Det er jo britisk standard at fly skal ha navn, og ikke en betegnelse som F-5 eller F-16. Tre av de du nevnte er britiske. Jeg er usikker på hvor mye amerikanerne sa Mustang og ikke P-51, eller Phantom (egentlig Phantom II, FH-1 Phantom var et lite vellykket fly det bare ble bygget 60 av og som ble brukt av US Navy 1947-1949) og ikke F-4.
Mustang var egentlig det britiske navnet på P-51, men det skyldes mulig...
[/QUOTE]
"The triumph of thrust over aerodynamics", evt "Luftverteidigungsdiesel"
En fjern slektning konverterte fra Starfighter til Phantom. Starfighteren skar elegant gjennom luften, Phantom kastet seg over den intetanende luften, kneet den i pungen, rev den i bakken, holdt den nede og klubbet den med en stump stein til den tryglet om nåde.
"Old Ugly" var et annet navn på F-4, i hvert fall sent i flyets karriere....
[/QUOTE]
Mustang er bortimot et like genialt flynavn som spitfire. Jeg rakk forøvrig å bli 35 før jeg koblet sammenhengen mellom flynavnene hurricane, typhoon og tempest, sterkt av en som alltid bikket mellom 5 og 6 i engelsk. [emoji14]
Skille
Ref TU-artiklen over:
Er det virkelig sånn at vi har bestemt allerede nå at neste generasjon redningshelikopter skal brukes ti-femten år for lenge? Klarer ikke Oslo å puste et et eneste åndedrag uten å PISSE på kysten?...
Det nye kystvakthelikopteret NH90 tåler ikke rom sjø. Så lenge helikopteret befinner seg om bord i en kystvaktbåt, tillater ikke den italienske flyfabrikken at fartøyet krenger mer enn noen få grader.
Det nye kystvakthelikopteret NH90 tåler ikke rom sjø. Så lenge helikopteret befinner seg om bord i en kystvaktbåt, tillater ikke den italienske flyfabrikken at fartøyet krenger mer enn noen få grader.
16 år etter NH90 først ble bestilt, er helikoptrene fortsatt ikke operative. Nå viser det seg at helikoptrene som skal bistå Kystvakta langs norskekysten ikke tåler å stå på dekk når det er dårlig vær.
16 år etter NH90 først ble bestilt, er helikoptrene fortsatt ikke operative. Nå viser det seg at helikoptrene som skal bistå Kystvakta langs norskekysten ikke tåler å stå på dekk når det er dårlig vær.
Sent fra min E5603 via Tapatalk
Etter det Kyst og Fjord erfarer, skal altså ikke helikoptrene tåle mer krenging enn cirka 20 grader. Til sammenligning har de helikopterbærende Nordkapp-fartøyene fra 1980-tallet flere ganger vært oppe i nærmere 50 graders krengning i dårlig vær.
NH90 NFH = NH90 NATO Frigate Helicopter. De fleste fregatter krenger en del i stor sjø.... De er innkjøpt til bruk på fregatter og tilsvarende fartøyer av en rekke land, som Frankrike, Belgia, Nederland, Tyskland og Italia. Det er ikke bare Norge som har problemer hvis NH90 NFH ikke kan være ombord i grov sjø.....
Tekniske begrensninger med de midlertidige NH90-helikoptrene gjør at de ikke kan være om bord på kystvaktskipene ute til havs. Forsvarsdepartementet innrømmer at det gir «operative begrensninger», men venter at en endelig versjon av NH90 er på plass i år. Hele NH90-systemet er imidlertid ikke operativt før i årene 2020–2022, melder departementet.
Bare en liten kommentar i forhold til ordbruken i artikkelen. "Noen få grader" er en dårlig beskrivelse hvis de 20 gradene som var nevnt skulle stemme. En landkrabbe ville nok holdt seg godt fast ombord under 20 graders krengevinkel.
Uansett for lite selvfølgelig men rett skal være rett....
Og når det gælder ASW kapaciteten så er Romeo'en også ved at være outdated......NFH-90 har meget mere moderne og bedre mission package, radar, dyppe sonar, operatør station end Seahawk'en....
Det meste er tungt og treigt i forhold til Lynxen.
Må si jeg beundrer det danske valget. Istedet for å velge NH-90 som angivelig skal kan gjøre mye fancy og flott men ikke heeelt enda så valgte de MH-60R som kan gjøre jobben godt nok her og nå.
Etter min mening burde vi skrapa hele NH-90 og skaffa MH-60 over hele fjøla. Plutselig har vi erstatta Bell 412 og. Kystvakt, fregatt, taktisk hærstøtte OG SOF. En to tre fire(!) fluer i en smekk. Amerikanerne...
Det meste er tungt og treigt i forhold til Lynxen.
Må si jeg beundrer det danske valget. Istedet for å velge NH-90 som angivelig skal kan gjøre mye fancy og flott men ikke heeelt enda så valgte de MH-60R som kan gjøre jobben godt nok her og nå.
Etter min mening burde vi skrapa hele NH-90 og skaffa MH-60 over hele fjøla. Plutselig har vi erstatta Bell 412 og. Kystvakt, fregatt, taktisk hærstøtte OG SOF. En to tre fire(!) fluer i en ...
Det meste er tungt og treigt i forhold til Lynxen.
Ja netop og det er lige præcis Lynxens meget store manøvredygtighed der gør den så velegnet til arktiske/nordatlantiske forhold.
Må si jeg beundrer det danske valget. Istedet for å velge NH-90 som angivelig skal kan gjøre mye fancy og flott men ikke heeelt enda så valgte de MH-60R som kan gjøre jobben godt nok her og nå.
Dette er Engelske "greier", noe som vanligvis reduserer levetiden.
Normalt enig...men i Lynxens tilfælde er den undtagelsen der bekræfter reglen...vores er nu over 36 år gamle og har ikke så mange flyvetimer tilbage men er stadig vældigt driftsikre og har meget få nedbrud.Alderen taget i betragtning kræver de også kun moderat vedligehold.
Seahawken derimod har et fuldstændig vanvittigt maintenance setup.....den skal...
[/QUOTE]
Jeg har fått inntrykk av at Lynxen er et av verdenshistoriens mest "overbuilt" helikoptere, med bl.a. en gearboks som bare ler av belastninger som sender vanlige helikoptere på full sjekk og overhaling....
Nå har ikke jeg fulgt så nøye med i media den siste uka, men dette er i hvertfall den første artikkelen jeg har sett i riksdekkende medier om NH-90s værproblemer: http://www.aftenposten.no/norge/Fors...r-613093b.html
Jeg har ikke mye å komme med i denne tråden i forhold til ekspertise eller meninger omkring det ene eller andre, men jeg digger når det kommer folk til [forumet] ut av det blå som åpenbart vet hva dem snakker om. Veldig interessant innsikt og lesing, MikeKiloPapa:....
Nå har ikke jeg fulgt så nøye med i media den siste uka, men dette er i hvertfall den første artikkelen jeg har sett i riksdekkende medier om NH-90s værproblemer: http://www.aftenposten.no/norge/Fors...r-613093b.html
Ved kølle skal ondt fordrives!
Siden Lynx tydeligvis er veldig egnet til denne jobben (j.f. in...
[/QUOTE]
Kommentér