– Forsvaret ser på alternativer når det gjelder NH90-helikoptrene. Manglende leveranse må avstedkomme alternative løsninger for Sjøforsvaret. Forsvarsstaben vil sette ned en arbeidsgruppe som skal vurdere situasjonen, og vi anser kontrakten for å være brutt når det gjelder leveranse av antall flytimer.
Det sier Sjøforsvarets informasjonssjef, Endre Barane, til Aldrimer.no.
De nye kystvakthelikoptrene er et vanvittig pengesluk og de leverer ikke det de skal. Det er de to viktigste konklusjonene på milliardinvesteringa, drøyt fem år etter at den første maskinen ble levert. – Hittil har vi ikke fått én operativ helikoptertime fra NH90 og er alvorlig bekymret, sier stabssjef i Kystvakten, Morten Jørgensen til Kyst og Fjord.
For hver time helikopteret beveger seg i elementet det er bygget for, trengs det 35-50 vedlikeholdstimer på bakken.
Det lover ikke spesielt bra når den tidligere vedlikeholdssjefen ved Bardufo...
[/QUOTE]
Dette er en gigantisk skandale, og det har det igrunnen vært en stund. Vi burde kansellert samtidig med svenskene.
I denne saken bør Forsvaret ikke bare se på helikopterkapasiteten, det er også viktig å sette et eksempel ovenfor leverandørene. Selv om vi _kanskje_ får helikoptre litt senere ved å kansellere og bestille fra en annen leverandør, så er det ekstremt viktig at leverandørene ser at vi ikke går med på alt av tøys og tull. Forsvaret må ...
Dette er en gigantisk skandale, og det har det igrunnen vært en stund. Vi burde kansellert samtidig med svenskene.
I denne saken bør Forsvaret ikke bare se på helikopterkapasiteten, det er også viktig å sette et eksempel ovenfor leverandørene. Selv om vi _kanskje_ får helikoptre litt senere ved å kansellere og bestille fra en annen leverandør, så er det ekstremt viktig at leverandørene ser at vi ikke går med på alt av tøys ...
Seahawk og i hvert fall Lynx er for liten for Kystvakten, Men nå fungerer faktisk KV-helikoptrene på et vis. Fregatthelikoptre er mere kompliserte greier. Siste Lynx-versjon hadde sikkert vært konge til fregattene, og så spørs det om ikke merkostnadene med å operere enda en type er mindre enn å plages med NH-90....
Hvorfor er Seahawk for lite? Fløy ikke de Lynx før?
Hvordan fungerer KV-helikoptrene? Fortsatt null operative flytimer og enorme korrosjonsproblemer selv om de omsider har greid å feste det inni hangaren....
Mulig Seahawk er stort nok til KV, men Lynx er ikke stort nok til det KV vil gjøre, særlig mtp søk og redning. Man kan selvfølgelig redusere ambisjonsnivået. KV-helikoptrene flyr test & evalueringsprogrammet sitt, de står ikke og ruster. Korrosjonsproblemene er i følge alle jeg har snakket med som kjenner programmet sterkt overdrevet og handler mer om mangelfulle rutiner hos andre brukere. (Hæ, må man vaske helikoptre som står i sjøsprøyten hele...
Alt... Motor, skrog (komposittskroget gjør det som ville vært enkelt på et aluskrog latterlig komplisert), elektronikk, sensorer og få alt dette til å fungere sammen.
Av en eller annen grunn har man trodd NH på at det skal gå an å få mer funksjonalitet og bedre ytelse (og helikoptrene er visstnok en drøm å fly når de flyr) sammen med mindre vedlikehold. Det er nok å tro på julenissen....
Alt... Motor, skrog (komposittskroget gjør det som ville vært enkelt på et aluskrog latterlig komplisert), elektronikk, sensorer og få alt dette til å fungere sammen.
Av en eller annen grunn har man trodd NH på at det skal gå an å få mer funksjonalitet og bedre ytelse (og helikoptrene er visstnok en drøm å fly når de flyr) sammen med mindre vedlikehold. Det er nok å tro på julenissen.
Litt av poenget har kanskje vert å sikre seg felles plattform for KV og Fregatt, medan eit helikopter i Lynx-kategori ikkje er egna til ASW-konseptet tiltenkt fregattene for snart sikker 15+ år sidan.
Slik sett er jo KV óg "offer" for heilskapstekning. Slik eg har forstått nyttår britane Wildcat til utility, ASuW, sensorer etc medan Merlin innehar ASW-rolla.
Er dei ny KV-skipa med romslig hangar forresten? Har me valgfrihet der?
Britene bruker svjv Wildcat som fregatthelikopter, og Merlin på destroyere og større fartøy. Kanskje Eisenhower: har peiling. AW-101/Merlin vil være alt for stor for fregattene og for KV også.
Vedlikeholds- og logistikkorganisasjonen for Wildcat i UK er på 500 mann:[URL="https://www.gov.uk/government/news/271m-wildcat-helicopter-support-deal-sustains-500-uk-jobs"]https://www.gov.uk/government/news/271m-wildcat-helicopter-...
Royal Navy opererer Merlin også fra fregattene, og de har god plass til det og, da skipet er designet for å kunne ta nettopp dette helikopteret. Ikke bare har de hangarer til det, men også et ekstra stort helikopterdekk, da skroget ble forlenget med 3 meter for å kunne operere Sea King i tilfelle Merlin-prosjektet ble kansellert (prosjektet hadde akkurat begynt da Type 23-klassen ble godkjent, i 1983).
"The whole dissertation is an excellent object-lesson of the dangers incurred by an amateur attempting to discuss from a purely statistical standpoint gunnery matters of which he has no practical acquaintance.”
Men eg heng ikkje heilt med ein del av resonnementet ditt. Merlin er då både større og tyngre enn Sea King, så design for å ta i mot sistnevnte er vel ingen garanti for å kunne ta i mot førstnevnte? Eller?
Men eg heng ikkje heilt med ein del av resonnementet ditt. Merlin er då både større og tyngre enn Sea King, så design for å ta i mot sistnevnte er vel ingen garanti for å kunne ta i mot førstnevnte? Eller?
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Jaja. Den kan nå uansett ta både Wildcat og Merlin, så det er ikkje så viktig.
Kanskje dette er grunnen til at dei har ska...
[/QUOTE]
Men eg heng ikkje heilt med ein del av resonnementet ditt. Merlin er då både større og tyngre enn Sea King, så design for å ta i mot sistnevnte er vel ingen garanti for å kunne ta i mot førstnevnte? Eller?
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Da AW 101 (den gang da var navnet EH101) ble tenkt ut i 1983 var ett av kravene...
[/QUOTE]
Det er kanskje dette Diesen sikta til då han i høyringa om NH90 sa:
– Det grunnleggende forsvarsøkonomiske problemet er at skiftende regjeringer og stortingsflertall i rundt 25 år har foreslått og vedtatt et større forsvar enn de har finansiert
Og at dei ikkje hadde hadde handlingsrom då krisa var eit faktum?
[/quote]
– Helikopter-bestillingen ble først forsinket, og de fartøyene som ble levert hadde en liste av mangler som var...
[/QUOTE]
Dukket opp i FB feeden. Sjekket ikke dato. Shit happens.
Sent fra min SM-A520F via Tapatalk
Znuddel:: om du skal fortsette i denne stilen så anbefaller jeg deg å se litt på dette emnet på UIB: Teoriar, metodar og historiske kjelder http://www.uib.no/emne/HIS203.
Den gangen jeg tok det så ga det mye i forhold t...
[/QUOTE]
Vel, nå er maksimumsvekten på en AW101-612 som Norge kjøper ca. 5 tonn mer enn en NH90. MTOW for AW101-612 skal bli 15,6 tonn mens NH90 ligger på rundt 10,6 tonn. At ikke det skal ha noe å si for både center og gravity på fartøyet, og styrken på flightdeck og hangargulv kan jeg vanskelig se for meg....
[/QUOTE]
Kommentér