Beltesjau må jo være en drøm. Løft opp vogna, inn med tre stokker etc og senk ned vogna for å løfte belter. Mulig det kan være et triks i ludo når du står fast i myra også med å kunne "pumpe" med beltene og legge noe under.
Arbeid på et belteaggregat skal være vanskelig, tøft, krøbelt, omstendelig, keitete, plundrete, fryktelig, på kanten til umulig og alltid foregå utendørs i kupert terreng og i en måned med bokstaven r i seg. Det er slikt som gjør en mann ...
[/QUOTE]
Arbeid på et belteaggregat skal være vanskelig, tøft, krøbelt, omstendelig, keitete, plundrete, fryktelig, på kanten til umulig og alltid foregå utendørs i kupert terreng og i en måned med bokstaven r i seg. Det er slikt som gjør en mann til en mann og, eh, en dame til dame. Blir dette for lett så forsvinner hele sjarmen, kanskje også meningen med livet.
Du glemte at det optimalt sett skal foregå i en myr slik at du står med gjørme, issørpe og underkjølt van...
[/QUOTE]
Du glemte at det optimalt sett skal foregå i en myr slik at du står med gjørme, issørpe og underkjølt vann opp til skrittet mens du prøver å fikse det. Og alt dette mens høyere enhet stadig er på radio og lurer på hvorfor i he... det tar så jæ... lang tid.
Og du som VK stadig blir kalt inn i vogna (Du står jo i sørpa for å foren meg godt eksempel) for å erkjenne at melding er motatt, noe som gjør at alt dere gjør må påbegynnes på nytt....
[/QUOTE]
Dette er en ren politisk uttalelse som ikke virker å være basert på fakta. La vi ta en sammenligning av de to vognene.
Skrog, tårn og de tyngre delene til kanonen er uansett bare å drite i å skaffe kjapt som reservedeler. Dette er ting som sluttkunde enten må lagerføre selv, eller s...
[/QUOTE]
Ja du sier noe der. Systemet jobber vel mot en nitrogenbank eller noe? Har ikke funnet noe i åpne kilder.
Snakket med en artillerist forrige uke og erfaringene viser at K9 er «helt sinnsyk i snø». Det spørs om ikke fjæringen har noe med det å gjøre.
Om systemet fungerer som på biler, så har de trykksatte gasskuler med en membran i, som står for selve dempingen, mens "støtdempere" kun er hydrauliske sylindere. Man kan heve og senke ved å øke trykket/volumet ...
[/QUOTE]
Eneste fordelen KMW da sitter igjen med er at det åpner opp for noe låning fra naboene, men jeg skulle gjerne sett hvordan man tenker å utnytte det i praksis. Vi vil jo få siste skrik med en masse crap som de andre ikke har.
«jävlar. Har ni A7? Da passar tyvär inte den delen»
For en del år tilbake så lot finnene oss få låne fra deres reservedelslagre da våre egne var gått tomme fordi man hadde latt være å etterfylle dem i årene før*. Som du påpeker her så hadd...
[/QUOTE]
Man kan jo da begynne å stille spørsmål ved motivasjonen hans for å gå ut med en slik uttalelse. Som tidligere **** burde han lett se det jeg argumenterte med over. Var han ikke opprinnelig kavalerist også?
En gammel artikkel, men et særdeles godt argument for å velge K2 er at vi kan få produsere tårnene i Norge, og kanskje til og med produsere for andre land i Europa:
Fra leopard til panter? Hyundai frister med teknologioverføring og tett samarbeid med norsk industri.
I tillegg burde det være mulig å få lease brukte vogner fra Sør-Korea inntil vi har fått produsert nye vogner, slik at vi får økt antallet vogner nesten umiddelbart....
I en fullskala krig med hele NATO vil vel KMW uansett ha nok å gjøre med å etterforsyne de landene som har Leo2, om Norge er at av de eller ikke. Samt at de vil være et høyaktuelt mål for en fiende, da Tyskland er nær nok, og vil være involvert i krigen.
Så i lys av dette *kan* man jo argumentere med at K2 kanskje er et bedre valg, SÅ FREMT vi selv har et tilstrekkelig lager av reservedeler.
Sør Korea vil mindre sannsynlig bli involvert i en fullskala NATO krig, de kan sende det vi evt trenger ...
Det er vel et ordtak som går noe sånt som at man går inn i krigen med det man har der og da. Reservedeler er man helt nødt til å være selvforsynt med. Totalskadde og etterlatte vogner er bare å avskrive. Det er bare USA som kan holde på med gjenbruk av sånt.
Èn sak som kan tale litt til fordel for Leo er hvis Koreanerne pøser på med bolter og fittings som bruker japanske/koreanske standarder. Usikker på hva dette betyr i praksis men det er helt klart en fordel om man kan finne festemiddel og ...
Noe som alle senere kriger hvor MBT og moderne ATGM brukes viser vel tydelig at kjøp av nye MBT uten et aktivt motmiddel som Trophy er helt uaktuelt.
De “cope cages” som vi ser på vogner blandt annet i Ukraina er vel mer til nytte for å få med seg sekker osv enn å beskytte vogn og mannskap mot ATGM. Finnes det noen seriøse konkurrenter til Trophy, eller er valget her enkelt?
...
Det er vel et ordtak som går noe sånt som at man går inn i krigen med det man har der og da. Reservedeler er man helt nødt til å være selvforsynt med. Totalskadde og etterlatte vogner er bare å avskrive. Det er bare USA som kan holde på med gjenbruk av sånt.
Èn sak som kan tale litt til fordel for Leo er hvis Koreanerne pøser på med bolter og fittings som bruker japanske/koreanske standarder. Usikker på hva dette betyr i praksis men det er helt klart en fordel om man k...
Èn sak som kan tale litt til fordel for Leo er hvis Koreanerne pøser på med bolter og fittings som bruker japanske/koreanske standarder. Usikker på hva dette betyr i praksis men det er helt klart en fordel om man kan finne festemiddel og rørdeler på den lokale jernvarehandelen.
heldigvis er det meget veletablerte internasjonale industrielle metriske standarder på slike ting.
...
[/QUOTE]
For F34, som er enhetsdrivstoffet blir ikke brukt av alle land. Noen bruker diesel INTOPS (Norge), andre bruker F34 INTOPS, men Diesel hjemme, (Spania).
Kald temperatemperatur for de fleste Italienere og Spanjoler er alt under 0c...
For F34, som er enhetsdrivstoffet blir ikke brukt av alle land. Noen bruker diesel INTOPS (Norge), andre bruker F34 INTOPS, men Diesel hjemme, (Spania).
Kald temperatemperatur for de fleste Italienere og Spanjoler er alt under 0c
Internt i US er det også avvik på bruk av drivstoff, for ikke å glemme at de har forskjellige våpen i forskjellige våpengrener.
Noe som alle senere kriger hvor MBT og moderne ATGM brukes viser vel tydelig at kjøp av nye MBT uten et aktivt motmiddel som Trophy er helt uaktuelt.
De “cope cages” som vi ser på vogner blandt annet i Ukraina er vel mer til nytte for å få med seg sekker osv enn å beskytte vogn og mannskap mot ATGM. Finnes det noen seriøse konkurrenter til Trophy, eller er valget her enkelt?
Nå er det ikke klart om det hadde spilt så stor rolle den ene eller andre veien i det vi se...
[/QUOTE]
I et intervju med Frank Haun som er administrerende direktør i KNDS, kommer det frem at Norge er et av landene som visstnok skal være interessert i å slutte seg til det tysk-franske stridsvognprogrammet Main Ground Combat System (MGCS) “så raskt som mulig”.
Det er mye snakk om designfeilen på de russiske stridsvognene, hvor ammunisjonen er lagret i tårnet, som fører til at toppen av stridsvognen kan bli blåst av under angrep. Link: https://www.dagbladet.no/nyheter/des...kemat/75951160 . På Dagsrevyen forleden dag, tror jeg det ble tatt opp at T-72 tanks har et mannskap på tre, og at det mangler et kammer mellom lagret ammunisjon i tårnet og mannnskapet som skal finnes i vestlige tanks.
Det er mye snakk om designfeilen på de russiske stridsvognene, hvor ammunisjonen er lagret i tårnet, som fører til at toppen av stridsvognen kan bli blåst av under angrep. Link: https://www.dagbladet.no/nyheter/des...kemat/75951160 . På Dagsrevyen forleden dag, tror jeg det ble tatt opp at T-72 tanks har et mannskap på tre, og at det mangler et kammer mellom lagret ammunisjon i tårnet og mannnskapet som skal finnes i vestlige tanks.
Vi kjemper daglig med både JIS, ANSI og annet rusk som ikke er metrisk og DIN. 
Kommentér