[U]Generelt[/U...
[/QUOTE]
[/QUOTE]
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet
-
-
Inge André Utåker Rederisjef, Havforskningsinsituttet:
Påtalemakten må få opp både tempoet og kompetansen.
Våre navigatører må være trygge på at de blir behandlet på en forsvarlig måte, om uhell eller ulykker skulle skje.
...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetThe dildo of consequences rarely arrives lubed.
ModeratorKommentér
-
Den er bak betalingsmur. Det som jeg synes er rart er at sjøforklaring som metode og system er tydeligvis blitt borte?
Skjedde med en gang de involverte/mulig ansvarlige/overlevende var tilgjengelig. Vitneavhør, forklaringer, logger etc. Finne årsak, evnt peke, gi råd (fx utbedring sjømerker, rutiner etc).
Har vi ikke det lenger? Hvorfor ikke?
...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet"Gjør Ret, Frygt Intet"Kommentér
-
Torsdag 11. desember 2017 gikk fergen MF «Hordaland» på grunn på Varaldsøy i Hardangerfjorden. Omfanget er ulikt, men likevel har hendelsen klare fellestrekk med KNM Helge Ingstads kollisjon et lite år senere.
Den gangen var jeg regionsjef i Norled, rederiet som eide fergen. Som leder i det ansvarlige rederiet, og ikke minst arbeidsgiver for de involverte, fulgte jeg selvsagt den påfølgende etterforskningen tett.
Nokså nøyaktig ett år etter grunnstøtingen var politiet offisielt ferdig med s...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetThe dildo of consequences rarely arrives lubed.
ModeratorKommentér
-
Helge Ingstad-ulykken: Må betale ti millioner kroner
Mattis Sandblad, VG
Hordaland, Sogn og Fjordane statsadvokatembeter har ilagt staten ved Forsvarsdepartementet en foretaksstraff på ti millioner kroner etter havariet med KNM Helge Ingstad.
Forsvarsdepartementet har i dag meddelt statsadvokaten at forelegget blir vedtatt.
Foretaksstraff er straff som ilegges et foretak, det vil si e...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet
ModeratorKommentér
-
Forsvaret mener «Helge Ingstad»-etterforskningen har fått negativ innvirkning på rapportering av ulykker.
Forsvarsdepartementet skriver til Riksadvokaten at etterforskningen «i stor grad har vært innrettet mot enkeltpersoner», og at dette alt har fått følger.
Artikkel bak betalingsmur: https://www.bt.no/nyheter/i/0GmvXA/f...ing-av-ulykker
BT skrev tirsdag at Riksadvokaten har gitt Forsvarsdepart...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetThe dildo of consequences rarely arrives lubed.
ModeratorKommentér
-
Holder ulykkeskonsekvenser hemmelig Verken Forsvaret eller forsvarsministeren vil svare på hva slags negative konsekvenser etterforskningen av Helge Ingstad-havariet har fått.
Artikkel bak betalingsmur:
Torsdag kom det frem at Forsvarsdepartementet mener etterforskningen av «Helge Ingstad»-havariet har fått negative konsekvenser for resten av Forsvaret.
I et brev til Riksadvokaten uttrykte dep...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetThe dildo of consequences rarely arrives lubed.
ModeratorKommentér
-
Det nærmer seg rettsak, og Nrk har en artikkel om dette. Rettssaka mot den tiltalte vaktsjefen startar i Hordaland tingrett måndag 16. januar.
At vedkommende vaktsjef som hadde vært på vakt i 8 minutter når skipene kolliderte er eneste tiltalte virker som artikkelen påpeker helt merkelig.
Rett før den store rettssaka kjem det kraftig kritikk mot tiltalen etter fregattforliset. Den tiltalte vaktsjefen meiner han tek byrda for eit system som svikta.
Åtte minutt.
Så lenge hadde den no tiltalte ...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
-
Har liten tro på at det som presenteres her vil være faktabasert. For mye som skurrer....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Jeg er ingen ekspert i jus of rettsaker, men kna dette bli en form for justismord?
Er ikke skipssjefen den som er ansvarlig på vegne av vaktsjefen?
...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetMed forbehold om skrivefeil grunnet store tomler og lite tastatur.Kommentér
-
Den som har kommandoen på broen er jo den som har ansvaret for navigeringen, litt som at bileier kan ha et ansvar for å holde bilen i stand, men det er den som sitter bak rattet som er sjåfør....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetModeratorKommentér
-
Dette er en særdeles komplisert sak. Som det blir nevnt her er det vaktsjefen som har ansvaret for navigeringen på vegne av sjefen. Mange av de underforliggende årsakene er det derimot sjef og i forlengelse, reder (Sjøforsvaret) som har ansvaret for. Tenker da på tilstrekkelig opplæring, rutiner og prosedyrer osv. Med tanke på sjørettslig presedens er det svært sjelden (hvis i det hele tatt) at en vaktsjef står tiltalt uten at sjefen også er det....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Det er komplisert. Det er mye presedens for at både skipssjef og andre blir tiltalt, så det er jo ikke slik at bare skipssjef kan bli tiltalt. Det er vel også slik at i noen tilfeller blir skipssjefen frifunnet, mens andre blir straffet. (Fx overraskende fyll på broen på vakt som er en ...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet"Gjør Ret, Frygt Intet"Kommentér
-
Flesteparten av sikkerhetstiltakene er ikke gjennomført opp etter Helge Ingstad-havariet
https://www.aftenposten.no/norge/i/4...gstad-havariet
Havarikommisjonen anbefalte Forsvarsdepartementet å løse en rekke sikkerhetstiltak etter fregattulykken for fire år siden. 22 av 38 tilrådinger er ennå ikke ryddet opp i.
Natt til 8. november 2018 er krigsskip...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetThe dildo of consequences rarely arrives lubed.
ModeratorKommentér
-
NRK har en artikkel med opplevelsene til besetningen: Slik husker de dramaet – Pål André (25) trodde han skulle dø da «Helge Ingstad» krasjet
...En 30 dager lang rettssak vil avdekke nye detaljer fra «Helge Ingstad»-ulykken. På vitnelisten står flere av de unge som fryktet døden.
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetModeratorKommentér
-
Første dag av rettssaken. I likhet med andre her finner jeg det særs underlig at det bare sitter én mann på tiltalebenken.
Forsvaret: Mye av forliset skyldtes systemfeil
PUBLISERT KLOKKEN13:06
FREGATTEN KNM «HELGE INGSTAD»
Forsvaret holder nå sitt innledningsforedrag. Christian Lundin og Tom Sørum forsvarer den tiltalte vaktsjefen.
– Vi vil hevde at mye av forliset skyldtes systemfeil, sa Lundin innledningsvis.
Han mener det ble begått feil av andre på broen, på tankskipet S...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet
ModeratorKommentér
-
Med sølvfoliehatten på kan en jo si at "systemfeil" som ikke er tilstede i rettssalen lett får skylden når en ung vaktsjef sitter der alene. Dermed blir ingen personer holdt til ansvar i retten.
I motsetning til om folk med mer gull på ermene hadde sittet der - da kunne de blitt dømt som ansvarlig - også for ting som det burde vært et fungerende system for....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet"Gjør Ret, Frygt Intet"Kommentér
-
Denne to år gamle artikkelen er verdt å lese igjen:
https://www.aftenposten.no/norge/i/b...-helge-ingstad
Jeg synes dette avsnittet om rederansvar og driftsansvar er spesielt interessant:
(…)Offiserene reagerer sterkt på at Rune Andersen og Nils Andreas Stensønes fikk opprykk etter Ingstad-havariet.
Stensønes svarer:
– Som sjef for Sjøforsvaret hadde jeg rederansvaret. Driftsansvar...Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet
ModeratorKommentér
-
Nrk med artikkel med detaljer jeg ikke har sett før
Dette er feilvurderingane som gjer at påtalemakta meiner vaktsjefen (33) på KNM «Helge Ingstad» kan straffast.
BT følger rettsaken
...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Forsvarer refser politiet – kaoset før Helge Ingstad-kollisjonen ble vist i retten
Les mer......
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetYtringsfrihet, informasjonsfrihet og trykkefrihet er grunnelementer i et demokrati.
NyhetsfeedKommentér
-
Det som er litt synd er at en del folk nå får snippets fra partsinnlegg i retten - og på basis av det gjør seg opp en mening. Så står de på den uansett hva som kommer senere (confirmation bias).
Her har pressen en jobb å gjøre, men som vanlig gjør de ikke den særlig godt. De skylder på at de må rapportere hva som skjer dag for dag og uavhengig, men det de gjør er at de fremstiller noen enkeltinnlegg som en fremstilling av hele hendelsen. Deltakerne i rettssalen vet nok at partene vektlegger for...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet"Gjør Ret, Frygt Intet"Kommentér
-
Mulig at hukommelsen spiller meg et puss, men var ikke Helge Ingstad på vei til Skottland da ulykken skjedde?
Hvorfor skulle man da inn i en trang fjord?...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetFremd und geheimnisvoll Türme aus rotem Gold
Kalt wie das EisKommentér
-
Fordi en del av jobben er å gjøre seg kjent langs kysten vår, så de seiler ikke alltid bare i hovedskipsleia....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetModeratorKommentér
-
Med tanke på hva som skjedde i en trang fjord, burde de nok ha holdt seg til åpent farvann......
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetFremd und geheimnisvoll Türme aus rotem Gold
Kalt wie das EisKommentér
-
Ut fra den tankegangen kunne vi likt gjerne ha lagt ned hele marinen....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetBeidh a lá leo
ModeratorKommentér
-
Nå må du ikke gi folk idéer....
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetAll animals are equal, but some animals are more equal than others.
ModeratorKommentér
-
Følger med på rettsaken i NRK. Som forventet virker det altfor lett å «ta» vaktsjefen. Fryktelig mye «kunne/burde» spørsmål som han ikke klarer å gi veldig gode forklaringer på.
Samtidig virker det som at han faktisk slet med situasjonsforståelsen, spesielt siden han ikke selv kikket på radaren. Det var vitterlig noen som skulle følge med på den, men de videreformidlet ikke det de så. Var de såpass uerfarne at de ikke skjønte radarbildet? Kan dette være systemfeilen som berger han?
...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetArtillery is the God of WarKommentér
-
Det jeg absolutt ikke fatter og begriper er at ingen på brua gløtter på AIS-mottak og hvorfor dette ikke er noe tema. Selv om Helge Ingstad ikke selv sendte AIS-meldinger, ville de jo passivt motta fra andre fartøy. Og at man i et vaktbytte i det hele tatt diskuterer hva noe er uten å vite, når fasiten ligger helt åpent og enkelt tilgjengelig skjønner jeg ikke. Alle andre aktuelle fartøy i området sendte AIS-meldinger, også når de ligger ved kai. Til og med semi-stasjonære objekter så som de dro...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Radar og AIS ble visst ikke brukt. Kikkert ble neppe brukt (vaktsjefen husker ikke om han gjorde det, men ville nok sett at det var et skip). Styrbord utkikk manglet. Vaktsjefen visste ikke hvem som ba dem om å svinge unna da losen på Sola TS kalte opp på radioen og ba dem svinge styrbord. Vaktsjefen hørte at radiotrafikken mellom trafikksentralen og Sola TS nevnte Helge Ingstad, men dette var visst ikke nok til å skjønne at det gjaldt dem.
På et eller annet punkt så blir vel uaktsomhet så gro...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetModeratorKommentér
| Emner | Statistikk | Nyeste innlegg | ||
|---|---|---|---|---|
|
2 svar
277 visninger
4 reaksjoner
|
av Sofakriger
|
|||
|
0 svar
93 visninger
0 reaksjoner
|
av Feltposten
|
|||
|
0 svar
95 visninger
1 reaksjon
|
av Feltposten
|
Kommentér