Hvilke kriterier er det som har mest reklameverdi (i mangel av et bedre ord i et overtrøtt hode) for allmennbefolkningen her til lands? Når de tar et valg av helikopter, så kommer media garantert kritisere det på en eller annen måte og da vil jeg anta at støy og downwash havner høyt på en slik liste? Eller er det andre ting?...
Regjeringen har besluttet å innlede forhandlinger med AgustaWestland om kjøp av nye redningshelikoptre til erstatning for dagens Sea King.
- Jeg er svært fornøyd med at vi nå kommer videre i arbeidet med å få på plass nye redningshelikoptre, sier justis- og beredskapsminister Anders Anundsen (Frp).
Målet er at kontrakten med AgustaWestland skal inngås innen utgangen av året. Leveransen omfatter 16 nye redningshelikoptre...
Hvordan stiller disse to kandidatene seg i forhold til dagens Sea King når det kommer til momentene dere påpeker som eventuelle utfordringer (downwash, støy, vekt og størrelse etc)? Sist jeg ble dratt opp i en Sea King var det en fulltidsjobb bare å holde seg på beina før vaieren kom ned.
Hadde vært interessant å sett kandidatene målt opp mot Sea King for å se hvor store forskjellene er.
Har ingen erfaring med norsk SeaKing, derimot litt erfaring med søstervarian...
[/QUOTE]
Tror heller vi sier at det å rote med belgiske forsvarsanskaffelser på begynnelsen av 90-tallet var farlig, jeg. Ikke det å kjøpe et helikopter som på det tidspunkt ikke fantes.
Regjeringen i New Delhi opplyste tirsdag at det ikke blir noe av handelen med en beregnet verdi tilsvarende 4,6 milliarder kroner. Dermed kan det åpne seg nye muligheter for selskaper som europeiske Eurocopter og amerikanske Sikorsky og Lockheed Martin...
Vil det bli offentliggjort noen sammenligning mellom AW101 og EC725?
Jeg har lest en god del ting som dette (fra masteroppgave ved Forsvarets Høgskole av Rune M. Jarwson):
Schirmer-Mikalsen forteller at 330 skvadronen hele tiden har protestert mot rekkevidde og kapasitetskravet, og mener dette ikke bør være dimensjonerende. Statistisk sett er nemlig under én prosent av oppdragene utenfor 200 nm fra base, og da berører de som regel kun én person. Problemet for skvadronen er at helikopter...
Nå er ikke Down-wash noe man kan regne ved hjelp en enkel ligning men, kan ikke se at teoretisk Down-wash fra AW101 er så enormt mye større enn EC 725....
TV2-nyhetene hadde i dag sak om lavfrekvent støy fra offshore-S92'er som flyr fra Flesland. Man ser på muligheten for å endre innflygingsmønstrene. Noen naboer sto frem og ville sette helikopteret på bakken i går, men oljearbeiderne vil ikke miste et sikkert og bra helikopter. (Ellers kan vi melde at TV2s nyhetsredaskjon mente at vedskjulet til helseminister Bent Høie var en viktigere sak enn granskningene av den skandaløse sammenslåingen av sykehusene i Oslo, noe som kom som en kort oppfølger t...
Nå er ikke Down-wash noe man kan regne ved hjelp en enkel ligning men, kan ikke se at teoretisk Down-wash fra AW101 er så enormt mye større enn EC 725.
Det vesentlige her er vel motorkraften som brukes og vekten.
AW101 har en max-vekt på 14,6 tonn og tre motorer, hver på 1566 kW, altså 4700 kW totalt.
EC725 har max-vekt på 11 tonn og to motorer, hver på 1776 kW, altså 3550 kW totalt.
AW101 har altså 33% større vekt og 32% større motorkraft enn EC725.
TV2-nyhetene hadde i dag sak om lavfrekvent støy fra offshore-S92'er som flyr fra Flesland. Man ser på muligheten for å endre innflygingsmønstrene. Noen naboer sto frem og ville sette helikopteret på bakken i går, men oljearbeiderne vil ikke miste et sikkert og bra helikopter.
Dette har jo tidligere blitt tatt opp som et HMS-problem for flyverne (og også passasjerene) som i følge reportasjer hater S-92 på gunn av den ekstreme støyen i kabinen. Se f.eks. [url=htt...
[/QUOTE]
Tenkte jeg kunne poste to redigerte bilder hvor man har puttet på fargedesignet til Sea-King på AW101 og EC725.
Usikker hvor jeg har dem fra, tror de kommer fra Aftenposten eller noe slikt.
Jeg bor for tiden i København og har kontor ved siden av Rikshospitalet og ser stadig danske AW101 redningshelikoptre lande og ta av. I Norge er redningshelikoptrene eid av Justisdepartementet og operert av Forsvaret. I Danmark er det Forsvaret som både eier og dreifter redningshelikoptrene. Danmark har AW101 også som militært transporthelikopter for bruk av bl.a. Hæren. Danskene har faktisk sluttet å ha redningshelikoptrene malt med oransje etc. Alle danske AW101 er malt i grønn kamuflasje, båd...
Men vil det ikke være ekstremt kostnadseffektivt å simpelthen bytte ut gamle Bell412 med siste type? Mulig jeg tenker ekstremt "man vet hva man har" her. ...
Det vesentlige her er vel motorkraften som brukes og vekten.
AW101 har en max-vekt på 14,6 tonn og tre motorer, hver på 1566 kW, altså 4700 kW totalt.
EC725 har max-vekt på 11 tonn og to motorer, hver på 1776 kW, altså 3550 kW totalt.
AW101 har altså 33% større vekt og 32% større motorkraft enn EC725.
Det er jo klart dette har blitt vurdert nøye, men det skulle vært interessant å se begrunnelsen, og spesielt en sammenligning for det som er viktig under det store flertall...
Men vil det ikke være ekstremt kostnadseffektivt å simpelthen bytte ut gamle Bell412 med siste type? Mulig jeg tenker ekstremt "man vet hva man har" her.
Husker ikke hvor jeg leste dette, men en eller annen nevnte at det ikke var noen planer for utskiftning av 412 per dags dato.
Om AW 101 viser seg så god som den vissnok skal være, er det kanskje lurt å kjøpe fler og gjøre som danskene.
Det vil fortsatt være et behov for mindre maskiner til f.eks. spesalopera...
[/QUOTE]
Hvis den formelen er riktig, dvs. down-wash proporsjonal med kvadratroten av vekt delt på rotorareal, skulle down-wash være den samme. Så da er ikke down-wash noe større problem for AW101 (som har større rotor) enn EC725.
Det er selvfølgelige andre ulemper med større rotor ved at man må holde større avstand til omgivelser, ved redning i fjellvegger, skip etc., men for sjarkfiskeren som skal heises opp fra den synkende sjarken (som sikkert er den vanligste formen for for redning til havs), burde...
Husker ikke hvor jeg leste dette, men en eller annen nevnte at det ikke var noen planer for utskiftning av 412 per dags dato.
Om AW 101 viser seg så god som den vissnok skal være, er det kanskje lurt å kjøpe fler og gjøre som danskene.
Det vil fortsatt være et behov for mindre maskiner til f.eks. spesaloperasjoner, når man da skal bytte ut 412 i fremtiden kan det holde med ett mindre innkjøp som kun behøver å serve politiets og spesialavdelingenes behov.
Men vil det ikke være ekstremt kostnadseffektivt å simpelthen bytte ut gamle Bell412 med siste type? Mulig jeg tenker ekstremt "man vet hva man har" her.
Jeg tror bakgrunnen for at man en eller annen gang ved slutten av 80-tallet kom til at helikoptre som kunne ta ca. en halv tropp i et løft var å foretrekke, var at man i en eller annen studie hadde kommet til at den mest vanlige helikopteroperasjon for norske tropper i krig ville gå ut på å flytte et geværko...
[/QUOTE]
...
Kommentér