordan man får mest mulig effekt ut til tross for dette, samt at småting man hadde utbedret når man får tid hvis man "eier" skroget har en tendens til å bli skyflet over på neste besetning siden man ikke har tid til å gjøre absolutt alt når man i tillegg m...
Jeg kjenner ikke til hvilket kontrollregime danskene opererer med. Vi opererer (opererte?) med et forholdsvis strengt regime i KNM med fullstendig materielltelling, gjennomgang og fullføring av DUM-vedlikeholdsrutiner og overleveringsforretninger i alle detaljer ved besetningsbytte....
En mulig ulempe man identifiserte med tobesetningsløsning allerede mens jeg seilte er at man mister litt eierskap til skroget. Dette i form av at man ikke nødvendigvis kjenner alle "quirks" det spesifikke fartøyet har og hvordan man får mest mulig effekt ut til tross for dette, samt at småting man hadde utbedret når man får tid hvis man "eier" skroget har en tendens til å bli skyflet over på neste besetning siden man ikke har tid til å gjøre absolutt alt når man i tillegg...
Hvis du virkelig tror at vi vil få tid og/eller handlingsrom av motstanderen til å legge fartøyer til kai for å påmontere mer skyts/VLS-celler/sensorer/whatever før dritten treffer vifta i tilfelle rottefelle så har jeg litt sand fra Sahara å selge deg. Det vi har må fungere på timen T dagen D når dritten treffer vifta. Varslingstiden er ikke målt i måneder eller uker for å si det slik.....
.....
Ikke i alle mulige scenarier - men jeg ser ikke bort ifra at man i ...
[/QUOTE]
Høyesteretts ankeutvalg har opphevet en kjennelse som begrenset Helge Ingstad-saken til kun å gjelde tidsrommet frem til selve sammenstøtet med Sola TS.
Merker meg også følgende fra artikkelen:
I starten av mai starter den sivile rettssaken om hvem som har ansvaret for tapet av KNM Helge Ingstad. Eierne av begge de to kolliderende båtene har sa...
Tenk så utrolig annerledes denne fregatthistorien kunne blitt hvis Forsvaret hadde oppført seg som voksne og sagt:[LIST][*]Vår feil - vi er mange aktører i hendelsen - men vi gjorde mest feil[*]Vårt skip - erfaringer og lærdom, forbedring gjenstående fartøy i klassen. Men vårt skip[*]Min vakt - ledere med direkte ansvar for opplæring, bemanning og risikovurderinger i øvelser samt overordnet ansvar ta ansvar og gå[*]Min bro - på sjøforklaring raskt etter havari (se KNM Oslo) ta ansvar for f...
Tenk så utrolig annerledes denne fregatthistorien kunne blitt hvis Forsvaret hadde oppført seg som voksne og sagt:[LIST][*]Vår feil - vi er mange aktører i hendelsen - men vi gjorde mest feil[*]Vårt skip - erfaringer og lærdom, forbedring gjenstående fartøy i klassen. Men vårt skip[*]Min vakt - ledere med direkte ansvar for opplæring, bemanning og risikovurderinger i øvelser samt overordnet ansvar ta ansvar og gå[*]Min bro - på sjøforklaring raskt etter havari (se...
Enig, men ofte i slike saker så må man lukke og avgrense alle potensielle motparters mulighet til å saksøke på et eventuelt innrømmelsesgrunnlag. I praksis kan man derfor ikke innrømme all skyld fordi man ikke aner de økonomiske konsekvensene. Tankrederiet kan f.eks. kreve erstatning for selve skaden, tapte inntekter, tapt omdømme osv. Summene kan bli enorme. Dette er ikke fullt så enkelt som en påkjørsel på en parkeringsplass.
Vi er ikke i USA. Slik fungerer ikke norsk rett.
Etter Vassdalen var det ikke en åpning for etterlatte å saksøke staten til dommedag bare fordi Pran var rakrygget.
Dette kjøper jeg ikke, vis meg dommene som underbygger at en slik ryggdekningsstrategi er nødvendig.
Tenk så utrolig annerledes denne fregatthistorien kunne blitt hvis Forsvaret hadde oppført seg som voksne og sagt:[LIST][*]Vår feil - vi er mange aktører i hendelsen - men vi gjorde mest feil[*]Vårt skip - erfaringer og lærdom, forbedring gjenstående fartøy i klassen. Men vårt skip[*]Min vakt - ledere med direkte ansvar for opplæring, bemanning og risikovurderinger i øvelser samt overordnet ansvar ta ansvar og gå[*]Min bro - på sjøforklaring raskt etter havari (se...
Dette er så vidt jeg har forstått Forsvarsdepartementet som har kokt ihop, ikke nødvendigvis Forsvarets militære organisasjon. Kan være greit å prøve ha den skilnaden i bakhodet her på bruket, selv om jeg for øvrig er helt enig i resonnementet ditt.
For verden utenfor så er forsvaret forsvaret uansett', tror ikke folk flest skiller før man når politisk ledelse.
Nå er det jo slik at staten er den som får mesteparten av skylden uansett, så er ikke rart FD får meldi...
[/QUOTE]
Havarikommisjonen presenterer onsdag sin andre rapport om milliardfregatten Helge Ingstad, som totalhavarerte etter en kollisjon med tankbåten TS Sola.
Sjef Sjø har et godt poeng å ha i bakhodet når man leser rapporten:
Sjefen for Sjøforsvaret, Rune Andersen, vet at rapporten inneholder ny kritikk av mannskapet, men stiller seg på deres side.
Kommentér